جاكرتا -- الفورمولا E في العامين الماضيين أصبحت قضية ساخنة التي يتم القيل والقال إلى ما لا نهاية حول في اندونيسيا ، وخاصة جاكرتا DKI. تمت مناقشة الاسم التجاري لسباق السيارات الكهربائية من مختلف الجهات، بدءا من التكنولوجيا والقيمة الاقتصادية والسياسة المرتبطة بالشائعات عن حملة أنس باسويدان كمرشح رئاسي لعام 2024.
ولدت الفورمولا E من تمرد اليخاندرو أغاج. مجنون الغنية من اسبانيا الذي هو أيضا سائق سابق هو صاحب فريق سباقات سباقات أداكس، الذي ينافس في سباق GP2 (حدث مؤيد لسباقات الفورمولا 1). ولد آغاغ في مدريد في 18 سبتمبر 1970 وكان يوسف أغاج من أصل جزائري، وكانت والدته امرأة إسبانية تدعى سوليداد لونغو.
في عام 2011 انضم أغاج إلى جان تود، رئيس الاتحاد الدولي لسباقات السيارات (FIA)، لإنشاء أعلى مستوى من سباقات السيارات الكهربائية في العالم. وبسبب ذلك، تم القضاء على أغاج بعد ذلك من قبل عراب الفورمولا 1، بيرني إيكلستون. تمت إزالة فريق Addax من قائمة سباق الدعم للفورمولا 1 ، والتي كانت تتكون في ذلك الوقت من سلسلة بورشه وGP3 وGP2.
كان موسم سباقات الفورمولا 1 2012 آخر مرة شارك فيها فريق أداكس ريسينج في سلسلة سباق GP2، وكان أحد سائقيه ريو هاريانتو. في عام 2013، توقف سباق Addax رسميا عن العمل، ولكن أغاج واصل التقدم في مشروعه الجديد: الفورمولا E. يسمى سباقات التركيب، لأنه يستخدم سيارات مفتوحة من نوع العجلات أو بدون مثقاب وقمرة قيادة مفتوحة للسائق.
سباق السيارات الكهربائية لاول مرةكانت فكرة أغاج الأولية عن الفورمولا E هي الجمع بين سباقات السيارات وطاقة المستقبل المستدام. يتمتع أغاج بالمثل الأعلى للتخلي عن الوقود الأحفوري الذي يعتبره قديما. والواقع أن الموقف الساخر والمعارضة يجعلان أغاج أكثر تهورا، وروحه الريادية تواجه تحديا متزايدا.
"وأنني، كرأس للأسرة، أريد أن أساهم في الحفاظ على العالم للأجيال القادمة. وبالنظر إلى تغير المناخ، أعتقد أن الفورمولا 1 لم تعد مناسبة لهذا اليوم. التنقل الكهربائي هو المستقبل، وفي نهاية المطاف يجب أن أتدرب على ما أؤمن به".
على الرغم من أنه ليس لديها مشاركين وفرق ودراجين ودوائر ، تواصل Agag التقدم مع هذا المفهوم. وتمكن في نهاية المطاف من الشراكة مع بنك خاص من زيوريخ، سويسرا، جوليوس باير.
وأضاف: "نحن، كبنك خاص رائد، نهتم اهتماما كبيرا بالاستثمار المستدام وتأثير إيجابي على المستقبل. لقد أدركنا الإمكانات الكبيرة للفورمولا إي، لذلك كانت داعمة منذ البداية".
وقد دعمت جوليوس باير الفورمولا E منذ لاول مرة من سلسلة سباقات السيارات الكهربائية, سباق الجائزة الكبرى الصينية في حديقة بكين الأولمبية في سبتمبر 13, 2014. ولا تزال شراكتهما مستمرة حتى يومنا هذا. وبعد ذلك بعامين، حصلت الفورمولا إي على راع رئيسي إضافي للقب سلسلة السباقات، A SEA Brown Boveri (ABB)، وهو مشروع سويسري سويدي مشترك يعمل في صناعات الروبوت والكهرباء والمعدات الثقيلة الكهربائية والأتمتة. ABB هو الراعي الرئيسي للفورمولا E.
لم يكسب بعدمنذ بداية السباق في عام 2014 وحتى الموسم السادس من عام 2019، لم تحقق الفورمولا إي أي أرباح. في الواقع، من البداية يتوقع العديد من المراقبين أن هذه السلسلة من سباقات السيارات الكهربائية ستنتهي في غضون أشهر فقط. اتضح أن أغاج يؤكد على جميع التنبؤات، لأن وجود الفورمولا E لا يزال مستمرا حتى يومنا هذا. انها مختلفة عن سباق سباق الجائزة الكبرى A1 على سبيل المثال. واحدة من سلسلة سباقات الصيغة التي جلبت إلى إندونيسيا كانت مفلسة في 3 سنوات فقط، 2005-2008.
وفي مقابلة مع مجلة فوربس في عام 2019، قال أغاج إن الفورمولا إي، التي تديرها شركة الفورمولا E Operations البريطانية (FEO)، خسرت أموالا في السنوات الست الأولى. الخسارة ليست لعوب، 155 مليون دولار أمريكي أو حوالي Rp2.2 تريليون!
"كان بإمكاننا أن ننكسر حتى هذا العام، لكننا قررنا الاستثمار بشكل أكبر في التسويق والترويج. الأمر متروك لنا عندما نريد أن نكسر حتى أم لا. يمكن أن نكون في نقطة التعادل الآن ، ويمكننا أن نكون في مرحلة التعادل في الموسم المقبل ، لكننا قد نقرر استثمار المزيد في التسويق والترويج".
ففي موسم سباقات 2018-2019 على سبيل المثال، أنفقت الفورمولا E 171.9 مليون دولار أمريكي (حوالي 2.5 تريليون روبية)، لكنها لم تحصل إلا على إيرادات بلغت 143.5 مليون دولار أمريكي (حوالي 2.05 تريليون روبية). لقد خسروا 28.4 مليون دولار أمريكي أو حوالي Rp406 مليار!
في مايو 2018 عرضت شركة Agag 660 مليون دولار لشراء جميع أسهم الفورمولا E. وفضل المساهمون العثور على رئيس تنفيذي جديد والحصول في نهاية المطاف على جيمي ريجل، وهو كندي يعمل مديرا تنفيذيا كبيرا سابقا في نادي مانشستر يونايتد لكرة القدم.
تم طرد أجاج من منصب الرئيس التنفيذي في نهاية عام 2019. لديه الآن لعبة جديدة التي لا تزال أيضا ذات صلة لسباق السيارات الكهربائية، وهي المتطرفة E. هذا هو سباق السيارات الكهربائية في التضاريس الوعرة.
مهمة Reigle ليست سهلة ، لأنها يجب أن تعيد بناء الفورمولا E المتضررة من وباء COVID-19 عندما لا تحقق أعمال السباق أرباحا. ناهيك عن ثلاثة من كبار مصنعي السيارات: بي إم دبليو وأودي ومرسيدس بنز أعلنت أنها ستترك السلسلة بعد موسم السباقات 2022.
لا يوجد حاليا سوى ست شركات تصنيع السيارات التي تدعم الفورمولا E، وهي ماهيندرا (الهند)، نيسان (اليابان)، جاكوار (المملكة المتحدة)، DS السيارات (فرنسا)، بورش (ألمانيا)، وNIO (الصين).
غير قادر على تعزيز الاقتصاد بعدجاءت فكرة حدث الفورمولا E في جاكرتا من أنس، عندما زار نيويورك، الولايات المتحدة الأمريكية في 13 يونيو 2019. في البداية أراد حاكم جاكرتا عقد سباق في عام 2020 ، ولكن وباء COVID-19 جعل الخطة باطلة. وحتى النهاية، من المقرر أن تقام فورمولا إي جاكرتا هذا العام في أنكول في 4 يونيو.
في 13 أغسطس 2019، ادعى أنس أنه يحتاج إلى ميزانية قدرها 24.1 مليون دولار أمريكي أو Rp343 مليار لاستضافة سباقات الفورمولا E. ولا ننسى أنه أكد أيضا الفوائد الكبيرة للجانب الاقتصادي في جاكرتا الذي لديه القدرة على جني إيرادات تصل إلى 1.2 تريليون روبية.
من الصعب إلى حد ما أن نفهم، من أي وظيفة الفورمولا E جاكرتا سوف مسح الأرباح. أصحاب الفورمولا E أنفسهم لم يشعروا بالفوائد. بورو بورو الربح ، حتى من قبل. ويزعم أن حدثا واحدا فقط من أحداث الفورمولا E مربح، وهو الفورمولا إي لندن الذي يقام في الفترة من 24 إلى 25 يوليو 2021.
أكدت عمدة مونتريال فاليري بلانت في عام 2017 تعليق الفورمولا E في مدينتها. تقام الفورمولا E مونتريال في الفترة من 29 إلى 30 يوليو 2017 ومن المتوقع أن تقدم مساهمة اقتصادية جيدة لمونتريال ، وكذلك سباق سباق الجائزة الكبرى الكندي للفورمولا 1 الذي يقام منذ عام 1961 في المدينة.
الواقع الذي تواجهه هو مختلف 180 درجة، لأن الفورمولا E كندا يولد في الواقع خسائر تصل إلى 35 مليون دولار أمريكي أو حوالي Rp501 مليار. مونتريال انها الكهربائية، التي سلمت مهمة توفير الكهرباء لسباق مونتريال الفورمولا E 2017، بدلا من ذلك تركت ديون ما يقرب من 15 مليون دولار أمريكي، أو حوالي Rp214 مليار. تم إيقاف الفورمولا E مونتريال بعد مرة واحدة فقط.
وقال بلانت لشبكة سي بي سي ان "سكان مونتريال لا يريدون اضاعة اموالهم في مشروع غير مخطط له على الاطلاق وليس جديرا بالاهتمام على الاطلاق".
كما كان من المتوقع أن تحقق الفورمولا إي جاكرتا دخلا لا يزيد عن 600 مليار روبية من رأس المال الصادر حوالي 1.6 تريليون روبية. ففي نهاية الأمر، استمرت الخطة على الرغم من أن الجدل الذي رافقها لم يتوقف.
The English, Chinese, Japanese, Arabic, and French versions are automatically generated by the AI. So there may still be inaccuracies in translating, please always see Indonesian as our main language. (system supported by DigitalSiber.id)
