ميناء باتيمبان قد لا يكون تهديدا لتانجونغ بريوك

ميناء باتيمبان (المصدر: وثائق أضي كاريا)

جاكرتا - يقوم الرئيس جوكو ويدودو (جوكوي) في ولايته الثانية في القيادة ببناء البنية التحتية بقوة متزايدة. واحد منهم التي يجري العمل على هو مشروع ميناء باتيمبان في بانتورا، سوبانغ ريجنسي، جاوة الغربية.

ومن المتوقع أن يصبح هذا الميناء مركز التصدير والاستيراد لحركة السيارات، وخاصة السيارات، في جاوة الغربية وجاوة الوسطى. ومن المستهدف أن يبدأ العمل في كانون الأول/ديسمبر 2020.

غير أن بناء ميناء باتيمبان يعتبر تهديدا لاستمرارية الأعمال في ميناء تانيونغ بريوك، شمال جاكرتا. وهذا لأن كلا من المنفذين تقع على الجانب الشمالي من جاوة وقريبة من بعضها البعض.

وقال وزير النقل بودى كاريا سومادى ان وجود ميناء باتيمبان يهدف الى خفض التكاليف اللوجستية الوطنية . وبالإضافة إلى ذلك، فإنه يهدف أيضا إلى زيادة كفاءة صادرات المنتجات الإندونيسية إلى الخارج، وخاصة السيارات.

وقال " سوف نستخدم ميناء باتيمبان للوقود ، لتعظيم استخدام الشاحنات ، وتعزيز المرونة الاقتصادية ، والأهم من ذلك كيفية توفير منافذ احتياطية من الميناء " .

وعلاوة على ذلك ، قال بودى ان عبء النقل فى العاصمة جاكرتا ثقيل بالفعل ، ووجود باتيمبان يعنى ان حركة النقل الثقيل تنتقل جزئيا الى منطقة باتيمبان وتجعل العاصمة افضل وغير مزدحمة .

واضاف " اننا نضمن ايضا ان تضمن شركة باتيمبان سلامة الشحن والتنقيب عن البترول والغاز . كما يمكن توقع ان يكون ميناء باتيمبان الرافعة الرئيسية للانتعاش الاقتصادى الوطنى " ، فى مناقشة افتراضية ، يوم الجمعة 20 نوفمبر .

بالإضافة إلى ذلك، يأمل بودي أن تتمكن الجهات الفاعلة من قطاع الأعمال من استكشاف باتيمبان بحيث تزيد من فتح فرص العمل للناس في جميع أنحاء إندونيسيا، وخاصة مجتمع سوبانغ.

واوضح " امل ان تقوم جميع الاطراف بصيانة وصيانة البنية الاساسية التى تم بناؤها وتطوير هذا الميناء لتعزيز اقتصاد البلاد " .

وبالمثل، قال رئيس جمعية اللوجستيات والروادر الإندونيسية (ALFI) يوكي نغراهاوان حنفي، مع وجود باتيمبان ووصول الرسوم إلى الميناء، فإنه يمكن أن يوفر وقت السفر وتكاليف الخدمات اللوجستية. ولذلك، طلب استكمال الطريق إلى ميناء باتيمبان على الفور.

"حتى الآن، يمر عبر الطرق العادية يستغرق سوى 2 ساعة و 90 دقيقة. لا يوجد طريق رسوم. تخيل لو كان هناك بالفعل طريق رسوم من باتانج ، فإنه لا يستغرق سوى ساعة واحدة و 30 دقيقة لباتيمبان ".

وقال يوكي إن وصول حصيلة إلى باتيمبان أمر مهم. لأن ميناء باتيمبان لا يخدم فقط جاوة الغربية ولكن أيضا جاوة الوسطى. وعلاوة على ذلك، فإن الوصول إلى باتيمبان يكون أسرع وأقرب من الاضطرار إلى الذهاب إلى تانجونغ بريوك.

"وهذا يعني أنه مع مسافة 60 مترا التي عادة ما نقطعها إلى جاكرتا 5-6 ساعات. إذا ذهبنا إلى باتيمبان الآن نتوقع فقط 1 ساعة 30 دقيقة. لا أتصور الكفاءة التي نحصل عليها، ليس فقط من الخدمات اللوجستية ولكن بالطبع أيضا من استخدام زيت الوقود. (BBM) الديزل هنا ، "قال.

تحسين ميناء باتيمبان

وقال الأمين العام لوزارة الصناعة، أحمد سيجيت دويواهجونو، إن ميناء باتيمبان له قيمة هامة لتطوير صناعة السيارات الوطنية. وذلك لأن ميناء باتيمبان هو مركز رئيسي في إنتاج المركبات الآلية الوطنية والصادرات إلى السوق العالمية.

وقال " اننا ندعو اللاعبين فى صناعة السيارات والسيارات وكذا مصنعى مكونات قطع الغيار وصناعة المواد الخام لجعل باتيمبان شريكا استراتيجيا لأنشطة التصدير والاستيراد حتى تصبح مركزا للتجارة الدولية " .

وعلاوة على ذلك، قال أحمد إن صناعة السيارات هي أحد القطاعات الأساسية التي ساهمت بشكل كبير في الاقتصاد الوطني.

وقال ان هناك حاليا ما لا يقل عن 19 شركة فى صناعة السيارات ذات العجلات الاربع او اكثر فى اندونيسيا . وبلغت القيمة الاستثمارية الإجمالية 93 تريليون روبية بطاقة إنتاجية تبلغ 2.3 مليون وحدة سنوياً.

وأوضح أن "استيعاب 38 ألف عامل مباشر وأكثر من 1.5 مليون شخص يعملون على طول سلسلة القيمة في صناعة السيارات".

وقال أشماد إن منتجات المركبات الآلية المحلية تمكنت من اختراق 80 دولة في العالم. في الفترة من يناير إلى سبتمبر ، بلغ تصدير مركبات CBU 155 ألف وحدة أو 28 تريليون روبية و 34.7 ألف مجموعة أو RP. 1 تريليون. وفي الوقت نفسه، مكونات 40 مليون جهاز كمبيوتر شخصى أو قيمتها RP. 15.2 تريليون.

ويجب على الحكومة أن تقسم المهام بين باتيمبانغان وتانيونغ بريوك. وقال خبير اقتصادى كبير بمعهد تنمية الاقتصاد والمال ان ميناء باتيمبان وميناء تانيونج بريوك يجب الا يتنافسا . يجب أن يعمل الميناءان على الجانب الشمالي من جزيرة جاوة معا.

ويعترف أفيلياني بأنه قلق من أن يكون هناك تداخل في السلطة يؤدي إلى منافسة غير عادلة في إدارة الميناءين في وقت لاحق. لذلك، يجب على الحكومة أن تقوم بتقسيم واضح للمهام. وقال إن الحكومة، ولا سيما وزارة باون، لا تزال تردد بوضوح عقد وتوزيع المهام بين الوكالات الحكومية.

"مع هذا الميناء الدولي، نأمل أن يكون هناك استبدال للاستيراد، ولكن صادراتنا ستزداد. وهذا أيضا واحدة من الأشياء التي يمكن أن تكون ميزة لهذا المنفذ. ميناء باتيمبان يجب أن تكون ذات صلة تانجونغ بريوك, حتى لا يكون هناك منافسة," وقال في مناقشة افتراضية, الجمعة, 20 نوفمبر.

وقال افيليانى ان القدرة التنافسية اللوجستية كانت دائما عقبة حتى الان . وذلك لأنه لا يزال يساهم بشكل كبير في تكلفة السلع. وفي الوقت نفسه، لا تزال أنشطة التصدير والاستيراد تمر عبر سنغافورة أو ماليزيا، بعد تعبئتها، ثم تصديرها إلى بلدان أخرى. وقال انه من خلال الحد من استخدام طرق النقل البحرى فى الدولة المجاورة فان هامش ارباح الشركة سيكون اكبر .

"إننا نشهد أكبر ميزان مدفوعات، أحدها هو دفع مستحقات السفن الأجنبية التي تحمل بضائع. ومن خلال هذا الميناء، يمكن دفع سفننا وسيكون لها تأثير على تدفقات رأس المال إلى الخارج، لا سيما في الخدمات اللوجستية".