جاكرتا - فتحت PT Adhi Karya (Persero) Tbk بالتعاون مع PT Kereta Api Indonesia (Persero) أو KAI ووزارة النقل فرصا تمويلية من القطاع الخاص في المرحلة الثانية من مشروع بناء Jabodebek LRT.
وكشف مدير شركة آدي كاريا إنتوس أسناوي أن مناقشات الحوافز أجريت مع المديرية العامة للسكك الحديدية التابعة لوزارة النقل لصياغة خطة تمويل جديدة.
يتم تنظيم بناء المرحلة الثانية من Jabodebek LRT في اللائحة الرئاسية (Perpres) رقم 98 لعام 2015. طريق المرحلة الثانية نفسه هو Cibubur-Bogor.
"نحن نبحث معا في كيفية حل التمويل لهذه المرحلة الثانية من التنمية. كيف ينطوي الأمر أكثر ، على سبيل المثال ، الأموال خارج الحكومة للتعاون مع KAI "، قال في المعرض العام الحي افتراضيا ، الاثنين ، 8 سبتمبر.
وقال إنتوس ، في اللائحة الرئاسية رقم 98 لعام 2015 ، تم تكليف آدي كاريا ببناء Jabodebek LRT على مرحلتين. حاليا ، تعمل المرحلة الأولى من Jabodebek LRT على طول 44 كيلومترا (كم) ، بقيمة مشروع تبلغ 25.5 تريليون روبية إندونيسية.
من هذه القيمة ، تابع Entus ، تلقى Adhi Karya للتو مشاركة الدولة في رأس المال (PMN) بقيمة 23.3 تريليون روبية إندونيسية. وهذا يعني أن الحكومة لا تزال لديها متأخرات لعمل آدي لبناء المرحلة الأولى هذه حوالي 2.2 تريليون روبية.
"المرحلة الأولى هي 44 كم لما قمنا ببنائه وهي قيد المعالجة في هذا الوقت. في ذلك الوقت، كانت القيمة أيضا 23.3 تريليون روبية إندونيسية، ولكن في ذلك الوقت كانت لا تزال تفتقر إلى الأموال".
وفي الوقت نفسه، يستهدف المدير المالي لأدي كاريا، بني إقبال، تسوية المستحقات التي تشمل الحكومة يمكن الانتهاء منها بحلول نهاية هذا العام.
واعترف باني بأن أكبر مستحقات التوزيع جاءت من مشروع بناء Jabodebek LRT.
"أكبر مستحقات المستحقات حاليا هي مستحقات مستحقات LRT التي لا تزال قيد المناقشة مع KAI ووزارة المالية وأيضا Danantara لإكمالها. ويمكن إكمال الهدف في أقرب وقت ممكن في وقت لاحق من هذا العام".
في السابق ، كانت PT Kereta Api Indonesia (Persero) أو KAI تستعرض خطة تمديد طريق Jabodebek LRT إلى Bogor. وفي الوقت الحالي، يجري تجميع الاستعدادات لاختبار الجدوى ومن المستهدف أن تكتمل بحلول نهاية العام.
وقال نائب الرئيس التنفيذي ل LRT Jabodebek محمد بورنوموسيدي إن تمديد الطريق هو في الواقع خطاب قديم يتم تنسيقه مع الأطراف ذات الصلة. بدءا من الوزارات / المؤسسات إلى المقاولين.
"نحن الآن نعد دراسة جدوى ونعد مناقشات مع العديد من أصحاب المصلحة مثل آدي كاريا ، ووزارة النقل ، ووزارة الاقتصاد ، وبابيناس ، ونحن حاليا في عملية مرحلة المناقشات" ، قال بورنوموسيدي في حدث Jabodebek LRT لمدة عامين ، جاكرتا ، الخميس ، 28 أغسطس.
وتابع بورنوموسيدي أن حزبه يقوم حاليا بتجميع المخطط الصحيح المتعلق بتمديد الطريق. على سبيل المثال ، تحديد ما إذا كان من الممكن القيام بذلك بدون سائق أو بدون ميكانيكية.
وبالإضافة إلى ذلك، قال بورنوموسيدي إنه ينسق أيضا التمويل. وذلك لأن الحكومة تنصح باستخدام مخطط الشراكة بين القطاعين العام والخاص والتعاون مع القطاع الخاص.
وقال: "نحن نمارس المتابعة في اتجاه PPP ، بالطبع ، يجب علينا إعداد نوع دراسة الجدوى".
"لأن جميع المستثمرين المحتملين يتوقعون بالتأكيد جدوى دراستهم. سواء كان هذا مربحا أم لا ، سيتم رؤيته من جدوى دراسته ، "تابع Purnomosidi.
تأمل Purnomosidi في إجراء دراسة الجدوى هذه في أقرب وقت ممكن. في الواقع ، من المستهدف الانتهاء منها بحلول نهاية هذا العام لضمان إمكانية تنفيذ تمديد هذا المسار أم لا. وقال: "نأمل أن يتمكنوا بحلول نهاية هذا العام من إكمال دراسة الجدوى الخاصة بهم ، بحيث يقدمون دراسة الجدوى للمستثمرين".
تأمل Purnomosidi في إجراء دراسة الجدوى هذه في أقرب وقت ممكن.
في الواقع ، من المستهدف الانتهاء منه بحلول نهاية هذا العام لضمان إمكانية تنفيذ تمديد هذا المسار أم لا.
وقال: "الأمل هو أنه بحلول نهاية هذا العام ، يمكننا إكمال دراسة الجدوى ، بحيث يكون تقديم دراسة الجدوى للمستثمرين".
The English, Chinese, Japanese, Arabic, and French versions are automatically generated by the AI. So there may still be inaccuracies in translating, please always see Indonesian as our main language. (system supported by DigitalSiber.id)
العلامات الأكثر شيوعًا
#Prabowo Subianto #دونالد ترمب #نار #حج 2022 #bgn #konflik timur tengahجمع
