جاكرتا في مثل هذا اليوم، قبل 45 عاما، في 9 مارس/آذار 1978، افتتح الرئيس سوهارتو طريق جاغوراوي ذي الرسوم (جاكرتا، وبوجور، وسياوي). أصبح وجود أول طريق مدفوع الأجر في إندونيسيا رمزا للتطوير الناجح للنظام الجديد (أوربا). يعتبر وجود جاكوراوي قادرا على تحقيق التحسن الاقتصادي.
في السابق ، غالبا ما كثف سوهارتو وأوربا تطوير البنية التحتية. يعتقد أوربا أن وجود البنية التحتية يمكن أن يدعم التحسن الاقتصادي. علاوة على ذلك ، كشكل من أشكال التفويض ، تعمل قوة السلطة بجدية.
إن مسألة تنمية إندونيسيا مسألة صعبة. شعر سوهارتو بذلك. كانت إندونيسيا رقم واحد غارقة في أزمة تراث النظام القديم. بدلا من البناء ، فإن سداد ديون إندونيسيا أمر صعب.
ومع ذلك ، لم يستسلم سوهارتو. إنه يريد أن يتحسن الاقتصاد الإندونيسي. ثم عهد سوهارتو بالاقتصاد الإندونيسي إلى الاقتصاديين الذين تخرجوا من الخارج - والتي عرفت فيما بعد باسم مافيا بيركلي. إنه كان مجديًا.
إندونيسيا ، التي مالت في البداية نحو الاتحاد السوفيتي ، أدارت رأسها نحو الولايات المتحدة. رأس المال وفير. تحررت إندونيسيا أخيرا من الأزمة مع ارتفاع الاقتصاد. يمكن للحكومة أيضا بناء أي شيء ، لربط حلم إندونيسيا في أن تصبح أمة عظيمة.
يتم تشجيع جميع أنواع تطوير البنية التحتية. من بناء المكاتب إلى الطرق السريعة. تم تنفيذ البناء في كل مكان. كانت نشوة التنمية هي التي جعلت سوهارتو يعرف فيما بعد باسم أبو التنمية.
ظهرت أخبار سوهارتو كأب للتنمية. من الظهور في وسائل الإعلام إلى اللوحات الإعلانية في المناطق الحضرية. إلى جانب ذلك استمر أوربا في ضرب الغاز قيد التطوير. لا يوجد شيء يوقف هذه الخطوة ، ما لم يكن هناك ركود.
"خلال فترة وجود النظام في السلطة ، تم التعامل مع الإندونيسيين بنظارات أو برامج إذاعية أفلتت من الدعاية السياسية للنظام الجديد ، بشكل رئيسي من خلال محطات تلفزيون TVRI وراديو RRI".
قالت ديانيتا كوسوما بيرتيوي في كتاب التعرف على النظام الجديد (2021): "لا تتوقف القناتان الإخباريتان الرئيسيتان في إندونيسيا أبدا عن تقديم الأخبار المتعلقة بنجاح برنامج Repelita (خطة التنمية الخمسية) ، بالإضافة إلى شخصية سوهارتو كأب للأمة ، والد التنمية".
قد تكون حكومة أوربا قد بنت الكثير. ومع ذلك ، فإن عامة الناس لا يعترفون إلا بالنصب التذكاري باعتباره علامة فارقة في التنمية الوطنية. بناء طريق جاكوراوي تول ، واحد منهم. تم التخطيط لبناء الطريق الذي يربط جاكرتا ببوجور (59 كم) في عام 1963.
ومع ذلك ، لا يمكن تحقيق بنائه إلا خلال فترة النظام الجديد في عام 1973. يتم تمويل بنائه من 40 في المائة من الديون الخارجية و 60 في المائة من ميزانية الدولة. أخيرا ، تم افتتاح طريق جاغوراوي تول كأول طريق برسوم مرور في إندونيسيا من قبل الرئيس سوهارتو في 9 مارس 1978.
وقع بشكل احتفالي على نقش افتتاح طريق جاغوراوي أمام بوابة رسوم جسر تامان الصغير ، شرق جاكرتا. اعتبر سوهارتو وجود جاكوراوي لفتح الصنبور الاقتصادي. كما أن وجود جاكوراوي يجعل الحكومة الإندونيسية أكثر ثقة في بناء بنية تحتية أخرى.
"بالنسبة للحكومة نفسها ، يعتبر طريق جاكوراوي ذو الرسوم رمزا للتنمية مع مخطط الإدارة الذاتية. كما أن نجاح المجتمع وقبوله للجاكوراوي جعل الحكومة أكثر ثقة في تطوير بنية تحتية أخرى".
"في الواقع ، في البداية ، أشار سوهارتو ، الذي افتتح جاغوراوي في 9 مارس 1978 ، في خطابه إلى الحذر حتى لا يسيء الجمهور فهم مفهوم الطرق المدفوعة. وفقا للرئيس سوهارتو ، يتم تطبيق نظام الطرق ذات الرسوم فقط على المناطق التي أظهرت تطورا عاليا. بمعنى آخر ، لن يتم تنفيذ جميع الطرق بواسطة نظام الرسوم ، "قال سامودرا إيكا سيبتا وإيريان علي هيرديانسيا في مجلة Seuneubok Lada بعنوان ديناميات تطوير طريق جاجوراوي 1978-1979 (2022).
The English, Chinese, Japanese, Arabic, and French versions are automatically generated by the AI. So there may still be inaccuracies in translating, please always see Indonesian as our main language. (system supported by DigitalSiber.id)
