جاكرتا - أكملت PT Waskita Karya (Persero) Tbk (WSKT) من خلال شركتها الفرعية PT Waskita Toll Road (WTR) رسميا سلسلة كاملة من إجراءات الشركات في PT Cimanggis Cibitung Tollways (CCT).
وبلغت القيمة الإجمالية للصفقة 3.28 تريليون روبية إندونيسية، تتكون إحداها من سحب الاستثمارات أو الإفراج عن 35 في المائة من أسهم WTR CCT إلى PT Bakrie Toll Indonesia.
"نحن ممتنون لأن سلسلة إجراءات الشركات ، بما في ذلك عملية إصدار الأسهم أو سحب الاستثمارات من CCT ، سارت بسلاسة وتم الانتهاء منها. هذه الخطوة هي شكل من أشكال التزام الشركة تجاه الدائنين وتلبي اتفاقية إعادة الهيكلة الرئيسية (MRA) التي كانت فعالة منذ أكتوبر 2024 "، قال مدير رئيس WSKT محمد هانوغروهو أثناء مشاهدة توقيع اتفاقية البيع والشراء (SPA) برفقة مدير استراتيجية الأعمال والمحفظة ورأس المال البشري Waskita Karya Rudi Purnomo في جاكرتا ، الجمعة 28 نوفمبر.
وأوضح الرجل الذي يطلق عليه عادة اسم أوهو أن تصفية الطرق ذات الرسوم هو جزء مهم من استراتيجية إعادة الهيكلة وتحويل أعمال الشركة.
كما سيدعم إجراء الشركة جهود الإعادة الصحي المالية مع تلبية احتياجات التمويل الاستراتيجي.
"ستواصل واسكيتا كاريا الحفاظ على الاستقرار المالي وسحب الاستثمارات على الطرق ذات الرسوم. وتركز الشركة أيضا على استعادة أعمالها الأساسية كشركة بناء تبني المباني والبنية التحتية للمياه والطرق والجسور".
وأضاف أوهو أنه سيتم استخدام عائدات سحب الاستثمارات لإكمال الالتزامات تجاه الدائنين ، وزيادة السيولة وكذلك التدفق النقدي لعمليات الشركة.
وبالتالي ، يمكن ل WSKT إعادة تنظيم المحفظة ، بحيث يتم الحفاظ على قيمة الأصل بشكل أكبر.
في السابق ، كان تكوين أسهم طريق Cimanggis-Cibitung Toll Road مملوكا بنسبة 55 في المائة لشركة PT Sarana Multi Infrastruktur (Persero). ثم ، 10 في المئة من PT Bakrie Toll Indonesia و 35 في المئة من شركة Waskita Karya التابعة ، وهي WTR.
"في المستقبل ، ستواصل الشركة سحب استثمارات الطرق ذات الرسوم الأخرى كواحدة من استراتيجيات تعزيز الشؤون المالية للشركة. في عام 2024 ، قامت Waskita Karya أيضا بسحب استثمارات 25 في المائة من أسهم PT Trans Jabar Tol (TJT) إلى PT SMI ".
في السنوات ال 10 الماضية ، استثمرت الشركة من خلال مجموعة أعمال WTR في 18 قسما من الطرق ذات الرسوم التي تغطي طريق رسوم Trans Java و Sumatra.
ومن هذا المبلغ، تم سحب تسعة منها منذ عام 2019.
بشكل عام ، وصلت مساهمة Waskita Karya إلى أكثر من 1000 كيلومتر (كم) من 3000 كم من الطرق ذات الرسوم العاملة في إندونيسيا.
"مشاريع الطرق ذات الرسوم مهمة جدا للمجتمع لأن لها تأثيرا مضاعفا واسعا. ولا يسهل الاتصال بين المناطق فحسب، بل لديها أيضا القدرة على فتح بانكيتات اقتصادية جديدة وخلق فرص عمل".
تجدر الإشارة إلى أن PT Waskita Karya (Persero) Tbk (WSKT) فازت بقيمة عقد جديدة (NKB) بقيمة 5.6 تريليون روبية إندونيسية حتى أكتوبر 2025.
وقد نقل ذلك مدير الأعمال الاستراتيجية والمحفظة ورأس المال البشري في WSKT رودي بورنومو في المعرض العام لعام 2025 ، الثلاثاء 4 نوفمبر.
"حتى أكتوبر 2025 ، تمكنا من تحقيق القيمة المستهدفة للعقد الجديد البالغة 5.6 تريليون روبية إندونيسية. إذا نظرنا إلى الأمر، فإن (المشروع) الكبير موجود بالفعل في البنية التحتية للمياه، يليه المبنى والاتصال".
استنادا إلى مواد التعرض المعروضة ، هناك أكبر خمس عمليات تحقيق عقود جديدة. من بين أمور أخرى ، تبلغ قيمة مشروع نظام Karian Dam-Serpong Conveyance System (KSCS) الحزمة 1 484.3 مليار روبية إندونيسية.
بعد ذلك ، بلغ بناء طريق منطقة المجمع القضائي IKN 387.3 مليار روبية إندونيسية وبناء شبكة ري المستنقعات في Merauke Regency KSPP بقيمة 238.4 مليار روبية إندونيسية.
بعد ذلك ، هناك مشروع لزيادة طريق الحزمة D في KIPP 1B-1C IKN بقيمة 232.2 مليار روبية إندونيسية وبناء مبنى DIY DPRD بقيمة 185.3 مليار روبية إندونيسية. "لذلك ، من إجمالي 5.6 تريليون روبية إندونيسية ، تهيمن المشاريع الحكومية على ما يقرب من 60 في المائة ، والتي في الواقع تدعم بشكل تعاقدي مخاوف Waskita ، لأن هذه العقود تتم عن طريق الشهادات الشهرية. الشيء الآخر هو في الواقع مشاريع من BUMD".
بعد ذلك ، هناك مشروع لزيادة طريق الحزمة D في KIPP 1B-1C IKN بقيمة 232.2 مليار روبية إندونيسية وبناء مبنى DPRD DIY بقيمة 185.3 مليار روبية إندونيسية.
"لذلك ، من إجمالي 5.6 تريليون روبية إندونيسية ، تهيمن المشاريع الحكومية على ما يقرب من 60 في المائة ، والتي في الواقع تدعم بشكل تعاقدي مخاوف Waskita ، لأن هذه العقود تتم عن طريق الشهادات الشهرية. أما الآخر فهو في الواقع مشاريع من BUMD".
The English, Chinese, Japanese, Arabic, and French versions are automatically generated by the AI. So there may still be inaccuracies in translating, please always see Indonesian as our main language. (system supported by DigitalSiber.id)