جاكرتا - كان ظهور حركة توقف توت ووك ووكبيلاغان مؤخرا شكلا من أشكال الاهتمام العام بممارسة إساءة استخدام سمات السيارة.
في الآونة الأخيرة ، كانت وسائل التواصل الاجتماعي مزدحمة بحركة أوقف Tot Tot wuk wuk ، والتي توضح أصوات صفارات الإنذار والسراب التي غالبا ما يستخدمها المسؤولون في إندونيسيا على الطرق السريعة والطرق ذات الرسوم.
يعتبر استخدام إكسسوارات السيارة انتهاكا للقواعد ويتداخل مع راحة القيادة. ظهر هذا الشكل من أشكال الاحتجاج بطرق مختلفة ، بدءا من الملصقات الرقمية المنتشرة على وسائل التواصل الاجتماعي ، إلى ملصقات التلميحات المرفقة بالمركبات الخاصة.
وجاء في أحد الملصقات المتداولة: "ضرائبنا على سيارتك. أوقفوا الضوضاء على طريق توت توت ووك ووك!"
كان الفنان بيرتراند أنتولين من بين أولئك الذين عبروا بصوت عال عن انزعاجه من الاستخدام غير القانوني لأجهزة الإنذار والضربات. ويقال إنه في كثير من الأحيان يمثل أصوات الأشخاص الذين سئموا من استخدام صفارات الإنذار والضربات.
ووجهت الشكاوى المجتمعية الرئيسية إلى مركبات المسؤولين الذين يستخدمون المرافقة، على الرغم من أنها ليست في حالات الطوارئ. في الواقع ، لا يوجد عدد قليل أيضا من المركبات ذات الأقمشة المدنية التي تستخدم strobo أو صفارات الإنذار.
"إذا كان الأمر ساخنا ، مزدحما ، ثم يبدو أنه puyeng حقا ، فقط اجعل العواطف. كلانا يدفع الضرائب ، وعندئذ يجب أن ينخدع للمسؤولين الذين يريدون فقط اجتماعات أو أمور عادية "، قال سائق سيارة من جاكرتا ، الذي اعترف بأنه كان مستاءا في كل مرة يسمع فيها صوت صفارات الإنذار على الطريق.
جاكرتا - الاستجابة لاضطرابات مستخدمي الإنترنت في وسائل التواصل الاجتماعي. تحدث القصر. وشدد وزير الدولة (Mensesneg) براسيتيو هادي على أنه يجب على المسؤولين العموميين الحفاظ على اللياقة وعدم استخدام مرافق صفارات الإنذار والضرب المفرط. تسمح القواعد بذلك في ظل ظروف معينة ، ولكن يجب أن يقدر تنفيذها النظام العام.
"لا تستخدم لشيء يتجاوز الحدود المعقولة ولا يزال يتعين علينا الانتباه إلى مستخدمي الخدمة الآخرين واحترامهم" ، قال براسيتيو في مجمع القصر الرئاسي في جاكرتا ، الجمعة (19/9/2025).
كما أعطى هذا السياسي من حزب جيريندرا مثالا على الرئيس برابوو سوبيانتو الذي لا يرتدي دائما صفارات الإنذار عند القيادة. وقال براسيتيو: "غالبا ما ينضم الرئيس إلى الاختناقات المرورية ، حتى لو توقفت الضوء الأحمر ، عندما لا يكون هناك شيء سريع للغاية للوصول إلى مكان معين".
وقال مراقب النقل دجوكو سيتيجوارنو إن السبب الأساسي لرفض الجمهور هو إساءة استخدام صفارات الإنذار والدوارات أو المعروفة باسم strobo في الشوارع. غالبا ما يرى الناس المركبات الخاصة أو المسؤولين الذين ليسوا في حالات الطوارئ يستخدمون stroboe لاختراق الازدحام.
وقال جوكو إن هذا يثير تصورا بأن strobo هو رمز للامتياز ، ولم يعد أداة للسلامة العامة.
"الاستخدام غير في مكانها يخلق شعورا بالظلم ويثير الغضب" ، قال دجوكو في بيان تلقاه VOI.
لا يسبب الغيرة الاجتماعية فحسب ، بل يبدو أن استخدام الدوارات له أيضا تأثير مباشر على راحة السكان ، وفقا لجوكو. غالبا ما تتداخل أصوات صفارات الإنذار الصاخبة ، خاصة في الليل أو في البيئات المكتظة بالسكان ، مع أوقات الراحة العامة.
وعلاوة على ذلك، فإن الاستخدام العشوائي لقصف الإنذار والسراب لديه أيضا القدرة على تقليل ثقة الجمهور في نظام الطوارئ.
"عند سماع صفارات الإنذار ، لم يعد الناس متأكدين مما إذا كانت حالة طوارئ حقيقية أو مجرد مركبة تريد العثور على طريقة مختصرة. ونتيجة لذلك، عندما يكون هناك حالة طوارئ حقيقية، قد لا يكون رد الجمهور على إعطاء الطريق في السرعة أو كما ينبغي أن يكون".
بالإشارة إلى المادتين 134 و 135 من القانون رقم 22 لسنة 2009 بشأن حركة المرور على الطرق وقوات الطرق ، يسمح بصمات الإنذار والأضواء الحمراء أو الزرقاء للمركبات التي تتمتع بالحقوق الرئيسية ، وهي مركبات الإطفاء التي تقوم بواجباتها ، وسيارات الإسعاف التي تنقل المرضى ، والمركبات لتقديم المساعدة في حوادث المرور.
بالإضافة إلى ذلك ، يسمح أيضا باستخدامه لمرافقة المركبات التي تقودها مؤسسات الدولة وكذلك مركبات قيادة ومسؤولي الدولة الأجانب وكذلك المؤسسات الدولية التي تضيف ضيوفا للدولة ، وموكب تسليم الجثث ، والقوافل أو المركبات لأغراض معينة وفقا لاعتبارات ضباط الشرطة.
ظهرت الحركة غير القانونية لمكافحة صفارات الإنذار والضربات بعد فترة وجيزة من الاحتجاجات الهائلة للشعب الإندونيسي على مزايا مختلفة ، بما في ذلك مزايا منزل بقيمة 50 مليون روبية إندونيسية شهريا ، لأعضاء مجلس النواب. إذا تم حسابها ، فإن إجمالي دخل أعضاء مجلس الإدارة يصل إلى 200 مليون روبية إندونيسية شهريا.
يعتبر هذا الرقم رائعا للغاية ، مما يؤدي إلى عدم مساواة واسعة مع الناس ، ومعظمهم يواجهون صعوبات مالية.
ثم تم نقل شعور بالظلم أيضا إلى المسؤولين الذين استفادوا من استخدام صفارات الإنذار والسراب غير القانونية التي غالبا ما تستخدم لتقسيم الازدحام ، حتى في كثير من الأحيان لاختراق الضوء الأحمر ، مما يخلق الظلم على الطريق السريع.
وقال جوكو: "هذا الرفض ليس مجرد إزعاج ، ولكنه له تأثير خطير".
وأضاف: "في جوهرها، فإن استخدام صفارات الإنذار والدوارات التي لا تتوافق مع القواعد يخلق الظلم ويتداخل مع الهدوء، وفي النهاية يضر بجزء أهدافها كأداة للسلامة".
The English, Chinese, Japanese, Arabic, and French versions are automatically generated by the AI. So there may still be inaccuracies in translating, please always see Indonesian as our main language. (system supported by DigitalSiber.id)
