جاكرتا - يزداد عدد حوادث النقل البري ، وخاصة تلك التي تشمل الحافلات السياحية والشاحنات اللوجستية ، إثارة للقلق. ولهذا السبب، هناك حاجة إلى خطوات ملموسة من الحكومة للحد من عدد حوادث النقل البري لأن هذا سيؤثر على هدف النمو الاقتصادي بنسبة ثمانية في المائة في السنوات الأربع إلى الخمس المقبلة.
الحوادث المتكررة للنقل البري هي علامة على أن الحكومة ليست جادة في حل هذه المشكلة. على الرغم من أن الخسائر الناجمة لا تعبث ، بدءا من الأضرار التي لحقت بالبنية التحتية إلى الإيذاء.
جاكرتا - حث المجلس الاستشاري لمجتمع النقل الإندونيسي (MTI) أغوس باماغيو الحكومة على اتخاذ خطوات ملموسة على الفور للتغلب على مشكلة النقل البري.
"سلامة النقل البري مقلقة للغاية ، ولكن لا توجد جهود من الحكومة للتغلب على ذلك حتى يستمر هذا الحادث في التكرار" ، قال أغوس في مؤتمر صحفي في جاكرتا ، الخميس (23/1).
تحدث حوادث النقل اللوجستي كل يوم تقريبا ، ويمكن أن تصل إلى سبعة أحداث في يوم واحد فقط. وفقا لسجلات MTI ، يحتل أسطول الشاحنات المرتبة الثانية كسبب للحوادث المرورية ، على الرغم من أن العدد أقل من المركبات ذات العجلات الأربع.
منذ وقت ليس ببعيد ، كان هناك حادث شاحنة يشتبه في وجود فرامل بسبب الحمولة الزائدة أو الحمولة الزائدة (ODOL). وقع الحادث في سيمارانغ ليلة الثلاثاء (21/1/2025) واصطدم بعدد من المركبات النارية.
في اليوم التالي على طريق Cikampek-Purwakarta-Padalarang (Cipularang) كم 80 + 400 في اتجاه باندونغ ، وقع أيضا حادث يتعلق بشاحنات وحافلات صغيرة.
ناهيك عن الحوادث التي تعرضت لها الحافلة السياحية أيضا ، والتي غالبا ما تحمل الطلاب في رحلات استكشافية. مثل حافلة السياحة تيرتو أغونغ التي تحمل مجموعة من طلاب مدرسة تكنولوجيا المعلومات دار الكوران موليا بوتري بوغور الإعدادية ، جاوة الغربية ، اصطدمت بشاحنة تحمل علف الماشية. وأفادت التقارير بأن ما مجموعه أربعة أشخاص لقوا حتفهم في حادث وقع عند الكيلومتر 77 من طريق رسوم باغانتان - مالانغ، الاثنين (23/12/2024).
الحوادث الثلاثة هي مجرد سلسلة من الحوادث التي يبدو أنها تزين تقارير وسائل الإعلام كل يوم تقريبا. ما هو الآن مصدر قلق لكثير من الناس ، بما في ذلك MTI ، هو حادث شمل حافلات سياحية وشاحنات ODOL.
وقعت سلسلة الحوادث التي تورط فيها الشاحنات بسبب انخفاض كفاءة السائقين ، وظروف المركبات الأقل صيانة ، وغيرها. ولكن يبدو أن هذا الحادث لا يتعلم من مختلف الحوادث السابقة، فقد عكس ضعف الحكم وعدم وجود جهود إصلاح يجب أن تقوم بها الحكومة.
ولهذا السبب، حثت MTP الرئيس برابوو سوبيانتو ووزير النقل دودي بورواغاندي على اتخاذ خطوات ملموسة وقابلة للقياس على الفور للتغلب على مشاكل سلامة النقل البري.
"لا يمكن لوزير النقل أن يظل صامتا فقط. يجب اتخاذ خطوات ملموسة على الفور للتغلب على حوادث النقل البري التي لا تزال تحدث "، قال أغوس باماغيو.
وأضاف أن جهود التحسين لا تكفي فقط مع المشورة، ولكن يجب أن تكون في شكل سياسات وخطوات ملموسة لها تأثير مباشر على تحسين السلامة.
وقال: "لذلك يجب على الحكومة أن تفعل شيئا للحد من عدد الحوادث".
وقال رئيس قسم التمكين والتطوير الإقليمي في MTI Djoko Setijowarno ، في الحوادث التي تنطوي على ODOL ، غالبا ما يسحب السائق فقط إلى الطاولة الخضراء بينما يفلت مالكو المركبات وشركات النقل ومالكو البضائع من العقاب على الرغم من أنه ينبغي محاسبتهم.
"يجب تغيير هذا النظام. ويجب أن تتحمل جميع الأطراف، من رواد الأعمال إلى أصحاب السلع، مسؤولية ضمان السلامة على الطريق".
جاكرتا (رويترز) - أعرب الرئيس برابوو سوبيانتو عن تفاؤله بأن هدف النمو الاقتصادي البالغ ثمانية بالمئة يمكن تحقيقه في السنوات الأربع إلى الخمس المقبلة. ويجب الاعتراف بوجود العديد من الواجبات المنزلية التي يجب على الحكومة القيام بها لتكون قادرة على تحقيق النمو الاقتصادي بنسبة ثمانية في المئة. يمكن أن يكون هذا من التنظيم والتحسينات القانونية لقمع تسرب ميزانية الدولة.
من ناحية أخرى، يجب على الحكومة أيضا تحقيق الاستقرار في الأسعار، وخلق فرص العمل، وزيادة القوة الشرائية للناس.
وفي الوقت نفسه ، قال رئيس MTI Tory Damantoro إن النقل له دور مهم في النمو الاقتصادي للبلاد. لسوء الحظ ، يبدو أن الحكومة الإندونيسية لا تجعل النقل أولوية يجب معالجتها ، على الرغم من أن النقص مرئي هنا وهناك.
ورأى دامانتورو صدمة مشاكل النقل التي تعاني منها إندونيسيا، وخاصة اللوائح المتعلقة ب ODOL، وقال إنه من المتشائمين أن الحكومة قادرة على تحقيق هذا الهدف.
حاليا ، عندما لا يزال النمو الاقتصادي أقل من خمسة في المائة ، تعاني إندونيسيا من عدد كبير من الحوادث ، مما يضر بالاقتصاد ، ويضر بالبنية التحتية ، ويضحي بحياة الكثيرين. وقال دارمانتو إن هذا يرجع إلى مركبات ODOL المتفشية بشكل متزايد.
"إذا كان الأمر هكذا الآن ، فماذا سيحدث إذا وصل النمو الاقتصادي إلى ثمانية في المائة؟ ما حجم الخسائر والوفيات التي نتحملها؟" قال دامانتورو.
وبهذه المناسبة، قارن دامانتورو إندونيسيا بالبلدان الأخرى التي شهدت نموا اقتصاديا بنسبة خمسة في المائة تقريبا، لكنها تمكنت من التغلب على ODOL من خلال لوائح صارمة والتزامات مشتركة مع جميع الوزارات.
ولهذا السبب، طلب من الرئيس برابوو أن يقود مباشرة الجهود الوطنية لتحسين النظام الشامل لسلامة النقل.
وقال دامانتورو: "النقل مهم جدا للنمو الاقتصادي إذا نما الاقتصاد ، وسيكون لدى الحكومة ميزانية أكبر لتمويل برامج الرعاية الاجتماعية مثل الطعام المغذي المجاني".
وقال دارمانتورو إنه بدون خطوات حاسمة ومنهجية ، ستستمر سلامة النقل البري في إندونيسيا في التدهور ، وتشكل المزيد من الضحايا ، وتسبب خسائر في جميع الجوانب غير المقاسة ، وفي النهاية ستصبح العقبة الرئيسية أمام النمو الاقتصادي بنسبة ثمانية في المائة.
واختتم حديثه قائلا: "نحث الحكومة على جعل سلامة النقل البري أولوية وطنية من أجل إنقاذ حياة الأمة ومستقبلها".
The English, Chinese, Japanese, Arabic, and French versions are automatically generated by the AI. So there may still be inaccuracies in translating, please always see Indonesian as our main language. (system supported by DigitalSiber.id)
