جاكرتا - تم تنفيذ برنامج الترويج للإرسال المجاني الملقب بالرسوم المجانية من قبل السوق الكبيرة. هذه استراتيجية فعالة لجذب العديد من المشترين. ولكن وفقا لرئيس رابطة شركات خدمات الشحن البريدية والخدمات اللوجستية الإندونيسية (Asperindo) ، بوديانتو دارماستونو ، تحتاج الحكومة إلى ترتيب الجهات الفاعلة التجارية التي تنفذ بقوة برنامج الإرسال المجاني. إذا استمر السماح به ، يمكن أن يضعف هذا وحتى يقتل شركات البريد السريع الصغيرة.
***
نظرا لأنه غالبا ما كان يستخدم كاستراتيجية ترويجية ، فإن الإرسال المجاني أصبح الآن شيئا شائعا. يحتوي مكان السوق الكبير على زخم روتيني كل شهر لإقامة هذه العروض الترويجية. من ناحية ، يساعد البرنامج حقا المشترين والبائعين. يمكنهم توفير رسوم الشحن للسلع التي تتضمن ملصق الإرسال المجاني.
ولكن بالنسبة لشركات خدمات الساعي ، وخاصة على نطاق صغير ، يعد هذا تهديدا خطيرا. على المدى الطويل ، يمكن أن يضعف هذا البرنامج مما يجعلهم يتدحرجون. الوضع يشبه فاكهة سيمالاكاما.
لذلك ، وفقا لبوديانتو دارماستونو ، يجب على الحكومة التصرف بشكل حاسم. لا تدع ممارسات الحرب على الأسعار والترويج للحرب المجانية تستمر في الحدوث دون لوائح صارمة.
"خاصة فيما يتعلق بحرب الأسعار ، فهي خطيرة للغاية على الشركات الصغيرة. يمكن إغلاقها. إذا كان الكبير لا يزال قادرا على ذلك لأنه يمكن أن يحمي وراء أسباب حملة التسويق. في النهاية ، لا يوجد سوى عدد قليل من شركات الساعي الكبيرة التي نجت. إذا كان الأمر كذلك ، فيمكنهم ضبط سعرهم. الأشخاص الذين يتعرضون للظلم هم الناس".
في الفقرة (3) من المادة 45 من اللائحة رقم 8 لعام 2025 ، لا يسمح بالترويج لأجرة الشحن التي هي أقل من السعر الرئيسي للإنتاج (HPP) إلا لمدة أقصاها ثلاثة أيام في شهر واحد. وإذا تجاوزت هذه الحد، يتعين على الجهات الفاعلة التجارية تقديم إشعارات وتقييمات إلى الحكومة لتمديد الفترة الترويجية. والهدف من ذلك هو ضمان بقاء السعر المعروض معقولا وعدم الإضرار بالجهات الفاعلة التجارية الأخرى.
ومن المتوقع أن تخلق هذه القاعدة منافسة صحية بين الجهات الفاعلة في التجارة الإلكترونية ومقدمي خدمات البريد الآخرين، فضلا عن منع الممارسات الترويجية التي تضر بالنظام البيئي الكلي. "يجب ألا يعطي المشغل السعاة أسعارا أقل من HPP. لذلك يجب ألا تكون هناك إعفاءات مفرطة أو خصومات ضخمة من أجل خلق منافسة صحية" ، قال بوديانتو دارماستونو لإدي سوهرلي وبامبانغ إروس وداندي جونيار خلال زيارة لمكتب VOI في منطقة تاناه أبانغ ، وسط جاكرتا ، الثلاثاء ، 24 يونيو.
جاكرتا - تهانينا على انتخابك وأدائك اليمين الدستورية ككيتوم أسيبيريندو. ما هي البرامج الهامة التي سيتم تنفيذها؟ بعد مداولات Asperindo الوطنية ، تم منحنا 30 يوما لتشكيل الإدارة. الحمد لله ، تم تشكيل الإدارة الآن. في هذه الفترة ، كانت هناك إضافة إلى الهيكل التنظيمي ، أي مجلس الخبراء.
وبالنسبة للبرنامج الرئيسي، ينصب التركيز الأول على تنمية الموارد البشرية. ونحن نقدر الحاجة إلى أقصى قدر من التعليم، لكل من الموظفين ورجال الأعمال المشاركين في هذا القطاع. لا يزال هناك الكثير ممن لا يفهمون تماما خدمات البريد والتجارة الإلكترونية وكيف تعمل إدارة سلسلة التوريد. ومن المأمول أن تكون رؤية الجهات الفاعلة في قطاع الأعمال في هذا القطاع أوسع بعد الحصول على التعليم المناسب.
البرنامج التالي هو إصدار الشهادات. واستنادا إلى أحدث لائحة وزارية، يطلب من كل منظم وظيفة أن يكون لديه موظفون معتمدون. لدى Asperindo نفسها بالفعل مؤسسة إصدار شهادات ، وفي المستقبل سنقوم بتحسينها لجميع الأعضاء. كما نشجع جميع الشركات التي ترغب في العمل في مجال الوظائف على تلبية نفس المتطلبات ، بحيث يتم إنشاء توحيد الموارد البشرية والعمليات وأنظمة العمل.
جاكرتا إن الوضع العالمي يسخن: هناك حرب إيرانية إسرائيلية والصراع الروسي الأوكراني لم ينته بعد. كيف كان موقف أسبريندو استجابة لهذه الحالة؟ أملنا بالطبع هو ألا يستمر الصراع بين إيران وإسرائيل ولا ينتشر. وبالمثل مع الحرب الروسية الأوكرانية، نأمل أن تنتهي قريبا. واستنادا إلى المعلومات التي قرأتها، هددت إيران بإغلاق مضيق هرمز. إذا حدث ذلك، سيتم تعطل توزيع النفط العالمي، وستتأثر إندونيسيا بالتأكيد.
إذا كان هناك نقص في الوقود ، فستزداد التكاليف التشغيلية للساعي ، وفي النهاية سيكون لها تأثير على المستهلكين. إحدى الخطوات الاستباقية التي نتخذها هي تنفيذ الكفاءة. الحيلة هي تعظيم كل الإمكانات الحالية ، وتوفير النفقات ، وتحسين دور الموارد البشرية المملوكة. نظرا لأن نمو أعمال البريد السريع غير كبير حاليا ، فإن القوة الشرائية للناس لا تزال بطيئة للغاية.
هل يعتبر لائحة وزير الاتصالات والمعلوماتية رقم 8 لعام 2025 لصالح الجهات الفاعلة التجارية المحلية ، أو أنها تفيد اللاعبين الكبار والأجانب؟ إن لائحة وزير الاتصالات والمعلوماتية رقم 8 لعام 2025 هي في الواقع واحدة من الدوافع التي تأتي من Asperindo. الهدف هو تنظيم صناعة البريد السريع لتكون أفضل وأكثر حداثة. التوقعات هي أنه في المستقبل ، يجب على جميع الشركات المشاركة في هذه الصناعة الامتثال للوائح.
نحن نرحب بالترحيب الإيجابي لأن هذه القاعدة تنظم الصناعة ككل ، بما في ذلك تعزيز البنية التحتية للشركات. أحد الشروط ، يجب أن يكون لدى شركات البريد السريع بنية تحتية في ما لا يقل عن 50٪ من المقاطعات في إندونيسيا. بالإضافة إلى ذلك ، يجب أيضا دمج نظام العمل ، بدءا من الحجز وأخذ الطرود والتسليم وخدمات شكاوى العملاء. لم تستوف العديد من الشركات هذا المعيار.
شيء آخر مثير للقلق هو ممارسة حرب الأسعار. في هذه اللائحة ، يتم تنظيم مثل هذه الممارسة حتى لا تضر بالجهات الفاعلة التجارية الأخرى. الآن هناك سعر السلع المنتجة (HPP) كأساس ، والذي لم يتم تنظيمه بوضوح من قبل.
في مجال النقل ، هناك معدلات الحد الأعلى والأدنى. هل ستكون هناك أيضا مثل هذه القواعد في مجال البريد السريع؟ نعم ، في المستقبل ، سيتم تنظيمه فيما يتعلق بأسعار الحد الأعلى والحد الأدنى في مجال البريد السريع ، لمنع حرب الأسعار بين الجهات الفاعلة التجارية. حاليا ، توفر العديد من الشركات خصومات ضخمة ، حتى أن البعض يقدمون شحنات مجانية. هذه الممارسة ليست صحية وغير صحيحة. لذلك ، من خلال اللائحة الوزارية رقم 8 لعام 2025 ، سيتم تنظيم ذلك بشكل أكثر حزما.
كيف استجابت Asperindo لخطة الحكومة بشأن الرقمنة الكاملة في خدمات البريد / الخدمات اللوجستية؟ هل الأعضاء مستعدون من حيث التكنولوجيا والموارد البشرية؟ بصراحة ، ليس كل أعضائنا مستعدين. حوالي 30٪ منهم ما زالوا غير قادرين على المشاركة في هذه الرقمنة. تلعب Asperindo دورا نشطا في مساعدتهم على أن يكونوا مستعدين للتحول الرقمي. نحن نقدم نظاما يمكن استخدامه من قبل الأعضاء غير الجاهزين ، حتى يتمكنوا من تلبية متطلبات اللوائح الوزارية المعمول بها.
ما هي تطلعات أسبيريندو للحكومة لدعم سهولة أعمال البريد السريع والخدمات اللوجستية المحلية لتنمو؟ بدأ طلبنا للحكومة لتنظيم صناعة البريد السريع بشكل أفضل في التحقق من خلال اللائحة الوزارية رقم 8 لعام 2025. والآن الأمر يتعلق فقط بتحقيق ذلك، خاصة فيما يتعلق بحرب الأسعار التي تعرض الشركات الصغيرة للخطر بشكل خطير للغاية. لا يزال بإمكان الشركات الكبيرة البقاء على قيد الحياة مع ذريعة الحملات التسويقية ، ولكن الشركات الصغيرة يمكن أن تتوقف عن العمل. إذا بقيت شركات كبيرة فقط على قيد الحياة ، فسوف ينظمون السعر ، والمتضررين هم المجتمع.
ما هو موقف الجهات الفاعلة المحلية في مواجهة انهيار الخدمات اللوجستية من المنصات الكبيرة مثل Amazon أو Alibaba أو العملاقين المحليين مثل J&T و Shopee Xpress؟ أمازون وألي بابا هما أسواق ، في حين أن J&T و Shopee Xpress و TIKI و SAP وغيرها من شركات البريد السريع. نأمل أن يقوم السوق بتوزيع الشحنات على جميع شركات البريد السريع المؤهلة ، وليس فقط على الشركات المملوكة. وبهذه الطريقة، سيتم إنشاء منافسة صحية ويحتوي المشترون أيضا على أفضل خيار للخدمات. حاليا ، العديد من الأسواق لديها بالفعل شركات البريد السريع في إطار مجموعاتهم الخاصة. يجب أن يكون لدى شركات مثل هذه تصاريح رسمية وتخضع لوائح شركات
حتى الآن ما هو رد الحكومة على هذه الحقيقة؟ أعتقد أن الحكومة قامت بالتعليم والتوبيخ. ولكن نظرا لأن القواعد غير واضحة، فإن إنفاذ القانون لا يزال ضعيفا. مع اللائحة الوزارية رقم 8 لعام 2025 ، يجب أن يكون هناك بالفعل أساس قانوني قوي بما يكفي لاتخاذ إجراءات. المفتاح هو إنفاذ القانون.
هل العرض الترويجي "الإعفاء المجاني" من التجارة الإلكترونية الكبيرة يضر بمشغلين صغار؟ هل هذا شكل من أشكال المنافسة غير الصحية؟ من حيث المبدأ ، لا يسمح بمصطلح "الإعفاء المجاني". يجب على مشغلي البريد السريع عدم تحديد أسعار أقل من HPP (السعر الأساسية للإنتاج). وهذا يعني أنه لا ينبغي أن تكون هناك إعفاءات مجانية أو خصومات ضخمة. ولكن في الواقع ، تقدم العديد من الأسواق إعفاءات مجانية. بعد أن بحثنا ، اتضح أنه تم من قبل شركة ساعي لا تزال في نفس المجموعة مع السوق. لذلك هناك دعم متبادل من السوق إلى شركتها الخاصة. إذا سمح بذلك ، فسيؤدي ذلك إلى ممارسة احتكارية ، حيث تدخل الشركات الكبيرة على لا
هل تحتاج الوزارات المعنية إلى الجلوس معا حتى لا تكون هناك سياسات تتعارض مع بعضها البعض؟ من الواضح في الواقع أن شحن البضائع هو مجال وزارة الاتصالات والشحن الرقمي (Komdigi). ويجب أن يكون لدى جميع شركات التوصيل تصريح من كومديجي.في وزارة النقل أو وزارة التجارة لا يوجد مثل هذا التصريح. لذلك ، إذا كانت هناك شركة تعمل دون تصريح Komdigi ، فهذا يعني أنها تنتهك القواعد ، ويجب اتخاذ إجراء حاسم.
بالمقارنة مع البلدان الأخرى ، تشمل تكاليف الشحن في إندونيسيا منخفضة أو معتدلة أو عالية؟ تكلفة الشحن في إندونيسيا مرتفعة. لأن إندونيسيا بلد أرخبيل ، على عكس البلدان الأخرى التي هي مجرد أرض. إرسال البضائع من جاكرتا إلى جايابورا ، على سبيل المثال ، إذا كان عن طريق البحر يستغرق وقتا طويلا. إذا كنت تريد أن تكون سريعا ، عليك أن تمر عبر الهواء ، لكنه مكلف. التكاليف التي يجب دفعها كثيرة أيضا: رسوم المستودع ، رسوم الأشعة السينية في المطار ، رسوم عند نقل البضائع في مدينة الوجهة ، وكل شيء يجب دفعه على الرغم من عدم بقاء البضائع. هذه الأشياء تجعل رسوم الشحن مرتفعة
ثم ، ما هو الحل الذي تقدمه Asperindo؟ لقد اقترحنا على الحكومة إزالة هذه التكاليف غير الضرورية. الهدف هو أن يحصل المجتمع والجهات الفاعلة في مجال الأعمال على إعفاء ويمكن قمع الأسعار. إذا انخفضت تكاليف الخدمات اللوجستية ، فسيتحرك الاقتصاد ، وفي النهاية سيزداد الإيرادات الضريبية. ولكن لسوء الحظ ، حتى الآن لم يتم استيعاب هذا الاقتراح لأن كل طرف لا يزال يهتم بمصالحه الخاصة.
لا تزال مناطق 3T (المتخلفة والحدودية والخارجية) تشكل عقبة لوجستية. ما هي استراتيجية Asperindo لجعل خدمات التوصيل أكثر بأسعار معقولة وموزعة بالتساوي هناك؟ إذا اضطرت شركة إلى فتح مكتب في منطقة 3T ، في حين أن حجم تسليم البضائع هناك لا يزال صغيرا ، فمن المؤكد أنها ليست منتجة. لذلك ، في هذه الفترة شجعت Asperindo أعضاءها على التعاون. ليس كل الشركات على فتح مكاتب في منطقة 3T. إذا كان هناك شحنة إلى المنطقة ، فيمكنهم التعاون مع شركات أخرى لديها بالفعل مكاتب هناك. وبهذه الطريقة ، يمكن خفض التكاليف التشغيلية. وقد بدأت هذه الاستراتيجية في العمل في عدة مناطق.
ما هي التحديات الرئيسية التي تواجهها الجهات الفاعلة في مجال الأعمال في دمج أنظمة التتبع وشفافية الشحن للعملاء؟ ولدى الشركات التي تعاونت بشكل عام بالفعل نظام تتبع جيد، داخليا وبين الشركات الشريكة. نحن في Asperindo سنشجع على تنفيذ نظام مماثل لجميع الأعضاء. والأمل معقود على أن يتحقق ذلك في المستقبل القريب حتى يحصل العملاء على معلومات أكثر شفافية ودقة.
هل بدأ أعضاء Asperindo في اعتماد حلول لوجستية خضراء مثل السيارات الكهربائية أو التغليف الصديق للبيئة؟ كم هو جاهز للصناعة؟ بالنسبة لمنطقة جاكرتا والمناطق المحيطة بها ، بدأ تطبيق استخدام السيارات الكهربائية ، لأنه قادر على تقليل تكاليف الشحن بنسبة تصل إلى 50٪-60٪. ومع ذلك ، خارج جاكرتا ، لا يزال التنفيذ صعبا بسبب البنية التحتية المحدودة للسيارات الكهربائية. هذا تحد كبير. نحن متفائلون بأنه في المستقبل ستستخدم السيارات الكهربائية على نطاق أوسع ، خاصة إذا بدأ مصنعو السيارات المحليون في إنتاج الشاحنات الكهربائية كما هو الحال في البلدان الأخرى.
جاكرتا - ما رأيك في إمكانات تسليم الطائرات بدون طيار أو التسليم المستقل (الروبوتية) في النظام البيئي اللوجستي الإندونيسي في المستقبل؟ هل هذا بالفعل رادار Asperindo؟ في إندونيسيا ، لم يتم تطبيق استخدام الطائرات بدون طيار لتسليم البضائع ، على الرغم من أنه في البلدان المتقدمة بدأ تنفيذه. التحدي لا يتعلق فقط بالتكنولوجيا ، ولكن أيضا بالوعي العام - على سبيل المثال ، إذا تم استخدام الطائرات بدون طيار لتسليم البضائع ، ثم لم تعد الطائرات بدون طيار. بالإضافة إلى ذلك ، لا توجد قواعد رسمية من الحكومة فيما يتعلق باستخدام الطائرات بدون طيار للتسليم. ولكن في المستقبل ، نرى أن هذه التكنولوجيا لديها القدرة على التطبيق في إند
مع ظهور الأتمتة والذكاء الاصطناعي في قطاع الخدمات اللوجستية ، هل هناك أي مخاوف بشأن فقدان الوظائف؟ كيف ستتخذ Asperindo خطوات للاستجابة لذلك؟ تم استخدام تكنولوجيا الذكاء الاصطناعي (الذكاء الاصطناعي) بالفعل في المصانع وخدمة العملاء وعملية فرز البضائع. بالنسبة للشحنات المباشرة للعملاء ، لا يمكن تطبيق الذكاء الاصطناعي بالكامل لأن العناوين في إندونيسيا لا تزال غير منظمة باستمرار. ومع ذلك ، نعتقد أن القوى البشرية لا تزال مطلوبة بشكل كبير ، خاصة بالنسبة لدور الساعي الذي يسلم البضائع المادية للعملاء. لذلك، لن يحل الذكاء الاصطناعي محل البشر تماما.
ما هي النمو المتوقع لصناعة خدمات التوصيل للسنوات الخمس المقبلة؟ هل لا يزال يتماشى مع الارتفاع في التجارة الإلكترونية؟ في العام الماضي ، وصلت قيمة معاملات التجارة الإلكترونية في إندونيسيا إلى 530 تريليون روبية. ومن المتوقع أن يستمر هذا الرقم في النمو في السنوات المقبلة. ومن المؤكد أن هذا الشرط له تأثير إيجابي على صناعة خدمات التوصيل. على الرغم من أن القوة الشرائية للناس لا تزال تنخفض حاليا ، إلا أن التجارة الإلكترونية لا تزال تنمو. لذلك ، عندما تتعافى القوة الشرائية ، نحن متفائلون بأن صناعة البريد السريع ستزيد بنحو 10٪ كل عام.
يعيش بوديانتو نمط حياة صحي من خلال تناول نظام غذائي متوازن وممارسة روتينية وكفاية الراحة. (الصورة. بامبانغ إروس - VOI ، DI ؛ راجا غرناطة - VOI)
من كان يظن أن بوديانتو دارماستونو - الرئيس العام لرابطة شركات خدمات الشحن البريدية والخدمات اللوجستية الإندونيسية (Asperindo) - وجد بالفعل الكثير من الإلهام في عطلات نهاية الأسبوع أو العطلات. "المشكلة هي أنه من الاثنين إلى الجمعة كنت مشغولا بأعمال المكتب والمنظمة. في عطلات نهاية الأسبوع يمكنني فتح جهاز الكمبيوتر المحمول بعناية أكبر والتحقق من العمل المكتبي. الحفاظ على التوازن بين العمل والوظيفة كرئيس للعائلة وممارسة الرياضة وتنظيم نظام غذائي للحياة الصحية".
ثم ، متى يكون الوقت للعائلة؟ "عادة في أيام الأحد أو أي عطلة أخرى. لقد حان وقتي بالكامل للعائلة - أو أن الأمر يتعلق بتناول الطعام معا أو ممارسة الرياضة معا في مناطق سينايان وجالان سوديرمان وجالان ثامرين جاكرتا".
لكن التمرين لا يتم فقط خلال عطلات نهاية الأسبوع. كما أنه يمارس الرياضة بانتظام في الأيام العادية. "كل يوم أتمشي حوالي 30 دقيقة حول المجمع السكني. إذا هطلت الأمطار ، أقوم بممارسة الرياضة في المنزل باستخدام عربة. الشيء المهم هو الاستمرار في التحرك، حتى لو كان ذلك لفترة من الوقت".
بالإضافة إلى المشي الصباحي ، يقوم بوديانتو أيضا باليوغا والجمباز بانتظام. "عادة ما أبحث عن مدرب على YouTube. أتبع التوجيهات والإرشادات من فيديو المدرب. هذا هو روتيني. لا حاجة لأن تكون باهظة الثمن، الشيء المهم هو التعرق".
ووفقا له ، فإن التمارين الرياضية بانتظام تجعل الجسم أكثر صحة ولياقة." مع التمرين ، يصبح الجسم أقل متعبا بسرعة ، والعضلات أكثر مرونة ، ونادرا ما أؤلم. هذا ما أنا ممتن له دائما".
كل يوم يأكل بوديانتو الأرز مرة واحدة فقط في وقت الغداء. في الصباح والمساء في الصباح والمساء ، يستهلك الفواكه. (الصورة. بامبانغ إروس – VOI ، DI ؛ راجا غرناطة – VOI)
على الرغم من أن عمره يزيد عن نصف قرن ، إلا أن بوديانتو دارماستونو ممتن لأنه لا يزال بإمكانه الاستمتاع بأنواع مختلفة من الطعام. "ليس لدي ودي خاص. مهما كان صحيا ولذيذا ، فأنا أكل. ولكن بالطبع، عليك أن تعرف الحد الأقصى، لا تبالغ في ذلك".
أنماط الأكل بسيطة للغاية ولكنها متسقة. "في الصباح أقدم وجبة إفطار مع الفاكهة. أي نوع من الفاكهة التي يسهل العثور عليها في السوق أو محلات الفاكهة، أأكل طبقا واحدا كل صباح".
بعد ظهر اليوم هو الوقت المناسب لتناول الأرز المكتمل مع الأطباق الجانبية والخضروات. "في فترة ما بعد الظهر عدت لاستهلاك الفواكه. لذلك، أنا أأكل الأرز مرة واحدة فقط في اليوم".
ماذا لو كانت هناك دعوة لتناول العشاء مع الضيوف؟ "إذا كان هناك مثل هذا الحدث ، فأنا مرن. من أجل احترام الضيوف ، انضممت إلى العشاء وتناولت الأطباق المطبوخة. ولكن في اليوم التالي، عدت إلى النظام الغذائي كالمعتاد".
على الرغم من انشغاله بالمسائل في المكاتب والمنظمات ، لا يزال بوديانتو دارماستونو يخصص الوقت والاهتمام بالعائلة. (الصورة ؛ بامبانغ إروس – VOI, DI; دراجة غرناطة – VOI)
على الرغم من انشغالي بالشؤون المكتبية ، لا يزال بوديانتو ملتزما بإيلاء الاهتمام الكامل للعائلة. وقال: "عندما عدت إلى العمل ، أخذت الوقت الكافي للدردشة أو المناقشة أو السؤال عن أنشطة الأطفال طوال اليوم".
إذا عاد الأطفال إلى المنزل في وقت متأخر من الليل وينامون بالفعل ، فسوف يحل محل وقت العمل الجماعي في الصباح ، قبل أن يغادروا إلى المدرسة. وقال: "مهما كان الأمر مزدحما، يجب أن يظل الوقت للعائلة موجودا".
كما يغرس بوديانتو دائما قيمة العمل الجاد في أطفاله". أريد أن أعطهم مثالا مباشرا حتى يتمكنوا من النمو والتطور بنفس الأخلاق التي أنا بها".
ووفقا له ، يجب تحقيق النجاح من خلال العملية. "لا أحد فوري ، ما لم نكن أطفالا من التكتلات. علينا أن نعمل بجد، بنزاهة وإخلاص. بدونها ، ستنهار الشبكة التي نبنيها. في مجال الأعمال التجارية أيضا ، لا تحصل دائما على ربح - هناك أوقات خسارة. ولكن بعد الخسارة، علينا أن نقيم ونرتفع مرة أخرى".
"Terutama soal perang harga, itu amat berbahaya untuk perusahaan kecil. Mereka bisa tutup. Kalau yang besar masih mampu, dengan alasan kampanye pemasaran atau lainnya. Tapi akhirnya, yang bertahan hanya perusahaan besar. Kalau sudah begitu, mereka akan mengatur harga. Yang dirugikan adalah masyarakat,"
Budiyanto Darmastono
"Terutama soal perang harga, itu amat berbahaya untuk perusahaan kecil. Mereka bisa tutup. Kalau yang besar masih mampu, dengan alasan kampanye pemasaran atau lainnya. Tapi akhirnya, yang bertahan hanya perusahaan besar. Kalau sudah begitu, mereka akan mengatur harga. Yang dirugikan adalah masyarakat,"
Budiyanto Darmastono
"خاصة فيما يتعلق بحرب الأسعار ، فهي خطيرة للغاية على الشركات الصغيرة. يمكن إغلاقها. إذا كان الكبير لا يزال قادرا على ذلك ، على أساس حملات التسويق أو غيرها. ولكن في النهاية ، فإن أولئك الذين بقوا على قيد الحياة هم فقط الشركات الكبيرة. إذا كان الأمر كذلك ، فسوف يرتبون السعر. المحرومون هم الناس".
The English, Chinese, Japanese, Arabic, and French versions are automatically generated by the AI. So there may still be inaccuracies in translating, please always see Indonesian as our main language. (system supported by DigitalSiber.id)
