جاكرتا - يظهر الوقت في الساعة 09.15 عندما يقوم وايان ويرثا ، صياد قرية كيلان بإعداد آلة القوارب الخاصة به. استعدوا لتوصيلنا عبر غابة المانغروف على طول شاطئ كيلان كانجين.
ليس الأمر كما هو الحال بشكل عام ، فإن محرك السفينة الذي يستخدمه Wayan لا يصدر الضوضاء. لا عجب ، يستخدم Wayan الآن محرك السفينة الكهربائي الذي تبرع به PT Pertamina International Shipping (PIS) من خلال أنشطة برنامج قرية Energi Berdikari - عائلة الصيادين المستدامين (DEB KENALI).
بدأ البرنامج ، الذي تم إطلاقه في عام 2024 ، للإجابة على تحديات مجتمعات الصيادين الصغيرة في مواجهة الوصول المحدود إلى الطاقة الصديقة للبيئة ، وتأثير تغير المناخ ، والضغوط الاقتصادية بسبب ارتفاع تكاليف التشغيل.
وفي قرية كيلان، يعد استخدام محركات القوارب الكهربائية خطوة ملموسة نحو مجتمعات ساحلية منخفضة الانبعاثات، مع تطبيق التكنولوجيا المعدلة لخصائص وديناميكيات مصايد الأسماك الصغيرة النطاق الذي يركز عليه الاقتصاد المحلي.
واعترف ويان بأنه استخدم هذه الآلة لمدة شهرين كخطوة تجريبية قبل توزيعها على الجمهور. وبصفته مستخدما للآلات التي تعمل بالوقود النفطي، قال إن هناك اختلافات كبيرة عند التحول باستخدام محركات كهربائية.
"واحد ، وفعال في الوقود ، والهواء غير مسلوق ويعمل بشكل جيد. تناول الطعام أيضا إذا تم استخدامه في طول الغابة ، فمن الجيد اصطياد الطيور. بالنسبة لي ، إنه أمر جيد ، "قال ويان عندما التقى في Apung House ، غابة أشجار المانغروف ، توبان ، بالي ، نقلا عن الخميس ، 9 أكتوبر.
ووفقا له ، فإن استخدام هذه الآلة مناسب جدا إذا تم التمسك بها للذهاب عبر غابة المانغروف لمراقبة الطيور أو مراقبة الطيور بسبب رذاذ المحرك الأكثر هدوءا.
من ناحية أخرى ، أخبر ويان أيضا أنه لم يعد بحاجة إلى العثور على زيت الوقود لمحركه القديم. بالإضافة إلى السعر المرتفع ، لا يمكن أيضا شراء البنزين بحرية من قبل الصيادين لأنه يحتاج إلى رسالة. الآن ، يحتاج فقط إلى إحضار المحرك وبطارياته للتشغيل مع محطة الطاقة الشمسية (PLTS) المثبتة لشراء سقف مركز كيلان للخدمات الشاملة.
"إذا ماتت الرسالة ، فلا يمكنك شراء البنزين. إذا كانت هذه المحرك ، فقط قم بشحنه في المنزل أو في محطات الطاقة الشمسية ".
على الرغم من امتلاكه التفوق ، نقل وايان أيضا انتقادات عادلة فيما يتعلق بأداء المحرك الساخن والصعب على السحب من القارب. بالإضافة إلى ذلك ، فإن سعة ركاب السفينة هي أيضا في دائرة الضوء.
"الآن أناصح الميكانيكي ، بالإضافة إلى التبريد (للمحركات الساخنة). حسنا. لقد كان جيدا بالنسبة لي. لقد جربت مرة أخرى ، وضعت السرعة في محمل الجد ، "أضاف ويان.
الرقم وراء محرك مانتاون
إنه ديا ، المؤسس والرئيس التنفيذي لشركة Azura Indonesia الذي هو المطور لهذا الابتكار الصديق للبيئة.
بعد أن طورت نادية ، التي لديها خلفية تعليمية في S1 و S2 S2 Engineering Electro ، محركا كهربائيا بسعة 3000 واط ساعة وبطارية أيون الليثيوم يمكن تشغيلها لمدة ثلاث ساعات من الإبحار أو على مسافة 15 ميلا بحريا.
"MantaOne هي آلة طحن كهربائية تأتي طاقتها من حزم البطاريات والشحن مع الألواح المتجددة" ، قال ديا.
ووفقا له ، يمكن بالفعل شحن الآلات التي يدعمها PIS بالطاقة النظيفة واستخدامها لصحة الصيادين.
وأوضح أن التكاليف التشغيلية لشركة MantaOne أرخص للغاية وأكثر اعتدالا بكثير للصيادين الذين يمكنهم الذهاب بالبنزين كوقود. ووفقا له ، عند استخدام الوقود ، يتعين على الصيادين إنفاق ما يصل إلى 60.000 مقابل 5 لترات من الوقود ، بما في ذلك تكلفة العودة إلى الوطن والاحتياجات الأخرى للذهاب إلى البحر.
"الآن يكفي Rp8,000 إلى Rp10,000 لشحن البطارية" ، أوضح.
وفي الوقت نفسه ، قال مدير المسؤولية الاجتماعية للشركات في PT Pertamina International Shipping ، Alih Istik Wahyuni ، مع تركيب الألواح الشمسية ، يمكن لصياديي كيلان الآن الشحن حتى لا ينفقوا تكاليف إضافية على الكهرباء.
"لذلك على الرغم من أن المحرك يعمل بالطاقة الكهربائية ، إلا أنه لا يتم شحنه بالكهرباء المنزلية العادية. ولكنها تستخدم بالفعل الشحن وكذلك تلك التي تعمل بالطاقة الشمسية. لذلك ما يقرب من 0 في المئة بالطبع هذا كل شيء. هذا هو السبب في أن التخفيضات يمكن أن تكون بعيدة جدا".
The English, Chinese, Japanese, Arabic, and French versions are automatically generated by the AI. So there may still be inaccuracies in translating, please always see Indonesian as our main language. (system supported by DigitalSiber.id)
