وجود حافلات كهربائية يدفع إلى إقامة مدن أكثر ملاءمة للبيئة

أنشرها:

جاكرتا - أصبحت الجهود المبذولة لإنشاء نظام نقل أكثر ملاءمة للبيئة أكثر اهتمامًا في العديد من البلدان ، بما في ذلك إندونيسيا.

وفي ظل تزايد تنقلات المجتمع الحضري، يعتبر تطوير النقل المستدام أحد الخطوات المهمة للحد من انبعاثات غازات الدفيئة، وتحسين جودة الهواء، وتوفير خدمات النقل العام الأكثر كفاءة.

لا يزال قطاع النقل أحد أكبر المساهمين في انبعاثات الكربون. بالإضافة إلى ذلك ، يؤثر ارتفاع اعتماد المجتمع على المركبات الشخصية أيضًا على الازدحام واستهلاك الوقود وزيادة تكاليف النقل الأسري. هذه الظروف تشجع مختلف الأطراف على تسريع التحول نحو نظام نقل أكثر نظافة.

أحد النهج الذي بدأ في تنفيذه على نطاق واسع هو كهربة النقل العام ، خاصة من خلال استخدام الحافلات الكهربائية. مقارنة بالحافلات التي تعمل بالوقود الأحفوري ، تنتج الحافلات الكهربائية انبعاثات أقل أثناء التشغيل وتُعد قادرة على دعم أهداف خفض الانبعاثات على المدى الطويل.

ومع ذلك، فإن عملية الانتقال إلى أسطول كهربائي لا تعتمد فقط على توافر التكنولوجيا. وتشكل جوانب التنظيم والتمويل والاستعداد للبنية التحتية لسد الاحتياجات، إلى تعزيز الصناعة المحلية عوامل مهمة لضمان أن يتم تنفيذها بشكل مستدام.

وكان هذا أحد مناقشات الحوار متعدد الأطراف بعنوان "وضع الأساس القانوني وخطة العمل لاعتماد الحافلات الكهربائية للنقل العام الحضري في إندونيسيا" الذي نظمته وزارة النقل مع معهد السياسة للنقل والتنمية (ITDP) في إندونيسيا في جاكرتا.

وجمع المنتدى بين عدد من الوزارات والوكالات ومشغلي النقل لتقارب وجهات النظر بشأن أهداف إضفاء الطابع الكهربي على أسطول النقل العام، وإعداد اللوائح، إلى الخطوات التنفيذية في المستقبل.

وقال مدير النقل الطرقي بوزارة النقل، الدكتور موجيز ثوهير، الذي يمثل المدير العام للنقل البري، عان سوهانان، إن كهربة النقل العام هي إحدى الاستراتيجيات الهامة لدعم النقل المستدام.

"تعد كهرباء النقل العام في المناطق الحضرية واحدة من الاستراتيجيات المهمة للغاية. ومع ذلك، فإن نجاح تبني الحافلات الكهربائية يتطلب دعما تنظيميا قويا، وآلية تمويل مستدامة، واستعداد البنية التحتية للشحن، وتعزيز الصناعة الوطنية".

ووفقا له، فإن التعاون بين الوزارات وأصحاب المصلحة مختلف هو أمر ضروري حتى لا تتوقف السياسة التي يتم وضعها في مرحلة الدراسة، ولكن يمكن تحقيقها في التنفيذ الحقيقي.

جاكرتا - جاكرتا - جاكرتا - جاكرتا - جاكرتا - جاكرتا - جاكرتا - جاكرتا - جاكرتا - جاكرتا - جاكرتا - جاكرتا - جاكرتا - جاكرتا - جاكرتا - جاكرتا - جاكرتا - جاكرتا - جاكرتا - جاكرتا - جاكرتا - جاكرتا - جاكرتا - جاكرتا - جاكرتا - جاكرتا - جاكرتا - جاكرتا - جاكرتا - جاكرتا - جاكرتا - جاكرتا - جاكرتا - جاكرتا - جاكرتا - جاكرتا - جاكرتا - جاكرتا - جاكرتا - جاكرتا - جاكرتا - جاكرتا - جاكرتا - جاكرتا - جاكرتا - جاكرتا - جاكرتا - جاكرتا - جاكرتا - جاكرتا - جاكرتا - جاكرتا - جاكرتا - جاكرتا - جاكرتا - جاكرتا - جاكرتا - جاكرتا - جاكرتا - جاكرتا - جاكرتا - جاكرتا - جاكرتا - جاكرتا - جاكرتا - جاكرتا - جاكرتا - جاكرتا - جاكرتا - جاكرتا - جاكرتا - جاكرتا - جاكرتا - جاكرتا - جاكرتا - جاكرتا - جاكرتا - جاكرتا - جاكرتا - جاكرتا - جاكرتا - جاكرتا - جاكرتا - جاكرتا - جاكرتا - جاكرتا - جاكرتا - جاكرتا - جاكرتا - جاكرتا - جاكرتا - جاكرتا - جاكرتا - جاكرتا - جاكرتا - جاكرتا - جاكرتا - جاكرتا - جاكرتا - جاكرتا - جاكرتا - جاكرتا - جاكرتا - جاكرتا - جاكرتا - جاكرتا - جاكرتا - جاكرتا - جاكرتا - جاكرتا - جاكرتا - جاكرتا - جاكرتا - جاكرتا - جاكرتا - جاكرتا - جاكرتا - جاكرتا - جاكرتا - جاكرتا - جاكرتا - جاكرتا - جاكرتا - جاكرتا - جاكرتا - جاكرتا - جاكرتا - جاكرتا - جاكرتا - جاكرتا - جاكرتا - جاكرتا - جاكرتا - جاكرتا - جاكرتا - جاكرتا - جاكرتا - جاكرتا - جاكرتا - جاكرتا - جاكرتا - جاكرتا - جاكرتا - جاكرتا - جاكرتا - جاكرتا - جاكرتا - جاكرتا - جاكرتا - جاكرتا - جاكرتا - جاكرتا - جاكرتا - جاكرتا - جاكرتا - جاكرتا - جاكرتا - جاكرتا - جاكرتا - جاكرتا - جاكرتا - جاكرتا - جاكرتا - جاكرتا - جاكرتا - جاكرتا - جاكرتا - جاكرتا - جاكرتا - جاكرتا - جاكرتا - جاكرتا - جاكرتا - جاكرتا - جاكرتا - جاكرتا - جاكرتا - جاكرتا - جاكرتا - جاكرتا - جاكرتا - جاكرتا - جاكرتا - جاكرتا - جاكرتا - جاكرتا - جاكرتا - جاكرتا - جاكرتا - جاكرتا - جاكرتا - جاكرتا - جاكرتا - جاكرتا - جاكرتا - جاكرتا - جاكرتا - جاكرتا - جاكرتا - جاكرتا - جاكرتا - جاكرتا - جاكرتا - جاكرتا - جاكرتا

"إن نجاح كهربة النقل العام لا يحدد فقط التكنولوجيا ، ولكن أيضا السياسات المتوائمة ، والمؤسسات القوية ، والتنسيق الجيد بين أصحاب المصلحة ، والنماذج المستدامة للتمويل. والآن التحدي ليس تحديد الاتجاه ، ولكن ضمان أن جميع العناصر الداعمة يمكن أن تتحرك بشكل متزامن وتدعمها قاعدة تنظيمية قوية".

وفي المنتدى، عرضت ITDP إندونيسيا أيضا تحديث خريطة الطريق لتزويد الحافلات بالطاقة الكهربائية في المناطق الحضرية التي تم تجميعها على أساس استعداد المناطق والقدرة المالية ودورة تحديث الأسطول. يقترح خريطة الطريق هدف إلكتروليزيشن الأسطول تدريجيا حتى يصل إلى 100 في المائة بحلول عام 2045.

وفقا للدراسة التي تم عرضها ، فإن تسريع استخدام الحافلات الكهربائية يحتمل أن يقلل بشكل كبير من انبعاثات غازات الاحتباس الحراري في العقدين القادمين. بالإضافة إلى ذلك ، من المتوقع أيضا أن يقلل هذه الخطوة من الحاجة إلى إعانات الوقود النفطي وأن يشجع نمو الصناعة الوطنية للمركبات الكهربائية.

ومن نتائج المناقشة، اتفق المشاركون في المنتدى على أن تسريع تبني الحافلات الكهربائية يتطلب تنظيمات خاصة قادرة على تنظيم الأهداف، وتقاسم الأدوار بين الوكالات، وآلية تنسيق بين الحكومة المركزية، والحكومات المحلية، ومشغلي النقل العام، إلى صانعي المركبات.

وسيتم التركيز أيضا على مناقشة متابعة بشأن إعداد خطة عمل تشمل مراحل التنفيذ، وتقسيم المسؤوليات، وآليات التمويل، ونظام الرصد والتقييم.

ويُنظر إلى التحول نحو النقل المستدام ليس فقط كمساهمة في خفض الانبعاثات ، ولكن أيضا كإمكانية لتحسين جودة خدمات النقل العام.

The English, Chinese, Japanese, Arabic, and French versions are automatically generated by the AI. So there may still be inaccuracies in translating, please always see Indonesian as our main language. (system supported by DigitalSiber.id)

Tag: bus listrik transportasi umum ramah lingkungan