جاكرتا - تلقت رغبة سائقي سيارات الأجرة على الدراجات النارية عبر الإنترنت في الحصول على بدلات العطلات (THR) نفسا من الهواء النقي بعد أن قال وزير القوى العاملة (ميناكر) ياسسيريلي إن الحكومة أصدرت رسميا سياسة تتعلق بالمطالب.
فيما يتعلق بهذا THR ، يرد في الرسالة المعممة لوزير القوى العاملة رقم M/3/HK.04.00/III/2025 بشأن توفير مكافآت العطلة الدينية لعام 2025 للسائقين والسعاة في خدمات النقل القائمة على التطبيقات.
"أناشد جميع شركات خدمات النقل القائمة على التطبيقات توفير مكافآت عطلة للسائقين والسعاة عبر الإنترنت في شكل نقدي" ، قال في مؤتمر صحفي ، في جاكرتا ، الثلاثاء (11/3/2025).
فيما يتعلق بمعايير سائقي النقل عبر الإنترنت أو سيارات الأجرة على الدراجات النارية عبر الإنترنت (ojol) والسعاة الذين يحق لهم الحصول على BHR ، انطلاقا من مستوى الإنتاجية والأداء الجيدين خلال العام الماضي.
وقال وزير القوى العاملة ياسييهلي إن الموارد البشرية الدينية تعطى بشكل متناسب وفقا للأداء في شكل نقدي مع حساب 20 في المائة من متوسط صافي الدخل على مدى الأشهر ال 12 الماضية.
ومع ذلك ، وفقا لعدد من مراقبي التوظيف ، هناك مشاكل أكثر إلحاحا تحتاج إلى اهتمام الحكومة وهي ليست مجرد نداء THR.
وتزايدت الدعوات المتعلقة ب THR للسائقين و kurironlinem في الأيام الأخيرة، بعد أن عقدوا في السابق مظاهرة أمام مبنى وزارة القوى العاملة في فبراير.
قضية THR ل ojekonlines هي في الواقع مصدر قلق لفترة طويلة. منذ أن تم توجيه سيارات الأجرة على الدراجات النارية عبر الإنترنت في إندونيسيا في حوالي عام 2015 ، لم يتم تقديم THR من قبل المتقدمين أو شركات خدمات خطوط النقل.
بدلا من THR ، يحصل سائقو ojol فقط على مكافأة عيد الفطر ، والتي لا يقدر اسميا بها. ويتم أيضا الحصول على المكافأة فقط إذا جذب السائق الركاب في العطلة. وفقا ل Nailul Huda ، المدير الاقتصادي لمركز DigitalCenter للدراسات الاقتصادية والقانونية (CeliOS) ، هناك العديد من الأشياء التي هي جذور المشكلة لمطالب driveronline.
وأوضحت هدى أن مشكلة النقلlineini هي عدم وجود لوائح تشمل السائقين. ووفقا له ، يتم نشر اللوائح الحالية على العديد من الوزارات ، على سبيل المثال ، لوائح التعريفات الجمركية في وزارة النقل ، ولوائح شكل الشراكة في وزارة الشركات الصغيرة والمتوسطة الحجم.
"وفي الوقت نفسه ، تدخل لوائح العلاقة بين المنصة والسائقين في الشراكة. لا توجد لوائح تنظمها وزارة الزراعة بسبب طبيعتها في شكل شراكات".
وفي الوقت نفسه ، قال أستاذ القانون العمالي في جامعة تريساكتي ألويسيوس أويونو إن اللوائح التي هي الأساس لتحديد العلاقة بين الشركات والأفراد تندرج في فئة العلاقات الوظيفية الرسمية أو غير المدرجة في القانون رقم 13 لعام 2003 بشأن القوى العاملة ومحدثة بالقانون رقم 6 لعام 2023 بشأن خلق فرص العمل (تعديل من قانون خلق فرص العمل رقم 11 لعام 2020).
وأوضح أن العلاقات العملية يجب أن تفي بثلاثة عناصر رئيسية، وهي العمل والأمر والأجور. وهذا مكتوب في الفقرة (15) من المادة 1 من قانون العمل.
وقال ألويسيوس في بيان مكتوب: "من حيث العمل ، يقوم الشريك السائق بالفعل بعمل في شكل نقل الركاب أو البضائع ، ولكن يتم ذلك بشكل مستقل دون إكراه".
فيما يتعلق بعنصر الأمر ، اعتبر ألويسيوس أنه لا يوجد أمر عمل من شركة التطبيق. ما هو موجود هو بالفعل أمر العمل الذي يقدمه المستهلكون عن طريق الطلبات من خلال الطلب. وقال إنه في هذه الحالة ، يتمتع شركاء السائق بحرية كاملة في تحديد متى وكيف يعملون.
بالإضافة إلى ذلك ، أوضح ألويسيوس أيضا أن السائقين عبر الإنترنت لا يحصلون على أجر ثابت من شركة التطبيق ، ولكن شركاء السائق يدفعون مبلغا من المال لشركة التطبيق كرسوم تأجير تطبيق ويحصلون على عائدات من التعريفات التي يدفعها المستهلكون بموجب اتفاقية تقاسم الإيرادات.
وقال: "نظرا لعدم الوفاء بهذه العناصر العمالية ، فإن شريك السائق ليس عمالا يحق له الحصول على مزايا وحماية مثل THR التي يملكها العمال لا تزال حقوقا على النحو الذي تنظمه وزارة القوى العاملة".
قبل عيد الفطر 2024 ، أصدرت الحكومة أيضا تعميما لوزير القوى العاملة رقم 2 لعام 2024 يفيد بأن THR الدينية للعمال هي محاولة لتلبية احتياجات العمال / العمال وأسرهم في الترحيب بالأعياد الدينية.
تماما مثل هذا العام ، فإن الرسالة المعممة هي أيضا مجرد استئناف. وقالت خبيرة العمل من جامعة جادجاه مادا نبيلة ريسفا عزاتي إن الحكومة تعبث بأمان بإصدار تعميم بشأن THR الديني.
وقال نبيلة إن الرسالة المعممة في شكل استئناف هي مجرد مسار مختصر للحكومة كما لو كانت قد فعلت شيئا ما على الرغم من أنها غير ملزمة.
كما أكد مجددا أن المشكلة القائمة لا تتعلق ب THR ، ولكن تتعلق بقواعد العلاقة بين المنصة وسائقي سيارات الأجرة للدراجات النارية عبر الإنترنت ، والتي وفقا لنبيلا لا تزال غير واضحة.
وقد أطلق على العلاقات الوظيفية حتى الآن اسم "العلاقات الشراكة" التي لا توجد في إندونيسيا أوجه تشغيل محددة. لذلك ، عندما تكون هناك مطالب توظيف معيارية ، مثل THR ، سيكون من الصعب إعطاؤها.
وقال نبيلة: "طالما أن مسألة "العلاقات الوظيفية" هذه لا أساس لها من الأساس القانوني ، فإن مسألة THR لسائقي سيارات الأجرة للدراجات النارية عبر الإنترنت ستستمر في الدوران كل عام".
كما سلط الضوء على قانون العمل في إندونيسيا ، والذي لا يستجيب بشكل كاف لرؤية الظواهر في الاقتصاد التي ليست جديدة جدا في الواقع ، بما في ذلك وجود أنواع جديدة من الوظائف مثل ojekonline.
"هذه انتقاد تم تقديمه من قبل العديد من الخبراء. أنظمة العمل هي بالضبط الأقل استجابة. إنها بالضبط لوائح الوزارات الأخرى مثل وزارة النقل التي تستجيب لظهور المنصات عبر الإنترنت".
ووفقا لنبيلا، حدث هذا لأنه لا يبدو أنه من المفيد سياسيا بما يكفي للحكومة لتنظيم حقوق سائقي سيارات الأجرة على الدراجات النارية عبر الإنترنت.
The English, Chinese, Japanese, Arabic, and French versions are automatically generated by the AI. So there may still be inaccuracies in translating, please always see Indonesian as our main language. (system supported by DigitalSiber.id)
العلامات الأكثر شيوعًا
#Prabowo Subianto #دونالد ترمب #2026 World Cup #bgn #konflik timur tengahجمع
