جاكرتا - PT ASDP إندونيسيا فيري (بيرسيرو) تضمن أن جميع خدمات العبور على المسارات الرئيسية الثلاث في سومطرة وجاوة وبالي جاهزة لمواجهة ذروة التنقل في عيد الميلاد 2025 والعام الجديد 2026. إن تعزيز رقمنة Ferizy ونظام التأخير هما استراتيجيتان رئيسيتان للتحكم في تدفق المركبات من المتوقع أن تستمر في الزيادة.
وقال ريو لاس ، مدير العمليات والتحول في ASDP ، إن التحديات التشغيلية لهذا العام تزداد تعقيدا مع استمرار تغير أنماط السفر للأشخاص. لذلك ، يجب أن تكون جميع إدارات معابر التدفق مستجابة وسريعة وقائمة على البيانات.
"تتيح رقمنة التذاكر عبر Ferizy إدارة التدفقات من وقت مغادرة المنزل ، وليس عندما تصل السيارة إلى الميناء. هذا هو المفتاح للحفاظ على السلاسة والسلامة" ، قال في بيان رسمي ، الثلاثاء 25 نوفمبر.
بالإضافة إلى تشديد القيود المفروضة على مناطق شراء التذاكر لمنع الطوابير البرية ، واصلت ريو ، وسعت ASDP أيضا نظام التأخير المعزز من خلال اعتراض المركبات في منطقة الراحة والقطاع الشرياني قبل دخول ميناء ميراك وباكوهيني.
بالنسبة لمسار ميراك - باكوهيني ، تنسق ASDP مع KSOP وتشغل ما يصل إلى 47 سفينة في فترة الذروة. هذه القدرة قادرة على خدمة حوالي 25000 مركبة يوميا من خلال الأرصفة السبعة المعدة.
وأضاف أنه "تم أيضا تعزيز الرصيف الرئيسي على هذا المسار، بما في ذلك الموانئ الإضافية مثل BBJ Bojonegara وSwandan التي يتم تنبيهها كمكملين بالإضافة إلى ميناء ميراك وميناء باكوهيني، من أجل تسهيل توزيع تدفقات المركبات والخدمات اللوجستية".
وفي الوقت نفسه ، على مسار Ketapang-Gilimanuk ، أعدت ASDP مع المنظمين ما بين 28 إلى 33 سفينة وفقا للاحتياجات الميدانية في مواجهة طفرة Nataru. تخدم هذه السفن عبور نشط بين ميناء Ketapang في Banyuwangi وميناء Gilimanuk في بالي ، وبدعم من تحسين مرافق الرصيف.
وقال: "على سبيل المثال ، إضافة رصيف LCM واحد (آلية جسر المنازل) في جيليمانوك مما يزيد من القدرة إلى حوالي 2000 مركبة صغيرة".
على الطريق الاستراتيجي Ketapang-Gilimanuk ، تدعم ASDP أيضا استراتيجية الحكومة في الحد من حركة مركبات البضائع الثلاثة إلى الأعلى في 19 ديسمبر 2025 إلى 4 يناير 2026.
يتم إعطاء الترتيبات ذات الأولوية للدراجات النارية والمركبات الصغيرة والحافلات التي تتمتع بحساسية سفر أعلى. تم تنبيه العديد من مناطق الحواجز مثل محطة سري تانجونغ وغراند ووت دودول و UPPKB Cekik و Siambut Siwi لتحمل الكثافة قبل دخول الميناء.
وأضاف ريو أنه سيتم تحويل جزء من التدفق اللوجستي إلى لومبوك عبر موانئ جانجكار وليمبار لتقليل ضغط التدفق البري في بالي ، التي كانت واحدة من أكبر النقاط الاكتظاظ خلال وقت ناتارو.
من ناحية أخرى ، قال ريو ، تم تشديد الإجراءات التشغيلية الموحدة للسلامة استجابة لتوقعات الطقس المتطرفة من قبل BMKG ، وخاصة احتمال حدوث رياح قوية وأمواج عالية غالبا ما تحدث في منطقة مضيق بالي في نهاية العام.
وقال ريو إنه في مواجهة تحديات الطقس وارتفاع السفر والحاجة إلى سلسلة التوريد التي لا تزال قائمة على التشغيل ، تعمل ASDP على زيادة جميع الموارد المتاحة. بدءا من جاهزية الأسطول وإدارة الموارد البشرية ونظام Ferizy الرقمي ، بالإضافة إلى المراقبة في الوقت الفعلي في كل عقدة من عقدة الحركة.
وقال: "يستمر التنسيق عبر الوكالات في الميدان لضمان الاستجابة السريعة عندما تكون هناك ديناميكيات تشغيلية".
مع هذا الاستعداد الشامل ، فإن ASDP متفائلة بأن خدمة العبور خلال Nataru 2026 ستكون آمنة وسلسة وتحت السيطرة عبر المسار الرئيسي لسومطرة - جاوة - بالي.
"تقف ASDP في طليعة توفير السفر الآمن والمريح للمجتمع. ونحن نواصل تعزيز التنسيق والخدمات بحيث تسير التنقل العام والتوزيع اللوجستي دون عقبات".
The English, Chinese, Japanese, Arabic, and French versions are automatically generated by the AI. So there may still be inaccuracies in translating, please always see Indonesian as our main language. (system supported by DigitalSiber.id)
