إعادة تنشيط خط كيدونغجاتي - تانتانغ مدفوعة ، وليس مجرد سياحة

وتعمل كاي حاليا على خط كيدونغجاتي - تونتانج الذي سيتم إعادة تنشيطه كخط سكة حديد. (IST)

جاكرتا - يرى PT KAI خطة إعادة تنشيط خط كيدونغجاتي - تونتانج على أنها حاجة حقيقية ، وليس مشروع رمزي. يعتقد أن هذا الخط البالغ طوله 30 كيلومترا يمكن أن يغير من الحركة الاقتصادية في مقاطعة سمارانج حتى سالاتيجا.

"إذا كانت المسارات نشطة ، فإن العناية بالمرضى جارية. الأصول لم تضيع" ، قال مراقب النقل جوكو سيتيجورانو ، وهو أيضا مجلس مستشاري المجتمع للنقل الإندونيسي (MTI) ، في بيان مكتوب تم تلقيها يوم الخميس ، 23 أبريل. وأكد أن إعادة التنشيط مهم للحفاظ على أصول الدولة وفي الوقت نفسه إعادة فتح الوصول إلى النقل.

هذه ليست مسار جديدة. تم بناؤه منذ عام 1873 من قبل Nederlandsch-Indische Spoorweg Maatschappij ، كان السكك الحديدية يربط سابقا سمارانج بأمباراوا كمسار لوجستي وعسكري. الآن ، لا يزال هناك مسار عبر طريق سياحي إلى متحف أمباراوا للسكك الحديدية.

ومن المتوقع أن لا يكون افتتاح هذا المسار سياحيًا فحسب ، بل أيضًا لنقل الناس من المنطقة المحيطة. (IST)

توقفت الخدمة العادية في عام 1976. فقدت القطارات أمام النقل البري. البنية التحتية القديمة ، التكلفة العالية ، انخفاض عدد الركاب. تم ترك الخط.

بدأت جهود إعادة التفاعل في الفترة 2013-2015. لكن التقدم توقف. والسكك الحديدية التي تم تركيبها في السابق مغطاة الآن بالشجيرات.

ووفقا لجوكو، وهو أيضا أكاديمي في كلية الهندسة المدنية في جامعة سوغيجابراناتا، فإن هذا الوضع يشير إلى أن الأصول الحكومية تركت بدون وظيفة. في حين أنه إذا تم تشغيلها، يمكن أن تكون هذه المسار رابطة بين المناطق السياحية والاقتصادية.

يفتح طريق كيدونغجاتي - تونتانج الوصول إلى راوا بينينغ وباندونغ حتى منحدر جبل أونغاران. هذا المسار يحتمل أيضا أن يغير محطة تونتانج من نقطة سياحية إلى عقدة رحلة طويلة المدى.

ولا تقتصر الفوائد على السياحة. يمكن لهذه الخط أن يخفف من عبء الطرق الوطنية ، وخاصة في طريق باوين الذي يسهل وقوع الحوادث. يمكن أن تكون القطارات المتنقلة خيارا يوميا للمواطنين.

وألقى جوكو الضوء أيضا على إمكانات اللوجستيات. يمكن أن تعود مناطق مثل تونتانج وبرينين وكيدونغجاتي إلى الاتصال في توزيع البضائع. وبالتالي ، فإن الاقتصاد المحلي يتحرك أيضا.

كما أن إعادة تنشيط هذه المحطات تجعل المحطات الميتة مثل Bringin و Gogodalem تتحول إلى الحياة. يمكن أن تنمو أنشطة جديدة، من النقل المحلي إلى الشركات الصغيرة حول المحطات.

إن إعادة تنشيط هذا الخط ليس مسألة إحياء الذكريات القديمة. ما جلب مرة أخرى هو وصول السكان ، واختيار وسائل النقل الأكثر أمانا ، وفرص اقتصادية قد انقطعت. إذا تم إعادة استخدام هذا السكك الحديدية ، يمكن أن يكون لها تأثير مباشر على أرض الواقع.