جاكرتا في تاريخ اليوم، قبل 30 عاما، في 22 فبراير/شباط 1993، سلمت صناعة الطائرات الإندونيسية طائرتي هليكوبتر من طراز سوبر بوما للرئاسة إلى وزير الدولة (كيمنسيتنيغ). وكان وزير البحوث والتكنولوجيا (منريستيك) بشار الدين يوسف حبيبي حاضرا في الحفل.
يعمل الرجل الذي يشغل أيضا منصب مدير IPTN على تسليم المروحيتين الرئاسيتين إلى وزير الدولة وزير الدولة ، موديونو. في السابق ، شهدت IPTN تحت سيطرة حبيبي تقدما سريعا. تمكنت IPTN من التجسيد كرأس حربة لصناعة الطيران الإندونيسية.
تقدم حبيبي في عالم الطيران الإندونيسي لا يعلى عليه. خبرة حبيبي كنائب مدير التكنولوجيا ، Messerchmidt-Bolkow-Blohm (MBB) وراء ذلك. هناك حاجة إلى خبرة حبيبي في MBB Germany لتطوير صناعة الطيران الإندونيسية.
يتم الرد على الصلوات. تم استدعاء حبيبي إلى إندونيسيا من قبل الرئيس سوهارتو. يريد الزعيم الإندونيسي أن يحقق حبيبي اختراقه على الفور في إندونيسيا. لهذا السبب ، تم منح حبيبي العديد من المناصب البارزة عندما عاد إلى جاكرتا في 26 يناير 1974.
طلب سوهارتو في البداية من حبيبي احتلال قسم بيرتامينا الجديد مؤقتا ، قسم التكنولوجيا المتقدمة وتكنولوجيا الطيران (ATTP). علاوة على ذلك ، تم منح Habibie بعد ذلك القدرة على قيادة IPTN والتي أصبحت تعرف فيما بعد باسم PT. Dirgantara الإندونيسية.
كانت النتائج رائعة. تمكنت IPTN من أن تصبح الشركة المصنعة الأولى والوحيدة للطائرات في إندونيسيا. هذا الحكم جعل اسم حبيبي يلمع أكثر. ثم عينه الرئيس سوهارتو وزيرا للبحوث والتكنولوجيا. اعتقد الجنرال المبتسم أنه من الممكن صنع طائرة بمفردها ، ناهيك عن صنع أي شيء آخر.
"بالنسبة ل BJ Habibie ، فإن ما ساهم به في الأمة والدولة قد ثبت ، كما كتبه صحفي أجنبي ، أن حبيبي جلب قرنا من التكنولوجيا إلى إندونيسيا. في الماضي ، كان لدى إندونيسيا وزير لصناعة الطيران ، وكان لديها مدير عام لصناعة الطيران ، وكان لديها المعهد الوطني للملاحة الجوية والفضاء (لابان) ".
"ومع ذلك ، لم يثبت أي منهم أنه يصنع صناعة الطائرات التجارية وينتجها بجدية. في ذلك الوقت ، بدأ BJ Habibie فقط كمستشار للتكنولوجيا الفائقة لشركة النفط Pertamina ، بعد أن أثبت لأبناء وبنات إندونيسيا أن إندونيسيا يمكن أن تدخل قرن التكنولوجيا المتقدمة ، "قال A. Makmur Makka في كتاب Mr. Crack dari Pare-Pare (2008).
حققت IPTN تطورا سريعا منذ أن قادها حبيبي. توفر IPTN العديد من خطوط النقل الجوي لصالح الدولة. حتى بالنسبة للرئاسة. ولوحظ أن حبيبي قد أعطى الحكومة الإندونيسية طائرتي هليكوبتر من طراز سوبر بوما للشؤون الرئاسية.
تم تسليم مروحية سوبر بوما بشكل احتفالي في سرب حليم بيرداناكوسوما ، جاكرتا في 22 فبراير 1993. ومثل الشبكة حبيبي، ومثل أمانة وزارة الدولة الوزير موديونو مباشرة. كانت المروحيات كل من NAS 332 بأرقام تسجيل SETNEG H-3321 و H-3322.
"تلقى وزير الدولة طائرتي هليكوبتر من إنتاج شركة نوسانتارا لصناعة الطائرات (IPTN) ، في 22 فبراير 1993. تتمتع المروحيتان بوضع خاص جدا لأنهما طائرتان VVIP (شخص مهم جدا جدا). هذه هي أول طائرة رئاسية تصنع محليا وتعمل فقط لغرض خدمة كبار المسؤولين وضيوف الدولة ".
"بسبب هذا الوضع الخاص للغاية ، يتم تسليم مسؤولية تشغيله إلى ABRI ، أي القوات الجوية الإندونيسية. هذه الإدارة من قبل القوات الجوية الإندونيسية هي ضمان الأمن وحده ، سواء للتخزين أو التشغيل ، "كتب في تقرير مجلة دارماسينا بعنوان Setneg Terima Dua Heli Super Puma Kepresidenan (1993).
The English, Chinese, Japanese, Arabic, and French versions are automatically generated by the AI. So there may still be inaccuracies in translating, please always see Indonesian as our main language. (system supported by DigitalSiber.id)
