جاكرتا - قال وزير التنسيق لشؤون البنية التحتية والتنمية الإقليمية أغوس هاريمورتي يودويونو (AHY) إن بناء شبكة السكك الحديدية الوطنية يهدف إلى عام 2045 مع احتياجات ميزانية تصل إلى حوالي 1.200 تريليون روبية إندونيسية تدريجيا.
ووجهت الميزانية لبناء شبكة جديدة وإعادة تشغيل شبكة السكك الحديدية على طول حوالي 14000 كيلومترا خارج جزيرة جاوة، بما في ذلك سوماترا وكاليمانتان وسولاويسي.
"نحن نحسب أنه إذا أردنا إضافة 14.000 كيلومتر (لإعادة نشاط وتطوير شبكة السكك الحديدية) في السنوات القادمة ، فإن التكلفة المقدرة حوالي 1.200 تريليون روبية إندونيسية حتى عام 2045" ، قال AHY بعد اجتماع تنسيقي لتطوير شبكة السكك الحديدية الوطنية في محطة Tanah Abang Baru ، جاكرتا ، نقلا عن عنترة ، الأربعاء ، 23 أبريل.
وتعد هذه البرامج جزءا من خطة طويلة الأجل نحو رؤية إندونيسيا 2045، والتي تتطلب تخطيطا متينا ودعم تمويلا مستداما من مصادر مختلفة.
وتوقع أن تصل احتياجات الميزانية السنوية إلى 60 إلى 65 تريليون روبية إذا تم تقسيم الاستثمارات على مدى حوالي 20 عامًا.
"هذه الحسابات ليست نهائية. ما زلنا سنقوم بتحسينها لأن بناء وتطوير البنية التحتية يعتمد أيضا على الظروف الجغرافية للمناطق التي سنطورها. ولكن على الأقل ، تلك هي الحسابات الأولية التي يمكننا تقديمها كمواد للمناقشة".
لا تزال احتياجات تطوير شبكة السكك الحديدية كبيرة للغاية خارج جاوة. في سومطرة ، يبلغ طول خط السكك الحديدية حاليا حوالي 1.871 كيلومترا ، ولكن لا يزال هناك حاجة إلى حوالي 7.837 كيلومترا إضافيا لتلبية احتياجات الاتصال القائم على عدد السكان.
وفي كاليمانتان، لا يزال شبكة السكك الحديدية غير متوفرة، في حين أن الاحتياجات الدنيا من التطوير تقدر بنحو 2772 كيلومترا.
وفي الوقت نفسه ، في سولاويزي ، لا تصل مساحة خط السكك الحديدية المتاحة إلا إلى حوالي 109 كيلومترات ، لذلك لا يزال هناك حاجة إلى حوالي 3284 كيلومترا إضافيا لزيادة الاتصال والتنقل الإقليمي.
وأكد أحي أن بناء شبكة السكك الحديدية لا يمكن القيام به على الفور، بل يتطلب مراحل متوسطة وطويلة الأجل مع أولويات برنامج سريع (فوز سريع) كخطوة أولى.
"بالطبع لا يمكن أن يكون على الفور ، هناك حاجة إلى عملية متوسطة الأجل وطويلة الأجل ، لذلك يجب أن تكون هناك مكاسب سريعة ويجب أن يكون هناك ميزانية كافية. حسنا ، هنا نقوم بحساب عدد الاحتياجات تقريبا لما سيكون عليه في 20 عامًا حتى 2045 ، وكذلك تقريبا سنويًا" ، قال.
جاكرتا - يجري حاليا دراسة عدد من المشاريع السريعة، بما في ذلك تطوير خط السكك الحديدية من بانداءعشي إلى بيسيتانغ في شمال سومطرة لتسريع الترابط بين المناطق الاستراتيجية.
وأضاف أن تطوير النقل العام، بما في ذلك السكك الحديدية، ليس مسؤولية الحكومة المركزية فحسب، بل يتطلب أيضا مشاركة نشطة من الحكومات المحلية.
بالإضافة إلى الاعتماد على الميزانية العامة للدولة، سيشمل تمويل المشروع ميزانية المقاطعة، وخطط التعاون الحكومي والمشاريع التجارية، والاستثمارات الخاصة والأجنبية.
كما تفتح الحكومة أيضا فرصا للتعاون مع الدول التي لديها خبرة في تطوير النقل الحديدي ، سواء للنقل الحضري للمسافرين أو اللوجستيات بين المناطق.
وأكد الرئيس أن الحكومة ستواصل البحث عن مصادر تمويل إبداعية لدعم تطوير البنية التحتية، فضلا عن تشجيع تعزيز الصناعة المحلية لجعلها أكثر استقلالية وتنافسية.
The English, Chinese, Japanese, Arabic, and French versions are automatically generated by the AI. So there may still be inaccuracies in translating, please always see Indonesian as our main language. (system supported by DigitalSiber.id)
العلامات الأكثر شيوعًا
#Prabowo Subianto #دونالد ترمب #حج 2022 #public school #bgn #konflik timur tengahجمع
