جاكرتا قبل 14 عاما، في 15 ديسمبر/كانون الأول 2008، نجح الرئيس سوسيلو بامبانج يودويونو (SBY) مرة أخرى في خفض أسعار الوقود. أصبح سعر البنزين ، الذي كان في الأصل 6000 روبية للتر ، 5000 روبية للتر الواحد. وفي الوقت نفسه ، كان وقود الديزل في الأصل 5,500 روبية إندونيسية للتر الواحد إلى 4,800 روبية إندونيسية للتر الواحد.
في السابق ، رفعت إدارة SBY أسعار الوقود ثلاث مرات. مرتين في عام 2005 ومرة واحدة في عام 2008. تأثر جميع الإندونيسيين. فالقوة الشرائية للناس آخذة في الانخفاض وكثير منهم يقعون في براثن الفقر.
كانت المرحلة الأولى من قيادة SBY مليئة بالتقلبات والمنعطفات. كان على SBY إصلاح "واجبين منزليين" في وقت واحد. كان على SBY تحسين الاقتصاد الإندونيسي بعد أن قادته ميغاواتي. أما البقية، فقد بدأت قيادة SBY الإندونيسية تخضع للاختبار من خلال الزيادة في أسعار النفط العالمية.
الطريقة الوحيدة للخروج من أصعب مرحلة هي فقط رفع الوقود. وذلك لأن إندونيسيا لن تكون قوية في تقديم الدعم إذا لم ترفع أسعار الوقود. ونتيجة لذلك، تم رفع الوقود مرتين في عام 2005.
تراوحت الزيادة الأولية من سعر البنزين الذي كان من 1550 روبية للتر الواحد إلى 2400 روبية للتر الواحد. كان الصعود الثاني لذيذا جدا. ارتفع سعر البنزين الأولي البالغ 2,400 روبية إندونيسية للتر الواحد إلى 4,500 روبية إندونيسية للتر الواحد. جعلت الزيادة حياة الناس أكثر صعوبة.
القوة الشرائية للناس تتضاءل أكثر فأكثر. علاوة على ذلك ، تؤدي الزيادة في الوقود إلى زيادة في أسعار السلع الأخرى. من الأدوات المنزلية إلى الإلكترونيات. فقط أولئك الأغنياء والأغنياء جدا لا يتأثرون بالزيادة في أسعار الوقود. وفي الوقت نفسه ، لا يستطيع الأشخاص الصغار فعل الكثير.
«الزيادة في أسعار الوقود أمر لا مفر منه، لقد أصبح ضرورة. حتى الآن، فإن سعر بيع الوقود الذي يشتريه الجمهور ليس هو السعر الحقيقي، لأن جزءا منه تتحمله الحكومة من خلال تقديم الدعم. وعندما ارتفعت أسعار النفط العالمية، كما هي الآن، تضخمت إعانات الدعم. ميزانية هذا الدعم؟ هذا العام يقدر ب 53.4 تريليون روبية إندونيسية؟ لذا فإن العبء ثقيل جدا على البلاد".
"إن وقف دعم الوقود يعني أن الدولة تتوقف عن المساعدة في "دفع" بعض أسعار الوقود التي يستخدمها الجمهور. لقد تحول عبء أسعار الوقود مرة أخرى إلى مسؤولية الأشخاص الذين يشترونه. من يشتري ، عليه أن يدفع ثمنها بنفسه. كما ارتفع سعر بيع الوقود ، ليس لزيادة أرباح برتامينا كبائع ، ولكن بسبب انخفاض الدعم ، "كتب في تقرير صادر عن مجلة تيمبو ، معضلة SBY (2005).
لم يكن هناك نهاية للحزن من الزيادة في أسعار الوقود ، بعد ثلاث سنوات ، أو في عام 2008 ساعدت الحكومة في رفع الوقود مرة أخرى. كان سعر البنزين في الأصل 4,500 روبية إندونيسية للتر الواحد إلى 6,000 روبية إندونيسية للتر.
كل الإندونيسيين يزدادون بؤسا. أصدرت الحكومة الإندونيسية بالفعل ajian. إنهم يحاولون تقديم المساعدة النقدية المباشرة (BLT). ومع ذلك ، فإن المساعدات منذ عام 2005 ، لم تكن كافية أبدا ، وتم توجيهها بشكل خاطئ على أي حال.
لم تستسلم الحكومة الإندونيسية. استخدمت الحكومة أسعار النفط التي بدأت في الانخفاض لخفض أسعار الوقود. قام الرئيس SBY أخيرا بتخفيض أسعار الوقود رسميا مرتين. في 1 ديسمبر 2008 و 15 ديسمبر 2008.
«يتم تخفيض أسعار الوقود مرتين لمدة شهر واحد. تم تنفيذ أول تخفيض لأسعار الوقود في 1 ديسمبر 2008. سعر البنزين من 6000 روبية إندونيسية إلى 5500 روبية إندونيسية للتر الواحد. وبعد أسبوعين، في 15 ديسمبر/كانون الأول 2008، انخفضت أسعار الوقود مرة أخرى".
"أصبح سعر البنزين 5000 روبية للتر وأصبح الديزل 4800 روبية للتر الواحد. بالطبع ، أصبح الناس مستمتعين قليلا بانخفاض أسعار الوقود. في 15 يناير 2009 ، تم تخفيض أسعار الوقود مرة أخرى. انخفض سعر البنزين ووقود الديزل إلى 4500 روبية للتر الواحد»، أوضح غاردا مايسوارا في كتاب السيرة السياسية: سوسيلو بامبانغ يودويونو (2009).
The English, Chinese, Japanese, Arabic, and French versions are automatically generated by the AI. So there may still be inaccuracies in translating, please always see Indonesian as our main language. (system supported by DigitalSiber.id)
