جاكرتا - ذكرت PT Waskita Karya (Persero) Tbk أن العمل على النقل بالسكك الحديدية الخفيفة (LRT) المرحلة 1B من طريق Velodrome-Manggarai مستمر.
وقد وصل تحقيق التنمية الحالية إلى 67.122 في المائة.
وقال سكرتير شركة واسكيتا كاريا إرمي بوسبا يونيتا إن العمل حاليا في مرحلة تركيب مكونات الهيكل العلوي أو اللوحة الضعيفة ومسارات السكك الحديدية أو مسارات العمل.
وقال إرمي إنه يتم أيضا تركيب هيكل عوارض العوارض باستخدام طريقة balance cantilever التي تعبر طريق Wiyoto Wiyono Toll Road لتسهيل وزيادة كفاءة وقت البناء.
"كما يتم تركيب أساس الطريق العلوي حول بوابة مانغاراي المائية والجسر الجوي في ماترامان. وبالمثل ، فإن العمل على هيكل محطة مانغاراي "، قال إرمي في بيان رسمي ، الجمعة 5 سبتمبر.
أما بالنسبة لمحطتي راوامانغون وماترامان ، تابع إرمي ، فهي الآن في مرحلة الانتهاء من الهندسة المعمارية. وأكد أن بناء المرحلة 1B من جاكرتا LRT سيستمر في متابعته بحيث يمكن استخدامه على الفور واستكمال خيارات وسائل النقل العام في مدينة العاصمة.
كما هو معروف ، فإن المسار الذي يبلغ طوله 6.4 كيلومتر (كم) هو استمرار للمرحلة 1A من طريق Pegangsaan Dua-Velodrome. في وقت لاحق ، يحتوي LRT Jakarta المرحلة 1B من طريق Velodrome-Manggarai على خمس محطات جديدة ، وهي محطة Rawamangun Youth Station و BPKP Pramuka و Pramuka Market و Matraman و Manggarai.
"إن وجود LRT جاكرتا الجديد سيحسن تكامل النقل في محطة Manggarai. ومن المتوقع أن يشجع هذا المشروع المزيد من مستخدمي وسائل النقل العام".
استنادا إلى بيانات من وكالة الإحصاء المركزية DKI Jakarta (BPS) ، شهد مستخدمو وسائل النقل العام في جاكرتا اتجاها إيجابيا في السنوات الأخيرة ، حتى وصلوا إلى أكثر من 30 مليون في أبريل 2025. ويعتقد أن هذا الرقم سيستمر في الزيادة حتى 31 في المائة بحلول نهاية عام 2025 وفقا لهدف حكومة جاكرتا الإقليمية.
وقال إريمي ، إن بناء المرحلة 1B من جاكرتا LRT هو جهد من حكومة مقاطعة جاكرتا لكشف الازدحام الذي أصبح مشكلة كلاسيكية في المناطق الحضرية.
وأوضح أن "الازدحام يعتبر سببا في إلحاق خسائر اقتصادية في الأنشطة المجتمعية اليومية، بسبب زيادة الوقت والتكاليف المتكبدة في النقل".
وتابع إرمي أن واسكيتا لا تتوقف أبدا عن الابتكار حتى يكون العمل في المشروع أكثر كفاءة من حيث التكلفة والوقت.
جعل هذا الابتكار الشركة تفوز بجوائز من MURI (متحف الأرقام القياسية العالمية الإندونيسي) في بناء المرحلة 1B من LRT Jakarta ، لأسرع اختبار للسكك الحديدية وبناء هيكل محطة LRT في نوفمبر من العام الماضي.
أحد الابتكارات المنفذة هو المدى الطويل (المدى الطويل) ، بما في ذلك طرق تنفيذ وتنفيذ نمذجة معلومات البناء (BIM) إلى مستوى 7D.
يهدف تنفيذ ابتكارات المنحدرات الطويلة في شكل مسارات رفع إضافية من Steelbox Girder ، ومسارات رفع PC-Girder ، ومسارات الركاب Cast-in situ Balance Cantilever ، إلى تسهيل العمل في مشاريع تقع في منطقة الطريق السريع مع حركة المرور إلى خطوط الرسوم النشطة والمزدحمة في جاكرتا ، بعضها يمر عند تقاطعات كبيرة ، حتى خطوط عبور السكك الحديدية النشطة.
وفي الوقت نفسه ، يتم تنفيذ BIM إلى المستوى 7D لدعم تنفيذ مراقبة المشروع ومراقبته. ويسهل تنفيذ هذا الابتكار أيضا الصيانة أو الصيانة أثناء العمليات.
للحصول على معلومات ، عينت PT Jakarta Propertindo كمالك لمشروع LRT Jakarta Waskita Karya كمقاول رئيسي لبناء المرحلة 1B من LRT Jakarta Velodrome-Manggarai من خلال عملية المناقصة. ويبلغ إجمالي ميزانية التنمية 4.1 تريليون روبية إندونيسية، وهو ما يأتي من المشاركة الإقليمية في رأس المال (PMD) إلى PT Jakarta Propertindo (Perseroda) التي يتم الحصول عليها من APBD DKI Jakarta.
للحصول على معلومات ، عينت PT Jakarta Propertindo كمالك لمشروع Jakarta LRT Waskita Karya كمقاول رئيسي لبناء المرحلة 1B من Jakarta LRT Velodrome-Manggarai من خلال عملية المناقصة.
وجاءت الميزانية الإجمالية للتنمية البالغة 4.1 تريليون روبية إندونيسية من المشاركة الإقليمية في رأس المال (PMD) إلى PT Jakarta Propertindo (Perseroda) التي تم الحصول عليها من DKI Jakarta APBD.
The English, Chinese, Japanese, Arabic, and French versions are automatically generated by the AI. So there may still be inaccuracies in translating, please always see Indonesian as our main language. (system supported by DigitalSiber.id)
العلامات الأكثر شيوعًا
#Prabowo Subianto #دونالد ترمب #حج 2022 #public school #bgn #konflik timur tengahجمع
