جاكرتا - أصبحت الاضطرابات الشديدة التي تعرضت لها طائرات الخطوط الجوية السنغافورية على خط الطيران لندن-سنغافورة مصدر قلق للمجتمع العالمي. وأسفر الحادث، الذي وقع يوم الثلاثاء (21/5/2024)، عن مقتل راكب واحد وإصابة بعضهم البعض. كما يشار إلى تغير المناخ الذي يحدث اليوم على أنه أحد أسباب الاضطرابات المتكررة بشكل متزايد.
وسقطت رحلة من لندن إلى سنغافورة في جيب جوي بينما كان طاقم المقصورة يقدمون وجبة إفطار قبل أن يواجهوا اضطرابا. وقال المدير العام لمطار سوفارنابومي في بانكوك كيتيبونغ كيتيكاتشورن في مؤتمر صحفي إن الحادث دفع الطيارين إلى طلب هبوط طارئ.
ونقلت رويترز عن الطائرة أن الطائرة كانت على ارتفاع 37 ألف قدم فوق حوض إيراودي في ميانمار، بعد حوالي 10 ساعات من الرحلة.
وروى أندرو ديفيس، وهو راكب بريطاني على متن الطائرة، الحادث الرهيب. كما وصف الصراخ والصوت الرهيبين مثل ضرب الأشياء في الثواني الأولى من الحادث.
"ما أتذكره أكثر هو الأشياء التي تطير في الهواء. كنت رطبا وأصبت بالقهوة. الإضراب شديد جدا"، قال أندرو ديفيس، نقلا عن بي بي سي.
وفي وقت وقوع الحادث، ألقي على الفور الركاب الجالسين الذين لم يرتدوا أحزمة أمان في السقف مما تسبب في إصابات. وفي الوقت نفسه، توفي الرجل البالغ من العمر 73 عاما من إنجلترا بسبب نوبة قلبية.
الاضطرابات هي ظاهرة من حركات الهواء غير المنتظمة التي تسبب تيارات الرياح. عندما يغزو هذا التيار الطائرة ، يمكن للمركبة أن تتدحرج أو تتحول إلى الجانب أو تسقط فجأة من ارتفاع.
ويقال إن بعض العوامل هي سبب الاضطرابات التي تعاني من الطائرات، بدءا من الهواء المتدفق من الجبال إلى السحب إلى سوء الأحوال الجوية.
بالنسبة لحالة الخطوط الجوية السنغافورية ، عانت الطائرة من اضطراب شديد تسبب في سقوط الطائرة بسرعة كبيرة حتى يصل ارتفاعها إلى 31 ألف قدم. أي أن الطائرة سقطت فجأة على ارتفاع يصل إلى 6 آلاف قدم أو ما يقرب من 2 كم بسرعة عالية.
في وقت وقوع الحادث ، وصلت الطائرة إلى خليج البنغال الواقع بين القارة الهندية وشبه جزيرة ملقا في جنوب شرق آسيا. يعتبر بعض الطيار المنطقة "ساحرة" طوال هذا العام لأن الأمطار الغزيرة يمكن أن تسبب الاضطرابات.
لكن الطيارين التجاريين يعرفون كيفية إعداد سيناريو مماثل. عادة ما تعتمد على رادار الطقس وتحمل وقودا إضافيا حتى تتمكن من الطيران لفترة أطول في انتظار تحسن الطقس ، إذا لزم الأمر.
خيار آخر ، يتبعون المسار الذي حددته طائرة أخرى عبرت المنطقة مؤخرا وحذرت مراقبي الحركة الجوية من الاضطرابات الجوية.
ولكن هناك أحد السيناريوهات التي لا يمكن إعدادها ، وهو عندما لا تكتشف السماء الصافية ورادار الطائرة شيئا خاطئا. تعرف هذه الظاهرة بأنه اضطراب الهواء المحمول (CAT). هذا ما ربما اختبرته الخطوط الجوية السنغافورية الأسبوع الماضي.
"قد تبدأ الطائرة في التحرك ، ونحن نشعل علامة حزام الأمان ، ولكن دون أن ندرك أننا نقع في منطقة الاضطرابات الجوية" ، قال كابتن تيروينا أنغكاساكولكيات ، رئيس جمعية الطيارين التايلاندية ، نقلا عن صحيفة نيويورك تايمز.
وفقا لتجربة عدد من الطيارين ، فإن الاضطرابات الجوية في الخناق أكثر إزعاجا لأنه من الصعب للغاية اكتشافها.
وفي الوقت نفسه، أفيد بأن ما يصل إلى 12 شخصا أصيبوا بسبب اضطرابات خطيرة في رحلة الخطوط الجوية القطرية من الدوحة إلى دبلن، أيرلندا، في 26 مايو/أيار. تعرضت طائرة بوينغ 787-9 دريملاينر لضطراب خطير أثناء تحليقها فوق تركيا ، حسبما أوضح مشغل مطار دبلن DA.
وقع هذا الحادث بعد خمسة أيام من تعرض الخطوط الجوية السنغافورية اضطرابات شديدة حتى وصلت حالة طوارئ في بانكوك ، تايلاند.
حوادث الطيران المرتبطة بالاضطرابات هي النوع الأكثر شيوعا ، وفقا لدراسة أجرتها 2021 أجراها المجلس الوطني الأمريكي لسلامة النقل. في الفترة من 2009 إلى 2018 ، وجدت الوكالة أن الاضطرابات شكلت أكثر من ثلث حوادث الطيران المبلغ عنها وأدت إلى معظمها إلى إصابة خطيرة واحدة أو أكثر ، ولكن لم يكن هناك ضرر للطائرة.
تعرف الخطوط الجوية السنغافورية نفسها على نطاق واسع بأنها واحدة من شركات الطيران الرائدة في العالم وهي معيار لمعظم صناعة الطيران. ولم يسبق لهم أن تعرضوا لأي حادث كبير في السنوات الأخيرة.
جاكرتا قد يتساءل الجمهور عن سبب تكرار حوادث الاضطرابات الأخيرة؟ خاصة إذا نظرت إلى تجارب الخطوط الجوية السنغافورية والخطوط الجوية القطرية التي تبعد خمسة أيام فقط.
هل هناك أي تمييز بين الحادثين؟ إذا كانت الطائرتان في نفس المنطقة عند حدوث اضطراب ، فقد تتأثر بنفس الأرصاد الجوية ، وفقا لما ذكره ميلتون سبير ، عالم الأرصاد الجوية والباحث في جامعة سيدني للتكنولوجيا. لكن QF17 و SQ321 انفصلا على بعد آلاف الكيلومترات عندما ضربتهما اضطرابات كبيرة.
وقال كريم إنه لا يرى أي أحداث جوية أو أوقات جوية واضحة تربط بين الحدثين الاضطرابيين. ومع ذلك ، فقد تزايد مؤخرا حوادث الاضطرابات الشديدة. في العام الماضي ، وجد علماء في جامعة ريدينغ ، إنجلترا ، أن اضطرابات الهواء زادت بنسبة 55 في المائة بين عامي 1979 و 2020 على طريق شمال الأطلسي المزدحم عادة.
ثم عزاوا الزيادة إلى التغيرات في سرعة الرياح على الارتفاع بسبب الهواء الأكثر دفئا من انبعاثات الكربون. وقال غاي جراتتون، رئيس دراسات الطيران والبيئة في جامعة كرانفيلد، إننا نواجه الاضطرابات في كثير من الأحيان، أحدها هو أن الناس اليوم يطيرون أكثر.
وفي الوقت نفسه ، قال وزير النقل الأمريكي بيت بوتتيجيج إن تغير المناخ هو أحد الأسباب الكامنة وراء زيادة اضطرابات الطيران.
"في الواقع ، فإن تأثير تغير المناخ في الأفق بالفعل عندما يتعلق الأمر بنقلنا" ، قال Buttigieg في حدث "Face the Nation" في CBS ، الأحد (26/5/2024).
ويقدر أن الاضطرابات هي شيء سيستمر في التأثير على المسافرين الأمريكيين ، محليا وخارجيا. يسبب تغير المناخ موجات الحر ، وموسم العاصفة المتطرف بشكل متزايد ، وزيادة الاضطرابات بنحو 15 في المائة.
"يستمر مناخنا في التطور. يجب أيضا تطوير سياساتنا وتكنولوجيانا وبنيتنا التحتية".
جاكرتا أفاد معهد الأمم المتحدة للمناخ، اللجنة الحكومية الدولية المعنية بتغير المناخ (IPCC)، أن هناك أدلة قوية على أن تغير المناخ يجعل العواصف الاستوائية أكثر كثافة. يؤدي تغير المناخ إلى تسخين البحر مما يؤدي بعد ذلك إلى تبخر المزيد من المياه. وبالتالي ، يرتفع المزيد من الحرارة والسوائل إلى الهواء.
يمكن للهواء الدافئ أن ينقل المزيد من السوائل وهذا ينتج الرياح القوية والعواصف الممطرة الأكثر حدة ، مما يؤدي بعد ذلك إلى اضطرابات شديدة.
سيقوم المحققون بفحص البيانات من النظام لفهم ما حدث بالفعل لرحلات الخطوط الجوية السنغافورية. ومن المتوقع أن تستخدم هذه البيانات في الأبحاث العلمية للمساعدة في فهم أسباب الاضطرابات وتحسين نظام التنبؤ بالاضطرابات.
The English, Chinese, Japanese, Arabic, and French versions are automatically generated by the AI. So there may still be inaccuracies in translating, please always see Indonesian as our main language. (system supported by DigitalSiber.id)
العلامات الأكثر شيوعًا
#Prabowo Subianto #السنة الجديدة #سوريا #ناتارو #عيد الميلادجمع
