جاكرتا - واصل الرئيس جوكو ويدودو (جوكوي) في ولايته الثانية في القيادة تعزيز تطوير البنية التحتية. وأحد هذه المشاريع هو مشروع النقل بالسكك الحديدية الخفيفة لجاكرتا وبوغور وديبوك وبيكاسي (Jabodebek). كما زادت الحكومة ميزانية البنية التحتية في عام 2021 بنسبة 47.2 في المائة عن هذا العام.
أجرى وزير النقل (منهب) بودي كاريا سومادي أمس مراجعة لفحص واختبار جبهة الجابوديك LRT. في وقت لاحق، يمكن لLRT Jabodebek حمل 500 ألف راكب يوميا بسبب التقدم القصير أو المسافة الوصول بين القطارات.
مع تقدم من 3 إلى 6 دقائق، يمكن الوصول إلى وقت السفر من سيبوبور إلى دوكوه أتاس مع طريق طوله 26 كيلومترا (كم) في 39 دقيقة بمتوسط سرعة 40 كم في الساعة.
وفي الوقت نفسه، يمكن أن تستغرق الرحلة من شرق بيكاسي إلى دوكوه أتاس مع طريق 30 كم لمدة 45 دقيقة بمتوسط سرعة 40 كم في الساعة.
وفي الوقت نفسه، إذا كان استخدام سيارة خاصة يمكن أن يكون وقت السفر 2-3 ساعات. مع جبهة الصداقة والترشّاح، من المأمول أن يتحول المجتمع المحلي إلى نظام الـ LRT حتى يمكن أن يقلل من الازدحام ويكون أكثر ملاءمة للبيئة.
وأوضح بودي أن الرئيس جوكوي يريد النقل الجماعي في المدن الكبرى، ولهذا السبب فإن تطوير وسائل النقل الجماعي مثل LRT يتطلب تعاونًا جيدًا من مختلف الأطراف ذات الصلة. وعلاوة على ذلك، يجب على المرء، أثناء حدوث وباء، أن يكفل استمرار البناء واستمراره في مراعاة البروتوكولات الصحية.
حتى 6 نوفمبر 2020، يُزعم أن التقدم المحرز في مرحلة جبل جابوديبيك الأولى يصل إلى 79.05 في المائة، مع تفاصيل معبر كوانغ- سيبوبور 91.77 في المائة، وكاوانغ- كونينجان - دوكوه أتاس 75.16 في المائة، وكاوانغ - بيكاسي تيمور 72.98 في المائة.
وتتألف المرحلة الأولى من بناء جابوديبيك LRT من كوانغ - سيبوبور وكاوانغ - دوكوه أتاس وكاوانغ - بيكاسي تيمور، ويبلغ طولها الإجمالي 44.43 كم تعبر 17 محطة.
ومن المستهدف أن تبدأ العمل في عام 2022وقال بودي، إن تجربة Jabodebek LRT من محطة TMII-Harjamukti Station، سيبوبور راوند تاريب (PP) كانت لضمان أن مشروع البناء يعمل في الوقت المحدد ويمكن أن يعمل في منتصف عام 2022.
"اليوم أنا فخور بأن أبناء الأمة بناء LRT مع قدراتهم الخاصة. على سبيل المثال ، PT Adhi كاريا التي نجحت في بناء المسار الذي تلقى MURI ، PT LEN التي قدمت دعمًا للنظام مع التكنولوجيا المتقدمة ، وPT INKA الذي بنى القطار". وزير النقل بودي كاريا، الأحد 15 تشرين الثاني/نوفمبر.
[/ read_more]
تم تجهيز مشروع بناء Jabodebek LRT بتقنيات حديثة مثل: U-SHAPE هادر، وهي تقنية العارضة على شكل U المتكيفة من Systra France بسبب تصميمها الأنيق، والتكيف مع توافر المساحة في جاكرتا.
ثم، LRB (الرصاص تحمل المطاط الأساسية) وهو تطوير إيلاستومريك تحمل (EB) الذي يعمل على عزل هيكل الجسر من حركة الأرض بسبب الزلازل.
لمعلوماتكم، مشروع بناء Jabodebek LRT هو واحد من المشاريع الاستراتيجية الوطنية، والتي بدأت PT Adhi كاريا العمل على منذ سبتمبر 2015 بقيمة المشروع 22.8 تريليون 2200000000000000000000000000000000000000000000000000000000000000000000000000000000000000000000000000000000000000000000000000000000000000000
وتتألف المرحلة الثانية من التطوير من 3 خدمات مشتركة، وهي طرق دوكوه أتاس-سينايان وسيبوبور - بوغور وبالميناه - غروغول، ويبلغ طولها الإجمالي 39 كيلومتراً عبر 8 محطات.
أطول وطباعة سجلات MURI في العالم
PT Adhi كاريا (برسيرو) Tbk (ADHI) نفذت الصب من الفترة الطويلة الأخيرة من بناء LRT Jabodebek. يقع هذا المُسبك الأخير في محطة دوكوه أتاس، كونينجان، جاكرتا.
وقال رئيس شركة اضي كاريا انتوس اسناوى موخسون ان بناء هذه المدى الطويل سجل رقما قياسيا جديدا وتاريخا جديدا لاندونيسيا . لأن البناء LRT هو فترة طويلة، أطول في العالم مع مسافة 44 كم.
في هذه الجائزة سجل MURI، حصلت ADHI 3 فئات. من بينها ، أول U على شكل إنتاج Grider لنظام السكك الحديدية ، وبناء خط القطار مع أطول هيكل Grider على شكل U وأثقل Grider على شكل نظام خط القطار دون حوادث.
وتجدر الإشارة إلى أن بناء جبهة جبل ا لRT قد تأخر من الخطة الأصلية المستهدفة. ومن المقرر أن يكتمل بحلول نهاية عام 2021. وقد أصبح اقتناء الأراضي أحد العوامل التي أدت إلى سحب هذا المشروع الاستراتيجي الوطني.
[/ read_more]
The English, Chinese, Japanese, Arabic, and French versions are automatically generated by the AI. So there may still be inaccuracies in translating, please always see Indonesian as our main language. (system supported by DigitalSiber.id)
