جاكرتا - خيار زيادة سعر زيت الوقود (BBM) ليس قرارا سهلا. وقد شعر الرئيس سوسيلو بامبانغ يودويونو (SBY) بذلك ذات مرة. ورفع أسعار الوقود مرتين في (آذار/مارس وتشرين الأول/أكتوبر) 2005. كما يعتبر جميع الإندونيسيين الحكومة غير حساسة. إن شعب إندونيسيا مدمر.
وعلاوة على ذلك، فإن الزيادة في الوقود لها تأثير على زيادة الأسعار في القطاعات الأخرى. أحد جوانب السياسة هو مساعدة الاقتصاد. من ناحية أخرى ، فإن الزيادة في الوقود تجعل عدد الفقراء في إندونيسيا يزداد.
لم تكن قيادة SBY في الأيام الأولى للحكومة سهلة. يجب معالجة العديد من الأشياء من فترة الحكومة السابقة ، بقيادة الرئيسة ميغاواتي سوكارنوبوتري. الاقتصاد ، على سبيل المثال. في ذلك الوقت كان الوضع الاقتصادي للأمة غير مستقر. سعر النفط العالمي البالغ 150 دولارا أمريكيا للبرميل هو السبب.
تصر ميغاواتي على البقاء على قيد الحياة لعدم رغبتها في رفع الوقود ، حتى نهاية منصبها. كما شعرت الحكومة الجديدة بالتأثير بشكل مباشر. حاول SBY أيضا وضع الجسم. إنه كقائد يشعر بالمسؤولية. ويحاول أيضا استكشاف الحل على أمل التوصل إلى مخرج.
أخيرا ، لدى الحكومة الإندونيسية خياران مرهقان بنفس القدر نسبيا. أولا، لا تزيد الحكومة أسعار الوقود بمخاطر عالية. ثانيا ، تزيد الحكومة أسعار الوقود برقم قياسي ، والمالك لديه القدرة على تعويض المجموعات الاقتصادية الدنيا.
في تنفيذه ، الخيار الأول ليس محور تركيز SBY. ويعتقد أن الحكومة الإندونيسية لن تكون قوية إذا لم ترفع أسعار الوقود. ففي نهاية المطاف، تضاعف سعر النفط العالمي. ونتيجة لذلك ، تم اختيار الخيار الثاني بالقوة من قبله.
كما زادت الحكومة الوقود مرتين في مارس/آذار وأكتوبر/تشرين الأول 2005. الزيادة الأكثر وضوحا هي القسط في مارس من Rp1,810 إلى Rp2,400 لكل لتر. في أكتوبر ، تتراوح العلاوة من 2,400 إلى Rp4,500 لكل لتر.
"الزيادة في أسعار الوقود أمر لا مفر منه ، لقد أصبحت حتمية. وحتى الآن، فإن سعر بيع الوقود الذي يشتريه المجتمع المحلي ليس هو السعر الفعلي، لأن الحكومة تتحمله جزئيا من خلال تقديم الدعم. وعندما ارتفعت أسعار النفط العالمية، كما هي الآن، تضخمت مستويات الدعم. ميزانية هذا الدعم؟ هذا العام يقدر ب 53.4 تريليون روبية؟ لذلك فهو عبء كبير على البلاد".
"إن وقف الدعم للوقود يعني أن الدولة تتوقف عن المساعدة في "دفع" بعض أسعار الوقود التي يستخدمها الجمهور. وتحول عبء أسعار الوقود مرة أخرى إلى مسؤولية الأشخاص الذين اشتروه. من يشتري ، يجب أن يدفع ثمنه بنفسه. كما ارتفع سعر بيع الوقود ، ليس لزيادة أرباح بيرتامينا كبائع ، ولكن بسبب انخفاض الدعم ، "قالت مجلة تيمبو ديلايما SBY (2005).
ارتفاع معدل الفقركما تعتبر جهود الحكومة لزيادة أسعار الوقود حلا فوريا. الزيادة في الوقود هي فقط لتخفيف العجز في الميزانية وإيرادات الدولة (APBN). وفي الوقت نفسه ، فإن العواقب الناجمة كبيرة ، ويتم زيادة تأثير ضعف سعر الوقود.
العديد من الإندونيسيين يعانون. الزيادة في أسعار الوقود تجعل أسعار السلع الأخرى ترتفع. أولئك الذين لديهم دخل منخفض على أساس يومي ، معرضون لخطر الوقوع في الفقر.
وقد تمت الإجابة على المشكلة من قبل الحكومة من خلال تقديم المساعدة النقدية المباشرة لمجتمعات الطبقة الدنيا. تبلغ المساعدة 100 ألف روبية كل شهر ويمكن أخذها كل ثلاثة أشهر. ومع ذلك ، لم يفلت الانقسام من المشكلة. الانقسام ليس على الهدف. وحتى العديد من الذين لا يندرجون في فئة الفقراء يتلقون المساعدة. علاوة على ذلك ، غالبا ما لا يكون التوزيع في الوقت المحدد.
"لا يمكن توزيع مثل هذا الصندوق الكبير إلا بعد عدة أشهر من زيادة أسعار الوقود ، لذلك ليس من المستغرب أنه حتى أوائل سبتمبر لا يمكن توزيع جميع أموال التعويض بالكامل على الفقراء. فقط في الأسبوع الثالث من سبتمبر وفقا للحكومة ، تم توزيع معظم أموال التعويضات ، حتى لأن الحكومة تخطط لزيادة أسعار الوقود مرة أخرى في أوائل أكتوبر ".
"بالنسبة للحكومة، يمكن استخدام التوزيع الكامل لأموال التعويضات كأحد المبررات اللازمة لزيادة أسعار الوقود هذه المرة. حاول إذا لم تكن هناك خطة لزيادة أسعار الوقود في المجلد الثاني من أوائل أكتوبر ، فمن المؤكد أن الأموال لن توزع بالكامل على الفقراء حتى نهاية عام 2005 ، "أوضح فهمي راضي في كتاب السياسة الاقتصادية المؤيدة للشعب (2008).
ويعتبر التعويض الذي تقدمه الحكومة ضئيلا. أسعار السلع الأخرى التي ارتفعت بحيث مصب. ثم أدت المشكلة إلى زيادة الشعب الإندونيسي الذي سقط في الفقر.
واستمر هذا الشرط حتى العام التالي. العديد من الشركات الصغيرة والمتوسطة (MSMEs) عاطلة عن العمل بسبب الزيادة في الوقود. حتما يتم تسريح العمال. والنتيجة سهلة التخمين. البطالة في كل مكان.
"وتعتبر الزيادة في الأسعار في تشرين الأول/أكتوبر 2005 سببا في زيادة عدد الفقراء. وتظهر البيانات الصادرة عن المكتب المركزي للإحصاء أنه حتى آذار/مارس 2006، كان عدد الفقراء في إندونيسيا لا يقل عن 39.05 مليون شخص. مقارنة بالفقراء في فبراير 2005 الذين بلغ عددهم 35.1 مليون. وبعد مرور عام، زاد عدد الفقراء بمقدار 3.95 مليون شخص".
"يستخدم هذا الرقم معايير الفقر في الثانية. ومع ذلك ، عند استخدام نسخة البنك الدولي من معيار الفقر البالغ 2 دولار أمريكي للفرد الواحد في اليوم ، فإن عدد الفقراء في إندونيسيا كبير في الواقع ، حيث يصل إلى 110 ملايين شخص ، "خلص فريق التنمية الوطني في BBN في كتاب BBN: Biofuels (2008).
The English, Chinese, Japanese, Arabic, and French versions are automatically generated by the AI. So there may still be inaccuracies in translating, please always see Indonesian as our main language. (system supported by DigitalSiber.id)
