جاكرتا - كلفت الحكومة شركة بي تي هوتاما كاريا (برسيرو) باستكمال بناء طريق تول عبر سومطرة بطول إجمالي 2765 كيلومتراً بحلول عام 2024. 22- وصادفت عقبات مختلفة في عملية التنمية.
وقال رئيس القسم العام في وكالة تنظيم الطرق تول (BPJT) محبوب الله نور الدين إن الحكومة وهوتاما كاريا لديهما هدف يتمثل في أن يكون طريق تول عبر سومطرة متصلاً بالكامل بحلول عام 2024.
واضاف "نأمل ان يتمكن هوتاما كاريا من الانتهاء من ذلك في الوقت المحدد. وما زلنا متفائلين بأن عام 2024 سيكون متصلاً".
وقال نور الدين ان وجود طريق ترانس سومطرة تول كان متوقعا للغاية . وذلك لأن هذا الطريق حصيلة قادرة على أن يكون لها تأثير مزدوج على الاقتصاد المحيط وعلى الصعيد الوطني. وعلاوة على ذلك، مع هذا الرقم المرور على الطرق الوقت سيكون أقصر.
"في الماضي، لم تكن هناك طرق رسوم من باخاني إلى باليمبانج، قد يستغرق الأمر 12 ساعة، والآن لا يستغرق الأمر ما يصل إلى 5 ساعات. وهذا يعنى ان هذه مهمة تقوم بها حقا هوتاما كاريا التى تمتلك الحكومة اسهمها بنسبة 100 فى المائة " .
وقال نوردين ان طريق الرسوم من كايو اجونج الى جاجابارينغ قد انجزته واكيتا كاريا . وهذا يعني أن Bakauheni إلى باليمبانج بالفعل متصلة.
اعتبارا من أكتوبر 2020، هناك تسعة أقسام عبر سومطرة رسوم الطرق (JTTS) التي كانت تعمل. والقسمين التسعة هما طريق باكوثهيني - تيربانغي بيسار (بكتيريا) تول الذي يبلغ طوله 140 كيلومترا، وطريق تيربانغي بيسار - بيماتانغ بانغانغ - كايو اجونغ (تيربيكا) تول (تيربيكا) بطول 189 كيلومترا، وطريق كايو أغونغ - جاكابينغ تول بطول 33 كيلومترا.
ثم طريق باليمبانغ - سيمبانغ اندرالايا تول، بطول 22 كيلومترا، طريق ميدان - بينجاي تول 13 كيلومترا، طريق ميدان - كوالالنامو - تيبينغ تانغي تول 62 كيلومترا، طريق بيلوان - ميدان - تانجونغ موراوا تول على طول 43 كيلومترا.
ثم كان هناك طريق رسوم بين اتشيه وسيلى الرابع بطول 14 كم وطريق بيكانبارو - دوماى على طول 131 كم .
الحواجز أمام بناء طريق الرسوم العابرة لسومطرةواعترف نوردين بأن العقبات التي تواجه بناء طريق "ترانزيت سومطرة" تختلف بالفعل عن مشروع "طريق عبر جاوا". واحدة من العقبات هي الأرض التي سيتم استخدامها لبناء ممرات للرسوم.
"من المؤكد أن هناك عقبات، مثل القيود على الأراضي. وهنا يتعين علينا التنسيق مع الحكومة المحلية. كما أن العديد من هذه الأراضي لديها مناطق حفظ. وعلى غرار بيكانبارو-دوماي، نمر بطريق الرسوم من خلال الحفاظ على الحيوانات".
بيد انه قال انه يمكن حل هذه العقبة من خلال ابتكار بناء نفق الفيل . لأن هذا الطريق هو في الواقع الطريق الذي تستخدمه عادة الفيلة للهجرة.
"الطريق هناك. حتى لا نتمكن من سد الطريق أو قطعه. وأخيراً، اتفقنا نحن وهوتاما كاريا على شق الطريق (نفق الفيل). هذه هي الابتكارات التي قد (تحل) العقبات الموجودة في ترانس سومطرة " ، "قال.
وفي المناسبة نفسها، تحدث مدير شركة PT Hutama Karya Budi Harto عن حالة طريق تول عبر سومطرة. وأوضح أن العديد من العقبات قد شهدتها عمليات الطرق في الأيام الأولى من هذا الوقت. واحد منهم هو فيما يتعلق حركة المرور منخفضة الرسوم.
وأوضح بودي أن انخفاض رسوم المرور عبر سومطرة كان له تأثير على عدد من المشاكل الأخرى. ومن بينها خطر الجريمة على مستخدمي الطرق.
واضاف "لذلك فاننا نقوم بدوريات في اي وقت. حتى يكون مستخدمو الطرق الذين يُستخدمون في الرسوم في مأمن من الاضطرابات الأمنية حول طريق الرسوم".
وقال بودي إن عدداً من سائقي السيارات لم يتمكنوا من إجراء تعديلات على وجود هذا الطريق الجديد الذي يُعد رسوماً. على وجه الخصوص، سائقي الشاحنات الثقيلة أو أكثر من البعد على الحمل (ODOL) الذين غالبا ما اقتحام هذا الطريق السريع.
"وجود شاحنات كبيرة، وهذا المصطلح هو ODOL، على البعد على الحمل، وهذا يضر الطرق الرسوم ويهدد أيضا سلامة المستخدمين حصيلة. لأن وجودهم ليس معيارا مع تصميم هذا الطريق حصيلة".
بيد أن بودي أكد أن هوتاما كاريا يوفر مرافق للإنقاذ والصحة ومرافق أمنية للمركبات على طريق تول عبر سومطرة.
[/ read_more]
وثمة عقبة أخرى تواجه في بناء هذا الطريق الذي يُزدّه الداء، وهي توافر الأراضي. وقال بودي إن بعض المناطق تعاني من صعوبات وأن الحصول على الأراضي كان طويلاً.
"لكنني ممتن لأن العديد من رؤساء المجتمعات الإقليمية ودعم بناء هذا الطريق حصيلة. حتى يتسنى لعملية الاستحواذ على الأراضي لهذا الطريق الذي يُحصد رسوم المرور أن تسير بسرعة وسلاسة".
ثم، كما قال، شيء آخر أصبح عقبة هو عامل الطقس. ووفقاً له، فإن هذا الطريق الذي يُلحق به الرسوم هو أكبر نشاط لأعمال مدافن النفايات.
"لن يتمكن هذا المكب من الحصول على نسبة عالية بما فيه الكفاية من المياه. ولذلك، فإن الطقس الممطر مقلق للغاية لبناء هذا الطريق الذي يؤدي إلى خسائر فادحة".
بيد أن هذه التحديات لم تضعف من عزم هوتاما كاريا على إكمال طريق "ترانزيت سومر" من لامبونغ إلى آتشيه. كما يلتزم بودي هاو هاو في إنجاز عدد من الأقسام الإضافية التي تبلغ 614 كم، قبل أن يمكن ربط جميع هذه الطرق برسوم المرور بالكامل بحلول عام 2024.
أرباب العمل يقترحون عقوبات لانتهاك الشاحناتواعترف رئيس رابطة منظمي الشاحنات الإندونيسية ،جيميلانغ تاريغان، بأن هناك العديد من الانتهاكات التي ارتكبها مستخدمو طريق رسوم المرور العابر لسومطرة. على وجه الخصوص، الشاحنات هي محملة فوق أو أكثر من البعد على الحمل (ODOL).
وقال تاريجان ان الانتهاك يعرض سلامة مستخدمى الطرق عبر سومطرة لرسوم خطيرة للخطر . وبالنظر إلى أن مستخدمي الطرق عموما رسوم السفر في كثير من الأحيان بسرعات عالية بسبب التضاريس ولحركة المرور التي لم تكن مشغولة بعد.
وعلاوة على ذلك، قال إن الانتهاك لا ينفصل عن ضعف الإشراف من جانب الضباط في الميدان.
"ضعف نقص الإشراف (الضباط). ونتيجة لذلك، فإن هذه الشاحنات العاملة تحمل ما يصل إلى ضعف الحمولة. هذه حقيقة واقعة"، في مناقشة افتراضية، الأربعاء، 25 تشرين الثاني/نوفمبر.
ولذلك، اقترح تاريغان فرض الجزاءات إلكترونيا على سائقي الشاحنات الثقيلة الذين يعبرون كثيرا طريق عبور سومطرة. والهدف من ذلك هو إغلاق مجال الرشوة ضد الموظفين الميدانيين.
"هذه عقوبة إلكترونية تهدف إلى تجنب البلطجية أو الضباط عديمي الضمير من الرسوم المفروضة على أودول. ومن ثم من الضرورى التنسيق بين الحكومة والجهات المعنية ذات الصلة بهذه الشاحنة المحملة فوق طاقتها من اجل سلامة مستخدمى الرسوم ( ترانس سومطرة ) " .
ولم يقتصر الأمر على العقوبات، بل طلب تاريغان أيضاً من مديري الطرق التي تفرض رسوماً على الطرق توفير بوابات رسوم تلقائية مجهزة بتكنولوجيا معينة لتوقع الشاحنات المحملة فوق طاقتها. وأوضح أنه "حتى يمكن إزالة الشاحنات المحملة فوق طاقتها ومقاضاتها لإحداث تأثير رادع".
[/ read_more]
The English, Chinese, Japanese, Arabic, and French versions are automatically generated by the AI. So there may still be inaccuracies in translating, please always see Indonesian as our main language. (system supported by DigitalSiber.id)
