لا تعتمد استدامة Mandalika MotoGP على التكاليف ، ولكن على سياسة الحكومة الإندونيسية

سلم الرئيس جوكوي هدية تذكارية إلى الرئيس التنفيذي لشركة دورنا ، كارميلو إزبيليتا في مرحلة بطل مانداليكا للدراجات النارية يوم الأحد 20 مارس. (الصورة: عنترة/المكتب الصحفي للأمانة العامة)

جاكرتا - انتهى للتو حدث MotoGP Mandalika. أصبحت حلبة مانداليكا في لومبوك هادئة مرة أخرى ، بعد أن امتلأت بهدير هدير الدراجات النارية طوال الفترة من 18 إلى 20 مارس. عقدت إندونيسيا بنجاح واحدة من أرقى المسابقات الرياضية في العالم ، على الرغم من أنه لا تزال هناك أوجه قصور هنا وهناك. هل سيستمر سباق مانداليكا للدراجات النارية وفقا لعقد مدته 10 سنوات؟

تمكن مانداليكا من تبديد العديد من الشكوك. فيما يتعلق بجودة الموارد البشرية والتنفيذ وجودة الدائرة ، أثبتت جميعها أنها تجاوزت بشكل جيد. حتى المطر والبرق لم يمنعا مانداليكا موتو جي بي من العقد. لدينا ساحر المطر الذي ثبت أنه فعال.

بعد 25 عاما من الفراغ من المسابقات الرياضية العالمية للسيارات ، عادت إندونيسيا إلى الظهور. بالطبع ، هذا شيء يجب تقديره ، بالنظر إلى أن هناك الكثير من التضحيات التي يجب تقديمها لجلب سباقات الدراجات النارية من الدرجة الممتازة إلى إندونيسيا.

باعتبارها أكبر دولة في جنوب شرق آسيا ، و 16th أكبر اقتصاد في العالم ، و 4th أكبر عدد من السكان في العالم ، تحتاج إندونيسيا إلى صالة عرض. ومن خلال صالة العرض هذه، يرى المجتمع الدولي نقاط القوة في إندونيسيا.

ويمثل التلويح بعلم النهاية نجاح ميغيل أوليفيرا في الفوز بسباق مانداليكا للدراجات النارية، فضلا عن إنهاء الحدث الأول من هذا الحدث في إندونيسيا بعد 25 عاما من الغياب. (الصورة: موتو جي بي)

ويجب أن تكون إندونيسيا قادرة على ترسيخ مكانتها كلاعب عالمي في جميع القطاعات. السياسة والدبلوماسية والدفاع والاقتصاد والثقافة وبالطبع الرياضة. يعد تنظيم دورة الألعاب الآسيوية 2018 الخطوة الصحيحة لتقديم إندونيسيا في أعين آسيا ، بعد أن استضافتها آخر مرة في عام 1962.

من أجل تحقيق تغطية أوسع ، هناك حاجة إلى حدث أكثر عالمية. وقد تباطأ طموحان من طموحات إندونيسيا لإقامة مسابقات رياضية عالمية المستوى. الأول هو الفشل في الفوز بكأس العالم 2022 لأنه هزم أمام قطر. ثانيا، فشلوا أيضا في المشاركة في أولمبياد 2032 بعد هزيمتهم أمام بريسبان في أستراليا.

لذا فإن جلب MotoGP إلى مانداليكا هو الخطوة الصحيحة. على الأقل في السنوات العشر المقبلة ، هناك أمل في أن تكون عيون العالم على إندونيسيا لأن العقد مع دورنا كمالك MotoGP صالح لمدة 10 سنوات.

رسوم الأداء

من غير المعروف على وجه اليقين عدد التكاليف التي يجب أن تتكبدها إندونيسيا لاستضافة MotoGP. دورنا كمالك لحدث سباق الدراجات النارية من الدرجة الممتازة قريب جدا من الحفاظ على السرية عندما يتعلق الأمر بالمال.

ومع ذلك ، كان على إندونيسيا أن تنفق حوالي 150 مليار روبية إندونيسية ، والتي تم دفعها إلى دورنا كرسوم. المبلغ المالي يعادل 10.4 مليون دولار أمريكي.

وقالت وزيرة المالية، سري مولياني إندراواتي، عبر حسابها على إنستغرام @smindrawati إن تخصيص أموال بقيمة 1.3 تريليون روبية إندونيسية قد تم أخذه من APBN. تم ضخ الميزانية في مدير منطقة مانداليكا الاقتصادية الخاصة ، PT Indonesia Tourism Development (Persero) أو المعروفة باسم ITDC (مؤسسة إندونيسيا لتنمية السياحة).

"تساهم أموالنا أيضا في دعم هذا الحدث الكبير ، بما في ذلك من خلال PMN ودعم الوزارات / الوكالات ذات الصلة ، وحوافز ضريبة القيمة المضافة لرسوم الاستيراد وضرائب الاستيراد. يتم تقديم كل هذا الدعم من أجل التشغيل السلس لهذا الحدث الذي طال انتظاره "، كتبت سري مولياني على حسابها على Instagram في 20 مارس 2022.

كان سباق مانداليكا 2022 للدراجات النارية حدثا غير متوقع في ظروف رطبة بعد أن هطلت الأمطار قبل السباق. (الصورة: موتو جي بي)

وفقا للتفاصيل الواردة في Instagram الخاص بسري مولياني ، تم منح استثمار الدولة (PMN) البالغ 1.3 تريليون روبية إندونيسية إلى ITDC. ثم يتم تخصيص 1.18 تريليون روبية إندونيسية ل APBN من خلال ميزانية الوزارة / الوكالة (K / L).

بالإضافة إلى ذلك، 240.73 مليار روبية إندونيسية كحوافز ضريبة القيمة المضافة للخدمات الخاضعة للضريبة، ورسوم الاستيراد والحوافز الضريبية للاستيراد بقيمة 10.41 مليار روبية إندونيسية. لذلك وفقا للمبلغ الذي تم الكشف عنه في Instagram الخاص بسري مولياني ، بلغت التكاليف المتكبدة 2.73 تريليون روبية إندونيسية.

من الواضح أن إندونيسيا بحاجة إلى واجهة متجر ، وصالة عرض فئة MotoGP. وفقا لبيانات من Total Energie التي ترعى فريق KTM Racing ، يشاهد MotoGP ما لا يقل عن 400 مليون مشاهد تلفزيوني في جميع أنحاء العالم. ليست كمية صغيرة.

المشكلة الآن ليست في مقدار الأموال التي يجب إنفاقها، بل في السياسات التي يصدرها كل نظام حكومي. ليس سرا أن كل سياسة في إندونيسيا تتغير دائما مع تغيير النظام.

لذا فإن استدامة MotoGP Mandalika لن تكون بسبب مشكلة التكلفة ، لأن إندونيسيا بلد يتمتع بمستوى اقتصادي رقم 16 في العالم والأول في جنوب شرق آسيا. تعتمد استدامة سباق الدراجات النارية من الدرجة الممتازة هذا بشكل كبير على السياسة التالية لحكومة إندونيسيا.