جاكرتا - تلعب السياسة الإلزامية للزيوت الحيوانية دورا استراتيجيا في الحد من اعتماد إندونيسيا على واردات الوقود الأحفوري ، وخاصة البنزين.
وقال الأستاذ في كلية الاقتصاد والأعمال بجامعة إندونيسيا (FEB UI) رينالد كاسالي إن سياسة الديزل الحيوي الإلزامية لديها إمكانات كبيرة كبديل للنفط. وقد تم دعم هذا من قبل توافر المواد الخام الكثيرة في البلاد واستعداد التكنولوجيا المتقدمة نسبيا.
"إن برنامج الديزل الحيوي فعال في الحد من الواردات من البنزين وتحسين ميزان التجارة في الطاقة من خلال خفض الواردات من البنزين بشكل كبير. يمكن للبرنامج أن يوفر ما يصل إلى 8-10 مليار دولار أمريكي من العملات الأجنبية سنويًا" ، قال في جاكرتا ، الاثنين (13/4/2026).
ويتوقع رينالد كاسالي حوكمة جيدة لصناعة زيت النخيل لدعم استدامة برنامج الديزل الحيوي. وتشمل هذه الجهود جهود منع إزالة الغابات، والحفاظ على البيئة، واحترام حقوق الشعوب الأصلية. كما يتوقع أن يكون برنامج الديزل الحيوي قادرا على تقليل احتمال حدوث صراع بين احتياجات الغذاء والطاقة (تبادل الوقود والطاقة).
"من المهم أن نتذكر أن زيت النخيل ليس منتجا متجانسا للطاقة. يمكن أن يؤدي زيادة تخصيص زيت النخيل الخام (CPO) للطاقة إلى تقليل إمدادات الغذاء التي تسبب صعوبات في الاستعاضة عن المطبخ ، وهي ندرة وارتفاع أسعار زيت الطهي" ، تذكرت.
وأعرب عن نفس الرأي المدير التنفيذي لمعهد السياسة الاستراتيجية للزراعة والصادرات من زيت النخيل (PASPI) ، تونغكوت سيبايونغ ، الذي قال إن تطوير الطاقة الحيوية من خلال سياسة الديزل الحيوي الإلزامية سيسهم بشكل كبير في خفض واردات الوقود الأحفوري.
وتفصّل تونغكوت، قائلًا إن إندونيسيا تواصل تطوير برنامج الإيثانول الإلزامي من B1 إلى B50 الذي يستهدف يوليو 2026. ويستطيع البرنامج تقليل الاعتماد على واردات البنزين بنسبة تصل إلى 50%. وقد أدى تطبيق B40 إلى انخفاض واردات البنزين من 8.3 مليون كيلولتر في عام 2024 إلى 5 ملايين كيلولتر في عام 2025، أو 3.3 مليون كيلولتر.
من حيث توفير العملات الأجنبية المستوردة، نجحت سياسة الديزل الحيوي لعام 2025 في توفير 130.21 تريليون روبية إندونيسية وتقليل الانبعاثات إلى 38.88 مليون طن من مكافئ ثاني أكسيد الكربون. ثم زاد برنامج B40 القيمة المضافة للكربوهيدرات إلى الديزل الحيوي بمبلغ 20.43 تريليون روبية إندونيسية.
تم تنفيذ سياسة الإلزامية في إندونيسيا تدريجيا بدءا من B1 إلى B2.5 في عام 2008. استمرت سياسة الديزل الحيوي الإلزامية حتى وصلت إلى B50 من خلال دعم أموال زيت النخيل الناتج عن ضرائب التصدير (الضرائب) التي تديرها وكالة إدارة الأموال الزراعية أو BPDP.
وقال: "أحد نجاحاتنا الحالية هو الاستعاضة عن الطاقة الشمسية المستوردة بالزيوت النباتية المستخرجة من زيت النخيل".
وأشار إلى أن أحد أهداف إندونيسيا في تطوير الطاقة الحيوية من زيت النخيل هو تحسين البيئة. ويُنظر إلى استخدام الديزل الحيوي على أنه أكثر ملاءمة لأنه ينتج انبعاثات غازات الدفيئة الأقل مقارنة بالوقود الأحفوري. وأوضح أن استهلاك الطاقة الأحفورية على الصعيد العالمي هو المساهم الرئيسي في الانبعاثات ، أي حوالي 70-80٪ التي تسبب الاحترار العالمي والتغير المناخي.
وقال: "من خلال استخدام الطاقة الحيوية من زيت النخيل، ساهمت إندونيسيا في الحد من الانبعاثات العالمية. وهذا يعني أن استخدام الطاقة الحيوية من زيت النخيل يحسن أيضا البيئة وليس يضر بها".
ويعتقد تونغكوت أن الطاقة الحيوية من زيت النخيل هي جزء مهم من طموحات إندونيسيا لتحقيق الاكتفاء الذاتي والاعتماد على الذات في مجال الطاقة في المستقبل. وبالتالي ، لن تعتمد إندونيسيا على استيراد الوقود الأحفوري.
سيكون لزيادة استخدام الديزل الحيوي في الداخل تأثير واسع ليس فقط على قطاع الطاقة ولكن أيضا على الاقتصاد ككل. هذه السياسة لها تأثير إيجابي على صناعة زيت النخيل. سيزداد الطلب على CPO بحيث يمكن أن يساعد في الحفاظ على سعر التوت البري على مستوى المزارعين.
"لذلك ، يجب أن تستمر إنتاجية مزارع زيت النخيل في التحسن وأن يتم تحسين تكنولوجيا معالجة الطاقة الحيوية بشكل مستمر حتى يتم الحصول على تكنولوجيا أكثر كفاءة".
The English, Chinese, Japanese, Arabic, and French versions are automatically generated by the AI. So there may still be inaccuracies in translating, please always see Indonesian as our main language. (system supported by DigitalSiber.id)
