جاكرتا - هوتومو ماندالا بوترا هو اسم ساخن في عالم سباقات الوطن. الرجل الذي يطلق عليه عادة تومي سوهارتو ليس نشطا فقط كمتسابق ، ولكنه شارك أيضا في تطوير عالم السباقات. لديه أحلام كبيرة. إنه يريد جلب عمل جذب سائقي الفورمولا 1 (F1) "النفاثة الأرضية" إلى إندونيسيا. كما تم إعداد حلبة سينتول الدولية. جنحت الحلم. لا يوجد الروطان ولا الجذور. بدلا من ذلك ، نجح تومي في سباق الدراجات النارية العالمي ، MotoGP الذي كان لا يزال يسمى GP500.
قد تكون تصرفات تومي سوهارتو مليئة بالجدل. تمكن الابن الأصغر للرئيس سوهارتو من توصيل سلطته في جميع المجالات. ومع ذلك ، فإن جهوده لتطوير عالم سباق الوطن لا تنكر.
إنه ليس جديدا حتى على السباقات. سباق الرالي ، على وجه الخصوص. كان المفضل لديه حاضرا منذ الصغر. حتى الحلم كبير جدا. يريد تومي أن تتفوق إندونيسيا في ألقاب السباقات الوطنية والدولية. كما أنه نادرا ما يقفز مباشرة. في بعض الأحيان كمتسابق. في بعض الأحيان كمنظم.
تومي كمتسابق مليء بالسجلات المقنعة. لديه روح قتالية عالية. لأنه ، في ساحة السباق ، يمكن أن يتحول تومي إلى خصم تنافسي. كما أطلق عليه الدراجون في عصر 1980s الذين كانوا معاصرين له لقب ملك السباقات.
يقام كل سباق ، خاصة تلك التي تقام في حلبة Ancol ، يمكن أن يكون تومي دائما متفوقا على خصومه. الميزة هي أن تومي لديه القدرة على رؤية سعة السيارة المستخدمة. بالنسبة له ، لا يعتمد السباق فقط على السيارات ذات التصميمات الجيدة ، ولكنه يتمتع أيضا بجودة عالية عند القيادة على حلبة السباق.
"عندما كان توت في سوق الفن، كان شقيقه الأصغر، هوتومو ماندالا بوترا - المعروف باسم تومي - أيضا في أنكول، التي تقع على حلبة سباق السيارات. اختلط مباك توت مع الأطفال ، بينما اختلط ماس تومي مع هدير السيارة. يجلس تومي ، وهو عازب يبلغ من العمر 27 عاما ، خلف عجلة القيادة لسيارة سباق بعد غياب دام خمس سنوات. كل هذا الوقت كان يتجمع فقط. يبدو أن ظهوره مرة أخرى لا يزال مذهلا".
"في المجموعة N Free For All مع سيارة فورد TX 3 ، قاد تومي دون قتال من منافسيه ، من بينهم السائق المخضرم بنغ سوسوانتو. أصبح تومي أول بطل. ومع فورد TX 3 ، حصل على لقبه الثاني في فئة المجموعة N من 1,300-1,600 سم مكعب. الوقت القياسي هو 12 دقيقة و 10.44 ثانية ، بفارق بضع ثوان فقط عن السائق يانتو بودي ، الذي أصبح أول بطل " ، كتب في تقرير مجلة تيمبو بعنوان سباق السيارات (1988).
حلم إندونيسيا باستضافة فورمولا 1لا يختلف نشاط تومي في ساحة السباق كثيرا عن حيويته كمنظم للسباق. هذا الدور يجعله يفهم ما إذا كانت المصلحة العامة غالبا ما تزداد عند عقد السباق. كان سباق الملقب دائما الكثير من الترفيه لا اثنين. كما شم تومي رائحة الفرصة لجلب حدث سباق عالمي المستوى إلى إندونيسيا.
تامه. يستهدف تومي سباقات الفورمولا 1. ومن الواضح أن الهدف لم يكن عظيما. كان تومي يفكر طويلا في الصيانة. لذلك ، فإن الشيء الرئيسي الذي يتم فركه هو نقل مسار السباق من Ancol إلى منطقة Sentul. جعل النقل تومي يخطط على الفور لبناء مضمار سباق عالمي المستوى. حلبة سينتول الدولية، اسمه.
بدأ تومي أيضا في جمع 120 مليار روبية لتلخيص عمل الدائرة. تدعم الحكومة فكرة تومي بشكل كامل. لذلك ، يرى الجمهور أنها مضيعة. كان الرأي يعتبر وحيدا من قبله. استمر في العمل حتى تم الانتهاء من الحلبة في عام 1993. لذلك ، لا يزال المثل الأعلى لتومي لتقديم F1 في أرض نوسانتارا قائما.
"ربما في عام 1993 سننجح. إما ، سيتم الموافقة عليه في سلسلة عالمية أم لا ، حسنا ، سننتظر. ولكن وفقا لخطتنا ، يمكن استخدام نهاية عام 1992 لبطولة كأس الرؤساء. هذا حتى لو لم تكن هناك عقبات ، من حيث البناء والطقس وما إلى ذلك ، "قال تومي سوهارتو في مقابلة في The Automotive Tabloid في عام 1991.
لا جذر الروطان هو ذلكتومي متفائل بأن خطته لجلب الفورمولا 1 إلى إندونيسيا ستحدث. علاوة على ذلك ، في ذلك الوقت ، شغل تومي منصب رئيس المجلس المركزي لرابطة السيارات الإندونيسية (1991-1995). كما أعد حلبة سينتول الدولية بجدية كبيرة. المرافق التي يوفرها كاملة تماما. من الحلبة إلى مخبأ السائق. المرافق نموذج الدوائر الأخرى ذات المستوى العالمي.
وفقا له ، إذا نجحت كلمة إندونيسيا في تنظيم F1 ، فسيكون اهتمام الشعب الإندونيسي الذي سيشاهده مرتفعا. الجمهور مزدحم. وكذلك الأموال التي يمكن أن تحدث. بعد كل شيء ، يمكن للفورمولا 1 أن تجعل العديد من الناس ، وخاصة السائقين المحليين يحلمون بأن يصبحوا سائقين من الطراز العالمي.
فشلت الخطة فشلا ذريعا. في الواقع ، لا تضمن الوسائل الكاملة أن Sentul يمكن أن تكون موجودة تلقائيا في تقويم سباق سيارات F1. ومع ذلك ، فإن المشكلة تكمن في طول الدائرة. لم يلتزم تومي الصمت. وهو يواصل الضغط. لكن النتائج هي نفسها دائما.
في النهاية ، اختار تومي سباق الدراجات النارية على مستوى عالمي. Superbike و MotoGP هي أهداف. عملت اللوبي. ظهرت إندونيسيا مرتين كمضيف: MotoGP 1996 و 1997. هذا النجاح أكد تومي كواحد من الشخصيات المهمة في عالم سباقات الوطن.
"Sentul هو اسم منطقة فرعية في المنطقة لا تزيد مساحتها عن 2000 كيلومتر مربع. نظرا لأنه قصير وسهل التذكر ، تم تكريس Sentul كاسم لأكبر دائرة في إندونيسيا. وقد اكتملت المرافق، بما في ذلك الحقول والحفر ومخابئ السائقين ومدارج طائرات الهليكوبتر ووحدات الرعاية الطبية وغيرها من المرافق وفقا لأحكام الاتحاد الدولي للسيارات".
"بعد افتتاحها ، غمرت حلبة Sentul بأحداث السيارات على المستويات الوطنية والإقليمية والدولية. بدءا من سباق إندورو ، برابهام وآسيا فورمولا ، جولة ، بطولة العالم للسوبربايك ، وسباق السحب. في الواقع ، في عامي 1996 و 1997 ، صنعت Sentul التاريخ من خلال استضافة سلسلة الجائزة الكبرى 500 سم مكعب ، "اختتم سوسينو في كتاباته في مجلة Tempo بعنوان Biar Tekor ، أصل الشهرة (2005).
The English, Chinese, Japanese, Arabic, and French versions are automatically generated by the AI. So there may still be inaccuracies in translating, please always see Indonesian as our main language. (system supported by DigitalSiber.id)
أخبار ذات صلة
