جاكرتا - جاكرتا اليوم ، قبل ست سنوات ، 18 يناير 2019 ، أطلقت وزارة الطاقة والثروة المعدنية (ESDM) ، إغناسيوس جونان ، عربة كهربائية في جامعة جادجاه مادا. تم الإطلاق ليحل محل عربة الأزقة التي تعتبر غير إنسانية.
في السابق ، كان اتجاه استخدام عربات الريكشا يتناقص بشكل متزايد في كل مكان. في يوجياكارتا نفسها ، لم تعد عربات الريكشا وسائل النقل الأولية دونا. فقدت عربات الريكشا بورو مع وسائل النقل الأخرى. ناهيك عن الإجراءات الحكومية التي تدمر عربات الريكشا على طرق معينة.
كان بيكاك ذات يوم الدعامة الأساسية لوسائل النقل العام في المدن الكبرى. هذا الشرط يرجع إلى أن عربات الريكشا يمكن أن تمر عبر طرق لا يمكن الوصول إليها عن طريق النقل مثل الحافلات وأنجكوت. يمكن ل Becak الدخول والخروج من القرية مع lihai. السعر في متناول الجميع أيضا.
في الآونة الأخيرة ، بدأ وجود عربات الريكشا يعتبر مخلا بالنظام العام. حظرت حكومة DKI جاكرتا لأول مرة سائقي العربات من المرور عبر طرق البروتوكول في عام 1970. كان الحظر لأن العربات اعتبرت أنها تعطل صورة جاكرتا كمدينة متروليتان.
ناهيك عن شؤون عربات الريكشا التي غالبا ما تنتهك النظام العام. غالبا ما يتم التراجع عن عربات الريكشا وتجريدها من الطريق السليم. هذا الشرط يجعل سائقي السيارات الآخرين منزعجين ومهددين بحياتهم. في وقت لاحق ، تم حظر مستخدمي عربات الريكشا تماما من العاصمة.
ومن يتم القبض عليه، سيتم الاستيلاء عليه على أرضه. ومع ذلك ، لم يحدث المشهد في يوجياكارتا. وجود عربات عربة مثل عامل الجذب السياحي في يوجياكارتا. تنشأ المشكلة. إن وجود العديد من بدائل النقل الأرخص والإنسانية يجعل مستخدمي العربات أقل.
ونتيجة لذلك ، بدأ العديد من سائقي عربات العربة في تغيير عجلة القيادة إلى مهن أخرى. بدأت العربات التي اعتادوا استخدامها يوميا للبحث عن القوت في البيع. ويتضح هذا الشرط من البيانات الصادرة عن وكالة النقل في مدينة يوجياكارتا.
وأشاروا إلى أن عدد سائقي عربات العربة مستمر في الانخفاض كل عام. شهدت العربات، التي وصلت في عام 2014 إلى 5500 عربة، تغييرات كبيرة في عام 2018 والتي وصلت فقط إلى 3325 عربة.
"تشير التقديرات إلى أن عدد العربات المتحركة المتحركة المتحركة المتحركة المتبقية لا يتبقى سوى حوالي 60 في المائة مقارنة بالأربع سنوات الماضية. حتى الآن ، هناك بالفعل العديد من العربات الآلية القادمة من خارج مدينة يوجياكارتا. ومع ذلك ، من الممكن أن يحدث الانخفاض لأن المالكين يبيعون العربات التي لديهم ، "قال رئيس قسم تنفيذ النقل في مكتب النقل في مدينة يوجياكارتا ، م. زاندارو بودي كما نقل عن موقع عنترة ، 5 أغسطس 2018.
مشكلة مستخدمي عربات العربة هي أيضا حزن. في بعض الأحيان لا يتم مقارنة الطاقة المستخدمة بالدخل المولد. سائق عربة غير قادر على تلبية نفقاته.
وصلت هذه المشكلة إلى نهاية وزير الطاقة والثروة المعدنية، إغناسيوس جونان. تحاول وزارة الطاقة والثروة المعدنية أيضا الإجابة على تحديات العصر من خلال إطلاق أحدث ابتكارات عربات الريكشا الكهربائية من التعاون بين UGM و PT. PLN في UGM في 18 يناير 2019.
يعتبر جونان أن وجود عربات الريكشا الكهربائية يمكن أن يحل العديد من المشاكل في وقت واحد. التلوث يختفي. لم يعد يتعين على سائقي العربات استخدام الكثير من الطاقة للقيام بالركوب. كما وعد جونان بإصدار أحدث اللوائح حتى يمكن للركوب الكهربائي الذي يصنعه أطفال الأمة الرصف.
"الشيء المهم هو أن الشخص الذي يعمل عربته. في هذا العصر ، لا يزال هناك من يحاول القيام به عربة ، إنه غير إنساني. هذا حتى يمكن قمع التلوث ، في الواقع الكهرباء التي يتم توليدها جزئيا من محطات الفحم ، ولكنها لن تكون محركا للترهيب ، محركا للسيارات ".
"أشجع بعد أن يستمر تصنيع عربات الريكشا الكهربائية بالتعاون مع صناعتنا حتى يمكن إنتاج المزيد. أنا متأكد من أن محافظ DIY أو غيره من السيدات الحاكم سيضع لوائح بحيث تعمل هذه العربة الكهربائية ، لأنه يمكن استخدامها للسياحة ولن تخلص من الوظائف الحالية. لذا فإن هذه العربة الكهربائية ليست أكثر إنسانية بل هي أيضا مسألة بيئة "، قال جونان كما نقل عن موقع وزارة الطاقة والثروة المعدنية ، 18 يناير 2019.
The English, Chinese, Japanese, Arabic, and French versions are automatically generated by the AI. So there may still be inaccuracies in translating, please always see Indonesian as our main language. (system supported by DigitalSiber.id)
