جاكرتا - حاليا البديل COVID-19، أوميكرون بدأت تؤثر على الطيران في العالم. وتضطر شركات الطيران المختلفة لقيادة الطائرات التي هي الركاب المهجورة. إنه فارغ تقريبا!
انخفاض الطلب في هذه الفترة الجائحة يجعل شركات الطيران غالبا ما تسمى وجود رحلات شبح بسبب عدم وجود الركاب. الغت شركة الطيران الالمانية لوفتهانزا 33 الف رحلة او 10 فى المائة من رحلاتها الشتوية . ولم ترسل الشركة سوى 18 الف رحلة بشروط شبه فارغة.
ومع ذلك، لا تزال هذه الظاهرة تحدث حتى اليوم. لماذا؟ ووفقا لبول ستيل من الاتحاد الدولي للنقل الجوي ( اياتا ) ، لا يزال هناك الكثير من الطائرات الفارغة أو فارغة تقريبا عبور الأفق. لأن جدول الشركة لا يزال مرتبطا بالالتزامات التعاقدية بمواصلة الطيران.
السبب في أن شركات الطيران تواصل تشغيل هذه الرحلات الشبح باهظة الثمن هو أن الصناعة تشارك في ألعاب فتحة محفوفة بالمخاطر. حتى عندما لا يكون هناك ركاب، شركات الطيران لا تزال تحمي فتحاتها.
"فتحات هي رصيدا قيما جدا لشركات الطيران. شركات الطيران التي تقلل من استخدام فتحات خطر الخسارة. لهذا السبب قد تكون الطائرة لا تزال تعمل حتى عندما لا يطير أحد تقريبا على متنها. وهذا هو السبب في أن فتحة الرحلة هي حوض من غبار الذهب".
وأصبحت الرحلات الجوية بدون ركاب ولكنها لا تزال تحرق الوقود في رحلاتها الشبحية مصطلحا مألوفا في الأيام الأولى من الوباء واستمرت صيانتها على مدى العامين الماضيين.
ووفقا لتحليل أجرته غرين بيس مؤخرا، وبعد مرور ما يقرب من عامين، لا تزال الطائرات التجارية تطارد السماء فوقنا. في الواقع، هناك أكثر من 100،000 رحلات شبح من المقرر أن تبحر فوق السماء الأوروبية هذا الشتاء.
CO2 ما يعادل 1.4 مليون سيارةووفقا لمنظمة السلام الأخضر، فإن الأضرار المناخية الناجمة عن نشاط الطيران الفارغ تعادل الانبعاثات السنوية لأكثر من 1.4 مليون سيارة. وتعتقد غرينبيس ان العدد الاجمالي لرحلات الاشباح الاوروبية سينتج 2،1 مليون طن من ثاني أكسيد الكربون.
وقد اثار التحليل موجة من الغضب . وأكدت الناشطة غريتا ثونبرغ أن خطوط بروكسل الجوية (وهي جزء من مجموعة لوفتهانزا) لديها 3000 رحلة غير ضرورية للحفاظ على فتحات المطار. وتأتي أرقام غرين بيس من مقابلة أجريت في كانون الأول/ديسمبر مع الرئيس التنفيذي لشركة لوفتهانزا كارستن سبور.
وفي المملكة المتحدة، تم إطلاق عريضة تدعو الحكومة إلى وقف الرحلات الجوية غير المأهولة. تعهدت صناعة الطيران في الاجتماع السنوي للاتحاد الدولي للنقل الجوي (IATA) بتحقيق انبعاثات الكربون الصفرية بحلول عام 2050.
"تدعي بعض شركات الطيران أنها مضطرة لتشغيل كميات كبيرة من الرحلات الفارغة للحفاظ على الحق في استخدام فتحات المطار. وقال اوليفييه جانكوفيتش المدير العام للوكالة التجارية للمطارات مجلس المطارات الدولى فى بيان صحفى " انه لا يوجد سبب على الاطلاق يجعل هذا الامر حقيقة " .
"الحديث عن هروب الأشباح، وتأثيره البيئي، يبدو وكأنه يلمح إلى سيناريو نهاية العالم الذي لا مكان له في الواقع. دعونا نتمسك بالمهمة الهامة المتمثلة في استعادة وإعادة البناء معا".
ولا يزال عدد من شركات الطيران تحلق طائرات فارغة، مما يبقي المقاعد دافئة لصناعة لن تعود بالكامل حتى ينتهي وباء COVID-19.
The English, Chinese, Japanese, Arabic, and French versions are automatically generated by the AI. So there may still be inaccuracies in translating, please always see Indonesian as our main language. (system supported by DigitalSiber.id)
