جاكرتا - تضع الحكومة اللمسات الأخيرة على قواعد الحوافز لشراء السيارات الكهربائية. وقال وزير الصناعة أجوس جوميوانج كارتاساسميتا إن مقدار الحوافز المقدمة يختلف وفقا لنوع السيارة.
على سبيل المثال ، بالنسبة لشراء السيارات الكهربائية ، يصل مبلغ الحوافز إلى 80 مليون روبية إندونيسية وللسيارات الكهربائية الهجينة حوالي 40 مليون روبية إندونيسية. أما بالنسبة لنوع السيارة ذات العجلتين ، فإن شراء دراجة نارية كهربائية يحصل على حافز يبلغ حوالي 8 ملايين روبية. وفي الوقت نفسه ، يحصل محرك التحويل إلى محرك كهربائي على حافز يبلغ حوالي 5 ملايين روبية.
إن توفير الحوافز هو جهد لزيادة إثارة صناعة السيارات الكهربائية في إندونيسيا ، فضلا عن تشجيع زيادة استخدام السيارات الكهربائية كمركبات أكثر صداقة للبيئة.
"الحكومة تحسب الآن الحوافز. هذا الحافز مهم للغاية وتم تجميعه بعد تعلم قواعد مختلفة من البلدان الأكثر تقدما نسبيا في استخدام المركبات الكهربائية (السيارات الكهربائية)»، قال أجوس في بيانه الرسمي، في 15 ديسمبر.
حتى الآن ، لا يزال استخدام السيارات الكهربائية في إندونيسيا منخفضا نسبيا. فقط حوالي 25,316 وحدة حتى سبتمبر 2022 ، مع تفاصيل 21,668 وحدة من المحركات الكهربائية و 3,317 وحدة من السيارات الكهربائية. باستثناء الهجينة وغيرها.
هذا يعني أن 16 في المائة فقط من إجمالي عدد المركبات في إندونيسيا يصل إلى 150 مليون وحدة وفقا لبيانات من فيلق الشرطة الوطنية في 4 أكتوبر 2022.
في الواقع ، يمكن أن يكون استخدام السيارات الكهربائية ذا فائدة كبيرة للبيئة والمجتمع. الفائدة الأولى ، يمكن أن تصبح إندونيسيا شركة مصنعة لبطاريات السيارات الكهربائية.
"لدينا أكبر احتياطيات النيكل في العالم. النيكل هو أحد المواد الخام للبطاريات»، قال أجوس.
ثانيا ، يمكن أن تساعد الزيادة في السيارات الكهربائية البلاد ماليا لأنها ستخفض دعم الوقود الأحفوري. ثالثا ، ستجبر هذه الحوافز مصنعي السيارات / المحركات الكهربائية على تسريع تحقيق الاستثمار في إندونيسيا.
وأضاف: "رابعا، كجزء من المجتمع العالمي، يمكن لإندونيسيا أن تثبت التزامها بالحد من انبعاثات الكربون".
يعتقد الرئيس جوكو ويدودو (جوكوي) أيضا أن تطوير صناعة السيارات الكهربائية يمكن أن يخلق فرص عمل ، ويعزز الدخل من الضرائب أو غير الضرائب.
وقال جوكوي في بيان صحفي في قصر ميرديكا في 21 ديسمبر: "إذا تطورت ، فستزداد الضرائب بالتأكيد ، وستزيد PNBP بالتأكيد ، والأهم من ذلك أنها ستفتح أكبر عدد ممكن من الوظائف لأن هذا سيشجع الصناعات الداعمة الأخرى".
بعد كل شيء ، أضاف الرئيس ، ليس فقط إندونيسيا ، والدول الأخرى ، وخاصة الدول الأوروبية ، قامت بتعميم السيارات الكهربائية بطريقة مماثلة ، أي من خلال تقديم الحوافز.
وأضاف جوكوي: "علينا أن نرى أن جميع البلدان تقريبا قد فعلت ذلك الآن".
السيارات الكهربائية في أوروبادول الاتحاد الأوروبي ، حتى إلى حد تحديد هدف لخفض انبعاثات ثاني أكسيد الكربون من السيارات العادية بنسبة 55 في المائة والشاحنات بنسبة 50 في المائة بحلول عام 2030. بالإضافة إلى إتقان نظام النقل الجماعي بحيث يتحول الناس من استخدام المركبات الخاصة ، تواصل الحكومات في دول الاتحاد الأوروبي أيضا زيادة مبيعات السيارات الكهربائية.
إنهم يدركون أن قطاع النقل هو أحد أكبر المساهمين في انبعاثات غازات الاحتباس الحراري. هذا هو السبب في أن الحد من انبعاثات النقل هو المفتاح لتحقيق أهداف الحياد المناخي في الاتحاد الأوروبي.
إطلاق وكالة البيئة الأوروبية ، زاد سوق السيارات الكهربائية ، والذي يشمل السيارات الكهربائية التي تعمل بالبطاريات (BEVs) والسيارات الكهربائية الهجينة الموصولة بالكهرباء (PHEVs) في دول الاتحاد الأوروبي في العقد الماضي ، من 600 وحدة فقط في عام 2010 إلى حوالي 1،061،000 وحدة في عام 2020 ،
وبالمثل ، في عام 2021 ، ارتفعت تسجيلات السيارات الكهربائية ، وهو ما يمثل ما يقرب من 18 في المائة من سيارات الركاب المسجلة حديثا. تم بيع ما يقرب من 38 ألف وحدة من الشاحنات الكهربائية من نوع BEV. بزيادة قدرها 1 في المئة عن العام السابق. وفي الوقت نفسه ، زادت السيارات الكهربائية PHEV بنسبة 7 في المائة عن العام السابق.
وحدثت الزيادة في جميع بلدان الاتحاد الأوروبي تقريبا، وأعلاها النرويج وأيسلندا والسويد والدانمرك.
وكتبت وكالة البيئة الأوروبية: "لطالما قدمت الدول الرائدة في مجال التنقل الكهربائي حوافز مالية ، مثل التخفيضات الضريبية والإعفاءات للسيارات الكهربائية ، لذلك سيكون الناس أكثر اهتماما بالتحول إلى استخدام السيارات الكهربائية".
على سبيل المثال ، نفذت النرويج إعفاء ضريبيا لشراء سيارات كهربائية من نوع BEV بقيمة 10,700 دولار أمريكي في عام 2021 وفقا لتقرير صادر عن حوافز السيارات الكهربائية. ومع ذلك ، في الوقت الحالي ، خططت الحكومة النرويجية لإلغاء حافز الإعفاء من ضريبة القيمة المضافة جزئيا على تسليم السيارات الكهربائية.
الخطة هي أن يتم استبدال حافز الإعفاء من ضريبة القيمة المضافة بإعانة. من المقرر أن يدخل إلغاء حوافز ضريبة القيمة المضافة وتقديم الإعانات كبدائل حيز التنفيذ في 1 يناير 2023 ، فقط للسيارات الكهربائية التي يزيد سعرها عن 500,000 كرونة نرويجية.
"لا يزال الدعم للسيارات الكهربائية منخفضة السعر. كلما زاد سعر السيارات الكهربائية ، زادت ضريبة القيمة المضافة التي يجب دفعها "، قال وزير المالية النرويجي تريغفي سلاغسفولد فيدوم في مايو.
غير مألوف بعدفي إندونيسيا ، الاهتمام العام بالتحول إلى السيارات الكهربائية منخفض نسبيا. لا يزال هناك الكثير ممن ليسوا على دراية. ما زالوا يشككون ، هل قيادة السيارة الكهربائية أكثر راحة من قيادة السيارة التقليدية؟
هناك عدد من الأشياء التي لا تزال معلقة ، خاصة حول البطاريات. عند الإطلاق من مصادر مختلفة ، عادة ، يمكن لبطارية دراجة نارية كهربائية واحدة أن تغطي حاليا مسافة حوالي 50-120 كيلومترا. يصل متوسط السرعة القصوى إلى 70 كم / ساعة.
أما بالنسبة للسيارات الكهربائية ، فيمكنها تغطية مسافة 200-400 كم لشحن بطارية واحدة. السرعة تشبه السيارة التقليدية.
وفي الوقت نفسه ، بالنسبة للشحن ، يعتمد الوقت المطلوب على سعة البطارية ، في المتوسط يستغرق من ساعتين إلى 12 ساعة. ومع ذلك ، يمكن لشحن البطارية أيضا استخدام وضع تبديل البطارية ، ولا داعي للانتظار. أما بالنسبة لعمر البطارية حسب الاستخدام ، فيمكن أن يكون 3-5 سنوات.
بالإضافة إلى البطاريات ، هناك مشكلة أخرى تتعلق بتوافر محطات الشحن الكهربائية. حتى الآن ، وفقا لبيانات وزارة الطاقة والموارد المعدنية ، كانت هناك 332 وحدة محطة شحن في 279 موقعا عاما و 369 وحدة محطة تبديل بطاريات منتشرة في جميع أنحاء إندونيسيا.
السؤال هو ما إذا كانت هذه الوحدات موزعة بالتساوي كل 100 كيلومتر. لذلك ، إذا نفدت بطارية الدراجة النارية الكهربائية ، فقد يكون من الأسهل شحنها أو تبديلها.
إذا كان من الممكن حل هذه المشكلة ، فمن المؤكد أن السيارات الكهربائية ستحظى بشعبية متزايدة في إندونيسيا. علاوة على ذلك ، تبلغ تكلفة الشحن حوالي 1,650 روبية فقط لكل كيلوواط ساعة إلى 2,466.7 روبية لكل كيلوواط ساعة.
بالنسبة لسعر المنتجات ، مع إطلاق المزيد والمزيد من مصنعي السيارات للسيارات الكهربائية ، أصبحت الأسعار أكثر تنافسية. بالنسبة للسيارات الكهربائية ، فإن أرخص سعر هو من 238 مليون روبية إندونيسية (OTR جاكرتا) لمنتجات Wuling Air EV Standard Range ، إلى أغلى 2.5 مليار روبية إندونيسية (Off The Road) لأنواع Mustang Mach-E و Porsche Taycan S Turbo.
أما بالنسبة للمحركات الكهربائية ، فتتراوح الأسعار من 15.7 مليون روبية إندونيسية إلى 38 مليون روبية إندونيسية.
The English, Chinese, Japanese, Arabic, and French versions are automatically generated by the AI. So there may still be inaccuracies in translating, please always see Indonesian as our main language. (system supported by DigitalSiber.id)
أخبار ذات صلة
