جاكرتا -- KRI Nanggala - 402 الغواصة SAR العملية يجري على نحو متزايد على عجل. احتياطيات الأكسجين تنفد. لقد تورطنا في هذه المشكلة كيف يعمل نظام الأكسجين في غواصة؟ ما هو خطر نفاد الأكسجين؟ وبغض النظر عن ذلك، لا يزال الأمل موجودا.
وقال رئيس أركان البحرية الأدميرال يودو مارغونو في مؤتمر صحفي يوم الخميس، 22 نيسان/أبريل، إن احتياطيات الأكسجين من KRI Nanggala-402 لا يمكن أن تستمر إلا خلال ال 24 ساعة القادمة. وهذا يعني أن الأكسجين متاح فقط حتى السبت 24 أبريل، في 03.00 WITA.
تم استنتاج هذا التقدير من آخر اتصال لطاقم KRI Nanggala-402 يوم الأربعاء 21 أبريل ، في الساعة 03.00 WITA. وقبل فقدان الاتصال، طلب إقليم كردستان نانغالا-402 الإذن بالغوص في مياه بالي.
وكرر اليوم رئيس مركز معلومات القوات المسلحة الإندونيسية اللواء أشماد رياض هذا الوضع. وعلى هذا الأساس، سيزهل بحث اليوم إلى أقصى حد.
"على أي حال، حتى الموعد النهائي غدا في الساعة 3:00 صباحا، يتم تعظيم اليوم"، وقال في مؤتمر صحفي في قاعدة I Ngurah راي الجوية، بادونغ، بالي، الجمعة، أبريل 23.
وستستهدف منطقة البحث نقطة تبعد 60 ميلا عن المياه شمال بالى . وقد تم تحديد هذه النقطة على أساس اكتشاف تسرب الوقود الذي يزعم أنه يعود إلى KRI Nanggala-402 يوم الخميس 22 أبريل.
واضاف "اذا فان المنطقة (البحث) التي حصلنا عليها امس كانت بسبب تسرب النفط او تسرب الديزل او ما خرج منه. ولا تزال المنطقة على بعد 60 ميلا من المياه شمال بالي"، حسبما ذكر أشماد رياض.
[صفحة read_more = "1/3"]
نظام التنفس طاقم الغواصة
التعتيم منذ البداية هو شرط من شروط القلق. في وضع الغوص العادي، يمكن لنظام الأكسجين KRI Nanggala-402 الاستمرار في التشغيل. ومع ذلك ، في ظروف انقطاع التيار الكهربائي ، يمكن لنظام الأكسجين أن يستمر لمدة تصل إلى 72 ساعة فقط.
والغواصة KRI Nanggala-402 تعمل بالديزل والكهرباء. هذه السفينة التابعة للقوات الجوية الإندونيسية لديها مهلة زمنية لعدة أيام في حالة مغمورة لأن المحرك يجب أن يستمر في العمل والسفينة تحتاج إلى الهواء عندما تكون في أدنى حالة لها.
لإعادة شحن البطارية وتبادل الهواء النقي، يستخدم القارب سارية الغطس، ظهرت حتى سطح البحر. نقلا عن كيفية عمل الاشياء ، يتم تحرير الأكسجين في غواصة من خلال مولدات الأكسجين ، وخزانات الضغط ، أو عن طريق عدة اسطوانات الأكسجين التي تعمل تلقائيا في ظل ظروف معينة.
يتم إطلاق الأكسجين بشكل دوري طالما أن الغواصة تعمل على فترات زمنية معينة. كما تم تجهيز الغواصة بنظام محوسب قادر على اكتشاف انخفاض مستويات الأكسجين في مقصورة السفينة.
واحدة من أهم الأشياء في هذا النظام هو كيف تنتج الغواصة مصدرا للأوكسجين عن طريق دخول مياه البحر من خلال عملية التحليل الكهربائي. وفي حالات الطوارئ عندما يفشل النظام، تحتوي الغواصة على خزان أكسجين كبير قادر على تزويد بدن السفينة بمستوى أكسجين احتياطي.
وبصرف النظر عن الأكسجين، تم تجهيز الغواصة أيضا مع نظام ينظم محتوى ثاني أكسيد الكربون في المقصورة. ونحن نعلم أن البشر يتنفسون في كلا الاتجاهين: استنشاق الأكسجين وإعادة إطلاقه في شكل ثاني أكسيد الكربون.
في المناطق المفتوحة، ليس علينا أن نقلق بشأن ثاني أكسيد الكربون. ومع ذلك ، في بدن غواصة ، يمكن أن يشكل ثاني أكسيد الكربون الزفير تهديدا خطيرا للبشر. هذا هو المكان الذي يأتي فيه نظام تنظيم ثاني أكسيد الكربون في الغواصة.
كيفية؟ ويتم ذلك بمساعدة الجير الصودا التي هي في جهاز يسمى 'تنقية'. الصودا الجير هو امتصاص ثاني أكسيد الكربون جيدة.
ليس فقط لتحييد ثاني أكسيد الكربون. ويمكن أيضا أن تستخدم الصودا الجير لإزالة الملوثات الحمضية في الأماكن المغلقة.
[/ read_more]
[صفحة read_more = "2/3"]
خطر نفاد الأكسجين
وبطبيعة الحال، نأمل أن يتم العثور على كامل طاقم الطائرة KRI Nanggala-402 قبل نفاد إمدادات الأكسجين. نقص الأكسجين يمكن أن يكون خطرا على الطاقم.
بشكل عام ، يسمى نقص الأكسجين في الجسم نقص الأكسيجة. في ظروف نقص الأكسيد ، التأثير الأول للشخص هو ضعف لأن الأكسجين هو عنصر مهم لإنتاج الطاقة.
"نقص الأكسجين على المدى الطويل سيضر بالأعضاء. إذا كان يضرب الأعضاء الحيوية, مثل الدماغ والقلب, يمكن أن يسبب الموت", وقال الطبيب نادية الحنبلي لVOI, الجمعة, أبريل 23.
ومن المخاطر الأخرى التي واجهها أفراد طاقم السفينة KRI Nanggala-402 البالغ عددهم 53 فردا التعرض لثاني أكسيد الكربون. وكما ذكر أعلاه، فإن التعرض لثاني أكسيد الكربون في الأماكن الضيقة يمكن أن يكون ضارا بالجسم.
وأوضحت نادية أن التعرض لثاني أكسيد الكربون يمكن أن يسبب اضطرابا يسمى الحماض التنفسي. في هذه الحالة ، يصبح حموضة الدم أكثر حمضية.
"في حالة الحماض ، قد يشعر المريض بضيق في التنفس ، والصداع ، والذهول أو انخفاض الوعي" ، قالت.
تطوير البحث
وأخيرا، اكتشف إقليم كردستان ريماو نقطة مغناطيسية قوية في منطقة البحث عن KRI Nanggala-402. وأعقبت النتائج نشر عدة سفن، بما في ذلك KRI Rigel.
وقال أشماد رياض خلال مؤتمر صحفي في قاعدة I Ngurah Rai الجوية، بادونغ، بالي، الجمعة، 23 نيسان/أبريل، "من المأمول أن يتم إرساء هذا المساء أو بعد ظهر اليوم (KRI Rigel، الأحمر) قريبا حتى يمكن إنشاؤه أو بنائه والتخطيط لأنشطة بحث أكثر تفصيلا".
KRI ريغل هو أمل مهم. السفينة لديها قدرة محددة على التقاط صور ثلاثية الأبعاد تحت سطح البحر. يمكن استخدام KRI Rigel لالتقاط صور مختلفة حول موقع البحث SAR أو مغطاة بالكامل.
[/ read_more]
[صفحة read_more = "3/3"]
لإجراء الكشف الكامل عن العمق المغطى ، سيستخدم KRI Rigel Multibeam Echosounder EM2040 و Side Scan Sonar. KRI Rigel هي سفينة تستخدمها البحرية الإندونيسية لتوفير البيانات الهيدرو الأوقيانوغرافية أو الخرائط البحرية للملاحة.
ويقال إن سفينة KRI Rigel هي سفينة المسح المغمورة بالمياه الأكثر تقدما في آسيا لنوع علم المحيطات المائي المساعد (BHO). ووفقا للسجلات، تم جلب KRI Rigel بالتعاون مع وزارة الدفاع مع OCEA فرنسا.
وإلى جانب كونها سفينة مسح، يمكن أيضا استخدام السفينة KRI Rigel 933 في العمليات العسكرية. KRI ريغل لديه أسلحة رشاشة عيار 20 ملليمتر وعيار 12.7 ملليمتر.
كما أن KRI Rigel مؤهل في أنشطة البحث والإنقاذ. وعلى وجه التحديد، فإن السفينة KRI Rigel هي سفينة أبحاث متعددة الأغراض (MPRV). فيما يتعلق بالتصوير تحت الماء، تم تجهيز KRI Rigel بمعدات مركبة تحت الماء مستقلة (AUV).
هذه المعدات تخدم لأنشطة التصوير تحت الماء تصل إلى عمق ألف متر. مع هذه التكنولوجيا، يمكن ل KRI Rigel أيضا إرسال البيانات بشكل دوري إلى السفينة الرئيسية، سفينة BHO.
كما تم تجهيز KRI Rigel بمركبة تعمل عن بعد (ROV) ، ماسح ضوئي بالليزر - لالتقاط صور للأرض ، سونار المسح الجانبي ، محطة الطقس التلقائية ، وصدى صدى شعاع البحر العميق و Singlebeam ، إلى معدات عمق درجة حرارة الموصلية (CTD) ، ونوى الجاذبية.
ماديا، KRI ريغل مصنوع من الألومنيوم ويزن 560 طنا. KRI ريغل لديها طول 60.1 متر وعرض 11.5 متر.
وإلى جانب شركة KRI Rigel، شمل البحث أيضا الغواصة KRI Alugoro. وتم نشر ما مجموعه 21 سفينة تابعة ل TNI.
وإلى جانب ال TNI، ساعدت أربع سفن شرطة أيضا في عملية البحث. كما أرسلت البلدان الصديقة مساعدات، بدءا من ماليزيا وسنغافورة والهند وأستراليا.
واضاف "سنتلقى كل مساعدة. وسيتم تسريع العملية بسبب الوقت الذي نطارده".
في السابق ، أجرى KRI Nanggala-402 غوصا في حوالي الساعة 03.00 WITA ، الأربعاء 21 أبريل لإجراء تمرين إطلاق طوربيد رقم 8. وقد جرى آخر اتصال مع KRI Nanggala-402 في الساعة 25/04 من يوم 25/18 عندما أذن قائد فرقة العمل التدريبية بإطلاق الطوربيد.
* قراءة معلومات أخرى حول KRI NANGGALA-402 أو قراءة كتابات أخرى مثيرة للاهتمام من Rizky أديتيا برامانا، وردهاني تسا تسيا، أيضا Yudhistira مهابهاراتا.
The English, Chinese, Japanese, Arabic, and French versions are automatically generated by the AI. So there may still be inaccuracies in translating, please always see Indonesian as our main language. (system supported by DigitalSiber.id)
