جاكرتا التاريخ اليوم، قبل 93 عاما، في 8 أكتوبر/تشرين الأول 1929، كانت محطة بيوس للسكك الحديدية (الآن: محطة جاكرتا كوتا) تعمل رسميا. كان الحاكم العام أندريس كورنيليس ديرك دي غرايف (1926-1931) وراء ذلك. لم يفتتح فقط ، ولكن أيضا الشخص الذي دعم وجود محطة بيوس لفترة طويلة.
وكشكل من أشكال سعادته، زرع الحاكم العام رأس جاموس كرمز للتنصيب. وكان حفل الافتتاح ناجحا. يعتبر وجود محطة بيوس تقدم عالم النقل في باتافيا (الآن: جاكرتا).
كانت باتافيا ذات يوم في مرحلة عدم وجود وسائل نقل جماعي كافية. لم تستوعب العربات والزوارق التي تجرها الخيول عددا كافيا من الباتافيين المارة. حتى ذلك الحين ، فإن وقت السفر أبعد ما يكون عن الكفاءة. أساسا لمسافات طويلة.
أدى غياب وسائل النقل الكافية إلى انخفاض أرباح الهولنديين على أراضي المستعمرة كثيرا. كما أرهقت حكومة جزر الهند الشرقية الهولندية أدمغتها. وبذل كل جهد ممكن لتحقيق وسائل نقل جماعي فعالة. أخيرا ، وجود القطارات هو الحل. تعتبر السكك الحديدية النقل البري الفعال.
يتم إعداد المرافق والبنية التحتية. أصبح وجود القطارات الكائن الأكثر فائدة في جزر الهند الشرقية الهولندية. يمكن للقطارات حمل كميات كبيرة من البضائع والأشخاص في وقت واحد. علاوة على ذلك ، فإن وقت السفر هو أضعاف وقت استخدام عربة تجرها الخيول.
بدأت الحكومة الاستعمارية أيضا في إنشاء السكك الحديدية. تم تسجيل أن خط السكك الحديدية دخل باتافيا لأول مرة في 15 سبتمبر 1871. ربط الخط باتافيا بينيدنستاد (حول غلودوك - بينانغسيا - محطة بيوس) بمحطة غامبير في فيلتيفريدن (الآن: المنطقة المحيطة ب لابانغان بانتينغ).
"في 31 يناير 1873 ، تم افتتاح خط بطول 60 كم يربط باتافيا - بويتنزورج من قبل شركة سكك حديدية خاصة ، NISM (Nederlandsch-Indische Spoorweg Maatshappij). وفي الوقت نفسه ، تم افتتاح خط باتافيا - كيراوانغ الذي يبلغ طوله 63 كم في أغسطس 1898.
"عندما تم بناء السكك الحديدية للنقل داخل المدينة ، ولكن في هذه الأثناء كان لا يزال يتعين عليها انتظار القاطرات التي ستسحبها ، تم استخدام القضبان بواسطة خطوط الترام (الترام)" ، قالت المؤرخة منى لوهاندا في كتاب تاريخ السلطات التي تحكم باتافيا (2007).
لا يتم إعداد القطارات فقط لمسافات طويلة ، ولكن أيضا لمسافات قصيرة. لذلك ، بدأت الطاقة في استهداف العديد من إنشاءات المحطات في باتافيا. محطة باتافيا زويد (محطة جنوب باتافيا) ، واحدة منهم.
تم بناء المحطة في عام 1870. ومع ذلك ، فإن شكل المبنى لا يزال بسيطا للغاية. تم نقل الطاقة للتجديد في عام 1926. تم تنفيذ التجديد بحيث بدا مبنى المحطة أكثر حداثة.
تم الانتهاء من المحطة ، التي عرفت فيما بعد باسم محطة بيوس. ذهب الحاكم العام أندريس كورنيليس ديرك دي غرايف مباشرة لافتتاحه في 8 أكتوبر 1929. افتتحها بزراعة رأس جاموس كعلامة رمزية.
"هناك العديد من الإصدارات المتعلقة بأصل هذه الكلمة Beos. الأول هو Bataviasche Oosterspoorweg Maatschapij (ناقل سكة حديد باتافيا) ، والآخر هو باتافيا أون أومستريكين (باتافيا والمناطق المحيطة بها) مما يعني المحطة التي تربط باتافيا والمدن المحيطة بها ، وهي بيكاسي (بيكاسي) ، بويتنزورج (بوجور) ، باندوينغ (باندونغ) ، كراوانغشي (كاراوانغ) ، وغيرها.
"قبل أن تعرف باسم محطة بيوس ، كانت تعرف هذه المحطة باسم باتافيا زويد (محطة باتافيا الجنوبية). تم بناء المحطة في عام 1870 وأغلقت في عام 1926 للتجديد إلى مبنى أكثر حداثة ، بمساعدة الأيدي الباردة للمهندس المعماري العبقري المولود في تولونج أغونغ ، فرانس يوهان لورنز غيسلز. تم الانتهاء من تجديد هذه المحطة بعد عامين ، وتحديدا في 19 أغسطس 1929 ، وتم تشغيلها رسميا في 8 أكتوبر 1929 ، "قال ويليام يانغ في كتاب تايبان: ولادة التكتلات (2019).
The English, Chinese, Japanese, Arabic, and French versions are automatically generated by the AI. So there may still be inaccuracies in translating, please always see Indonesian as our main language. (system supported by DigitalSiber.id)
