جاكرتا إن الجهود المبذولة لبناء مضمار سباق عالمي المستوى ليست سهلة. يتطلب الأمر الكثير من الجهد والأموال لتحقيق حلم إندونيسيا التي لديها دائرة دولية. شخصية السباق في البلاد ، تينتون سوبرابتو شعرت بذلك أيضا. يجب أن يكون هو والابن الأصغر للرئيس سوهارتو ، هوتومو ماندالا بوترا ، مكسوري العظام حتى يتعرف العالم على دائرة سينتول. الضغط على الاتحاد الدولي للسيارات (FIA) هو الأصعب. ومع ذلك ، فإنه ليس اسم تينتون إذا كان من السهل الاستسلام.
قد تكون حلبة أنكول أول حلبة سباق عالمية المستوى تملكها إندونيسيا. ومع ذلك ، فإن مجدها لم يدم طويلا. منتصف 1980s كان وقتا عصيبا لحلبة أنكول. أصبح بناء العاصمة مصب.
بدأ تطور السباق نادرا. بدأت المرافق في تناول العمر. لذلك ، تصبح سلامة السائق مهددة. هذا الشرط يجعل Ancol غائبا عن عقد السباقات الوطنية أو الدولية. كما حول المتسابق الوطني تينتون سوبرابتو دماغه. إنه لا يريد تعليق عالم سباقات الوطن.
كان لديه أيضا فكرة إعادة بناء دائرة دولية أخرى. حلبة سينتول الدولية، اسمه. تلقت فكرة التطوير على الفور دعما من زملائه الدراجين ، هوتومو ماندالا بوترا (تومي سوهارتو). لديه نفس المخاوف مثل تينتون. وناقش الاثنان بعضهما البعض. لأن رياضة السباق لديها اهتمام كبير في ذلك الوقت.
وصلت البراعم التي يحبها أولام أيضا. كلاهما تحت راية PT. سارانا سيركويتيندو أوتاما هي منحة أرض تغطي مساحة حوالي 140 هكتارا في سيتيوروب ، بوجور. تم استخدام الأرض لبناء الدوائر. بدأت المواصفات والتصميم والجوانب الأمنية في التفكير بعناية.
"مع تشغيل حلبة سينتول ، من المتوقع أن يكون السباق أكثر حيوية. خاصة مع عرض RCTI بعد ظهر يوم الأحد من مضمار سباق سيارات الفورمولا 1. لذلك إذا كان كل شيء وفقا للخطة ، يمكن التأكد من أن sentul لم يعد مكانا "يرمي" فيه المعالجون المطر كما سمع حتى الآن. لأنه أينما يقام سباق سيارات الفورمولا 1 ، يجب أن يكون الجمهور مزدحما. لذلك من المتوقع أن يرش سينتول المال في وقت لاحق" ، كتب ويدي يارمانتو وأندي رضا روهاديان في كتاباته في مجلة تيمبو بعنوان حلبة سينتول للفورمولا 1 (1992).
في الواقع ، فإن تقديم مضمار سباق عالمي المستوى ليس بالأمر السهل. يجب أن تحصل حلبة سينتول على اعتراف من الوكالة الجزئية للاتحاد الدولي للسيارات، الاتحاد الدولي للسيارات الرياضية (FISA). لأنه ، من رسم خطة بناء الدائرة وحدها تم رفضها تماما. تحرك تينتون وتومي بسرعة. كما تم إجراء تحسينات في التصميم. بدءا من موقع الانحناءات الحادة والطرق المستقيمة وغيرها. ويشارك أيضا مهندسون من الخارج.
كل هذا هو تحقيق حلم إندونيسيا بامتلاك دائرة عالمية المستوى. ولدعم ذلك، طلبت وكالة الاستخبارات الأجنبية من إندونيسيا بناء مرافق دعم أخرى. الجهد الذي بذلته دائرة sentul اعترف أخيرا واكتمل في عام 1993. ونتيجة لذلك ، تحولت سينتول إلى دائرة من الفخر الوطني قادرة على عقد سباقات عالمية المستوى. GP500 (الآن: MotoGP) ، واحد منهم.
"FISA دقيقة. يتم فحص التجهيزات الأخرى أيضا ، مثل سطح الجنزير يجب أن يكون مرصوفا بثبات. أي أنه يجب ألا يكون هناك حصى يرتد لأعلى بسبب هذا التحول السريع للعجلة".
"المتطلبات الأخرى ، يجب أن تكون دائرة citeureup مجهزة بعشر سيارات إسعاف وطائرتي هليكوبتر ، بالإضافة إلى عيادات الطوارئ يجب أن تكون متاحة للممارسين العامين والجراحين وأخصائيي تقويم العمود الفقري. أخيرا ، بعد الخضوع لتغييرات في الصورة هنا وهناك ، في ديسمبر 1988 ، وافقت FISA رسميا على تصميم حلبة Citeureup ، "يشرح A.R. Loebis في كتاب Tinton Soeprapto-Ananda Mikola: From Racing to Racing (1999).
The English, Chinese, Japanese, Arabic, and French versions are automatically generated by the AI. So there may still be inaccuracies in translating, please always see Indonesian as our main language. (system supported by DigitalSiber.id)
أخبار ذات صلة
