جاكرتا - قال مساعد نائب تطوير صناعة المعادن والآلات والنقل والإلكترونيات والمعدات المتنوعة في وزارة تنسيق الشؤون الاقتصادية أتونج سويكيرمان إن تطوير صناعة النظام الإيكولوجي للبطاريات لا يركز فقط على التطوير ، ولكن أيضا للسيطرة على نفايات البطاريات بعد الإنتاج.
"هذه قضية ساخرة بالنسبة لنا الآن ، ليس فقط لتطوير الصناعة خاصة للسيارات الكهربائية ، ولكن كيف نقوم بإدارة النفايات ، هذه قضية تقوم بها الحكومة الآن" ، قال أتونغ كما ذكرت ANTARA ، الأربعاء ، 24 يونيو.
وتمشيا مع خطة التنمية المتوسطة الأجل (RPJM) 2025-2029 ، أصبحت المركبات الكهربائية إحدى السياسات التي تدعم تصنيع التجهيز وتزيد من القيمة المضافة للموارد الطبيعية للدولة.
وتظهر سوق المركبات الكهربائية المحلية زخمًا إيجابيا مع مبيعات المركبات الكهربائية حوالي 103,000 وحدة في عام 2025.
تحظى البطاريات التي تحتوي على مكونات رئيسية من الليثيوم والحديد هيمنت على زيادة استخدام السيارات الكهربائية في إندونيسيا بنسبة 96 في المائة تقريبا في عام 2024 ، بينما تبلغ نسبة النيكل والمغنيسيوم حوالي 4 في المائة.
يؤدي ارتفاع استخدام المركبات الكهربائية إلى تحديات خاصة بزيادة حجم النفايات الإلكترونية والبطاريات المستعملة على الصعيد العالمي.
وقال: "يجب على إندونيسيا أن تستعد أكثر بشأن نظام إدارة النفايات، مع ارتفاع أعداد السيارات الكهربائية التي تعمل بالبطاريات ومدة استخدام البطاريات، فإن نظام إدارة البطاريات مهم لضمان استدامة إمدادات المواد الحيوية".
وقال أتونغ إنه إذا تم إدارة النفايات بشكل صحيح ، يمكن أن تؤثر على مؤشرات أكثر أهمية لإلهام الدول النامية الأخرى.
وقال إن تبني التكنولوجيا من دول أخرى في التعدين والإنتاج يمكن القيام به من خلال نهج اقتصادي دائري مهم للغاية في إعادة تدوير المواد المعدنية الحيوية ، لدعم استدامة صناعة البطاريات.
ومن بين هذه الحاجة إلى التركيز على الابتكار في تطوير المنتجات ، والثاني هو تصميم التصنيع الذي يمكن أن يزيد من القيمة المضافة من التكيف التكنولوجي.
إن تطبيق الاقتصاد الدائري مهم لإنشاء آلية تضمن أن يمكن إدارة بطاريات السيارات الكهربائية حتى نهاية العمر، والتي أصبحت سياسة مسؤولة في العديد من الولايات القضائية، بما في ذلك اليابان وكوريا وسنغافورة.
ومن المتوقع أن يؤدي تعزيز هذه السياسة إلى زيادة الطلب على بطاريات السيارات الكهربائية العالمية، والتي من المتوقع أن تصل من 1 طن في عام 2024 إلى 3 أطنان في عام 2030 مع فترة استخدام بطارية تتراوح بين 8 و 12 عامًا.
لذلك ، ستساعد اللوائح التنظيمية الأكثر صرامة والإدارة الجماعية ومرافق إعادة التدوير في بناء نظام صناعي مستدام للبطاريات الكهربائية.
The English, Chinese, Japanese, Arabic, and French versions are automatically generated by the AI. So there may still be inaccuracies in translating, please always see Indonesian as our main language. (system supported by DigitalSiber.id)
