جاكرتا - افتتحت وكالة أناغاتا نوسانتارا لإدارة الاستثمار في الموارد (BPI Danantara) صوتها فيما يتعلق بالمتأخرات المتبقية للديون الحكومية لشركة PT Adhi Karya (Persero) Tbk في مشروع Jabodebek LRT بقيمة 2.2 تريليون روبية إندونيسية. وقال دوني أوسكريا، الرئيس التنفيذي للعمليات في دانتارا، إنه سيراجع خطة الاستحواذ على الديون في مشروع جابوديبيك LRT. علاوة على ذلك ، أكد دوني أن هذه الخطوة هي بالطبع لضمان تحسن الأداء المالي الكامل للشركات المملوكة للدولة. "في وقت لاحق ، سيكون. راجعت النمط ، بالطبع يجب أن يكون المخطط مناسبا ، نعم ، يجب أن يكون صحيحا. لأنه يتعين عليك التأكد من أن جميع الشركات تتمتع بصحة جيدة. لذلك ، سأتحقق لاحقا من LRT مع Adhi Karya ، "قال عندما التقى في Graha Mandiri Jakarta ، الاثنين ، 29 سبتمبر. في السابق ، ترك بناء النقل بالسكك الحديدية الخفيفة Jabodebek (LRT) ديونا لشركة PT Adhi Karya (Persero) Tbk تبلغ 2.2 تريليون روبية إندونيسية. الخطة هي أن الدين سيتم دفعه من قبل PT Kereta Api Indonesia (Persero) أو KAI كمدير ل LRT جابوديبيك. وقال مدير آدي كاريا إنتوس أسناوي إن المستحقات الحكومية لا تزال قيد الإعداد. ومع ذلك، اعترف بأنه تلقى تأكيدا من وزارة المالية فيما يتعلق بدفع مستحقات جابوديبيك LRT بالكامل من قبل شركة KAI. "تلقينا الآن عملية تأكيد من وزارة المالية سيتم تنفيذ الدفع لاحقا من خلال KAI. على سبيل المثال ، مع مخطط الدفع أو نظام الدعم ل KAI. ستدفع KAI بالكامل "، قال آدي كاريا في وقت لاحق. قال في حدث Public Expose Live افتراضيا ، الاثنين 8 سبتمبر. اعترف إنتوس بأنه لا يزال ينتظر المراجعة للحصول على الرقم التجاري لسداد الديون. سيساعد صرف المستحقات الشركة على إكمال عدد من الالتزامات. "إذا كانت الفوائد ، بالطبع ، فهي فوائد كبيرة جدا إذا كان من الممكن تصفية هذا. على الأقل يمكننا إكمال بعض الالتزامات الموجودة في آدي كاريا". ومع ذلك، اعترف إنتوس بأن الشركة كانت مدينا منذ عام 2024. بالنسبة للموردين ، يبلغ حوالي 4 تريليونات روبية إندونيسية والديون المصرفية حوالي 2.4 تريليون روبية إندونيسية. "لذا فهي جيدة جدا. إذا كان هذا (دين Jabodebek LRT) سائلا ، فقد ينخفض أكثر. هذا جزء من رأس المال العامل الذي سنستخدمه في المستقبل. هناك أيضا العديد من المشاريع الأخرى التي لديها مستحقات كبيرة نحن نعالج صرفها". وقال إنتوس إن المرحلة الأولى من بناء Jabodebek LRT على طول 44 كم تم تمويلها في الأصل من قبل الحكومة. ثم ، تعديل اللائحة الرئاسية (Perpres) رقم 98 وقال في عام 2015 حيث تم إعطاء أموال بقيمة 23.3 تريليون روبية إندونيسية من خلال PMN من إجمالي قيمة العقد البالغة 25.5 تريليون روبية إندونيسية. وقال: "حتى الانتهاء من هذا العمل ، أنفقنا 25.5 تريليون روبية إندونيسية وقد دفعنا 23.3 تريليون روبية إندونيسية ، لذلك لا يزال هناك 2.2 تريليون روبية إندونيسية متبقية". وفي الوقت نفسه، يستهدف المدير المالي آدي كاريا باني إقبال أن يتم الانتهاء من تسوية المستحقات التي تشمل الحكومة بحلول نهاية هذا العام. ويعترف بني بأن أكبر مستحقات التوزيع تأتي من مشاريع تطوير LRT. جابوديبيك. "أكبر مستحقات المستحقات حاليا هي مستحقات المستحقات من LRT التي لا تزال قيد المناقشة مع KAI ووزارة المالية وأيضا Danantara لإكمالها. ويمكن الانتهاء من الهدف في أقرب وقت ممكن بحلول نهاية هذا العام".
جاكرتا - افتتحت وكالة أناغاتا نوسانتارا لإدارة الاستثمار في الموارد (BPI Danantara) صوتها فيما يتعلق بالمتأخرات المتبقية من ديون الحكومة إلى PT Adhi Karya (Persero) Tbk في مشروع Jabodebek LRT بقيمة 2.2 تريليون روبية إندونيسية.
واعترف دوني أوسكاريا، الرئيس التنفيذي للعمليات في دانتارا، بأنه سيراجع خطة الاستحواذ على ديون مشروع جابوديبيك LRT.
علاوة على ذلك ، أكد دوني أن هذه الخطوة هي بالتأكيد لضمان التحسن في الأداء المالي الكامل للشركات المملوكة للدولة.
"في وقت لاحق ، سأتحقق من النمط ، بالطبع ، يجب أن يكون المخطط صحيحا ، نعم ، يجب أن يكون صحيحا. لأنه يتعين عليك التأكد من أن جميع الشركات تتمتع بصحة جيدة. لذلك ، سأتحقق لاحقا من LRT في وقت سابق مع Adhi Karya ، "قال عندما التقى في Graha Mandiri Jakarta ، الاثنين ، 29 سبتمبر.
في السابق ، ترك بناء النقل بالسكك الحديدية الخفيفة Jabodebek (LRT) ديونا لشركة PT Adhi Karya (Persero) Tbk بقيمة 2.2 تريليون روبية إندونيسية. الخطة هي أن الديون سيتم دفعها من قبل PT Kereta Api Indonesia (Persero) أو KAI كمدير ل Jabodebek LRT.
وقال مدير آدي كاريا إنتوس أصناوي إن المستحقات الحكومية لا تزال قيد الإعداد. ومع ذلك ، اعترف بأنه تلقى تأكيدا من وزارة المالية فيما يتعلق بدفع مستحقات Jabodebek LRT بالكامل من قبل KAI.
"لقد حصلنا على تأكيد من وزارة المالية أن الدفع سيتم تنفيذه لاحقا من خلال KAI. سواء على سبيل المثال مع خطة الدفع أو خطة الدعم ل KAI. ستدفع KAI بالكامل إلى Adhi Karya "، قال في حدث المعرض العام المباشر افتراضيا ، الاثنين ، 8 سبتمبر.
واعترف إنتوس بأنه لا يزال ينتظر مراجعة للحصول على الرقم التجاري لسداد الديون. وسيساعد صرف المستحقات الشركة على إكمال عدد من الالتزامات.
"إذا كانت الفوائد ، بالطبع ، فمن المفيد جدا إذا كان من الممكن تصفية هذا. على الأقل يمكننا إكمال بعض الالتزامات الموجودة في آدي كاريا".
ومع ذلك ، اعترف إنتوس بأنه منذ عام 2024 ، كانت الشركة مدينة للموردين بحوالي 4 تريليونات روبية إندونيسية والديون المصرفية حوالي 2.4 تريليون روبية إندونيسية.
"لذلك فهو جيد جدا. إذا كان هذا (دين Jabodebek LRT) سائلا ، فيمكنه أن ينخفض أكثر. هذا جزء من رأس المال العامل الذي سنستخدمه في المستقبل. وهناك أيضا العديد من المشاريع الأخرى التي لديها مستحقات كبيرة نعالجها لصرفها".
وقال إنتوس إن بناء المرحلة الأولى من جابوديبيك LRT على طول 44 كم تم تمويله في البداية من قبل الحكومة. ثم تم إجراء تعديل على اللائحة الرئاسية (Perpres) رقم 98 لعام 2015 حيث تم إعطاء أموال بقيمة 23.3 تريليون روبية إندونيسية من خلال PMN من إجمالي قيمة العقد البالغة 25.5 تريليون روبية إندونيسية.
وقال: "حتى الانتهاء من هذا العمل ، أنفقنا 25.5 روبية وقد دفعنا 23.3 روبية ، لذلك لا يزال هناك 2.2 تريليون روبية متبقية".
وفي الوقت نفسه، يستهدف المدير المالي آدي كاريا بني إقبال أن يتم الانتهاء من تسوية المستحقات التي تشمل الحكومة بحلول نهاية هذا العام. واعترف بني بأن أكبر مستحقات المستحقات التي تم توزيعها جاءت من مشروع بناء جابوديبيك LRT. "أكبر مستحقات المستحقات حاليا هي مستحقات LRT التي لا تزال قيد المناقشة مع KAI ووزارة المالية وأيضا Danantara لإكمالها. يمكن الانتهاء من الهدف في أقرب وقت ممكن بحلول نهاية هذا العام".
وفي الوقت نفسه، يستهدف المدير المالي آدي كاريا بني إقبال تسوية المستحقات التي تشمل الحكومة بحلول نهاية هذا العام.
واعترف باني بأن أكبر مستحقات التوزيع جاءت من مشروع بناء Jabodebek LRT.
"أكبر مستحقات المستحقات حاليا هي مستحقات مستحقات LRT التي لا تزال قيد المناقشة مع KAI ووزارة المالية وأيضا Danantara لإكمالها. ويمكن إكمال الهدف في أقرب وقت ممكن في وقت لاحق من هذا العام".
The English, Chinese, Japanese, Arabic, and French versions are automatically generated by the AI. So there may still be inaccuracies in translating, please always see Indonesian as our main language. (system supported by DigitalSiber.id)
