جاكرتا - يعتقد معهد إصلاح الخدمات الأساسية (IESR) أن انتهاء الحوافز الكهربائية سيؤدي إلى خسارة إندونيسيا فوائد اقتصادية تصل إلى 554 تريليون روبية إندونيسية سنويًا.
وأفاد رئيس شركة IESR، فاببي توميوا، أن ارتفاع أسعار السيارات الكهربائية يرجع إلى فقدان الخصم من ضريبة القيمة المضافة بنسبة 10 في المائة والحوافز على استيراد سيارات الكهرباء CBU.
"يمكن أن يقلل ذلك من مبيعات المركبات الكهربائية ، ويعيق بشكل أكبر تطوير الصناعات الداعمة ، بما في ذلك بطاريات وقطع غيار المركبات الكهربائية" ، قال فابي ، نقلا عن يوم السبت ، 20 ديسمبر.
وبالإضافة إلى ذلك، تابع، فإن هذه الخطوة لديها القدرة على إبطاء اعتماد المركبات الكهربائية بشكل أعلى، مما يجعل من المفيد خفض معدل الطلب على الوقود والنفط المستورد.
ويعتقد IESR أن الزخم في تبني المركبات الكهربائية يجب الحفاظ عليه ، بحيث يمكنه تشجيع الطلب المتسارع الذي يمكن أن يخلق صناعات داعمة مثل البطاريات.
"يمكن أن يؤدي تحقيق الصناعات المتكاملة للبطاريات من الحوض إلى الحوض إلى إمكانية تراكم فوائد اقتصادية قدرها 544 تريليون روبية إندونيسية سنويًا حتى عام 2060، ولا يزال هذا الرقم يحتمل أن يزداد لأنه لا يراعي النظام البيئي الكامل للسيارات الكهربائية".
وأضاف فابي أنه على الرغم من أن هناك الآن 8 شركات تصنيع سيارات كهربائية تنتج في إندونيسيا ، فإن هذا العدد لا يزال غير كاف لخلق منافسة سوقية سليمة.
"بالاضافة إلى ذلك، لدى الحكومة هدف لزيادة TKDN إلى 60 في المائة في 2027 و 80 في المائة في 2030، والتي يمكن أن تحدث إذا كان هناك عدد أكبر من سكان التصنيع للسيارات الكهربائية".
أظهرت دراسة IESR أن الحوافز تلعب دورا هاما في تشجيع اعتماد المركبات الكهربائية. حتى أكتوبر 2025، سجلت مبيعات السيارات الكهربائية رقما قياسيا بلغ 68.827 وحدة وكانت مبيعاتها مزيجا من السيارات الكهربائية التي تحصل على الحوافز. على العكس من ذلك، أدى انتهاء الحوافز على الدراجات النارية الكهربائية في عام 2025 إلى انخفاض المبيعات بنسبة 80 في المائة في الربع الأول مقارنة بالفترة نفسها من العام الماضي.
استنادا إلى تحليل IESR ، يمكن أن يؤدي استخدام السيارات الكهربائية حتى 20 ألف كيلومتر إلى تقليل واردات الوقود بنحو 1320 لترا وتوفير تكاليف المستخدمين حوالي 6.89 مليون روبية إندونيسية سنويًا. مع عدد من المركبات الكهربائية على الطريق حتى أكتوبر 2025 الذي يصل إلى حوالي 140 ألف وحدة ، يصل إجمالي الوفورات إلى 185 ألف كيلولتر من الوقود وتكاليف التعويض حوالي 315 مليار روبية إندونيسية في السنة الحالية ، فضلا عن المساهمة في خفض الانبعاثات.
"تعد كهرباء المركبات ذات المحركات العمود الفقري لخفض الانبعاثات في قطاع النقل. يمكن أن يصل مساهمتها إلى 45-50 في المائة من إجمالي انخفاض الانبعاثات في قطاع النقل. سيكون هناك مزيد من الفوائد إذا تم دمجها مع استراتيجية أكثر شمولا من خلال نهج تجنب - تحويل - تحسين الذي يمكن أن يؤدي إلى انخفاض الانبعاثات إلى 76 في المائة على المدى الطويل وحوالي 18 في المائة بحلول عام 2030" ، قال Fabby.
لأغراض المعلومات ، قال وزير التنسيق الاقتصادي Airlangga Hartarto إن الحوافز الكهربائية لن يتم تمديدها في عام 2026. تخطط الحكومة لتحويل ميزانية الحوافز لدعم برنامج السيارات الوطنية. تشمل الحوافز غير الممددة إعفاء واردات السيارات الكهربائية في شكل سيارات كاملة أو بنيت بالكامل (CBU) من التعريفة العادية البالغة 50 في المائة إلى صفر في المائة.
The English, Chinese, Japanese, Arabic, and French versions are automatically generated by the AI. So there may still be inaccuracies in translating, please always see Indonesian as our main language. (system supported by DigitalSiber.id)
العلامات الأكثر شيوعًا
#Prabowo Subianto #دونالد ترمب #2026 World Cup #bgn #konflik timur tengahجمع
