جاكرتا -- توفي المشاهير ، Edelenyi لورا آنا. في أيامها الأخيرة عانت لورا من الشلل الذي حدث بسبب حادث تعرضت له مع عشيقها السابق، غونغ صبا علم أو غاغا. وألقي القبض على غاغا في وقت لاحق وخضع لعدة محاكمات. في وقت وقوع الحادث، كانت غاغا تقود تحت تأثير الكحول.
في 2 نوفمبر/تشرين الثاني، اعتقل غاغا في روتان سات لالو بولريس مترو جاكرتا تيمور. حتى 9 ديسمبر/كانون الأول، كانت غاغا قد خضعت لثلاث محاكمات. وفى الجلسة الاخيرة التى عقدت فى بى ان شرق جاكرتا كشف المدعى العام هاندرى دوى زد التسلسل الزمنى للحادث الذى وقع فى طريق ججوراوى تول .
وقع الحادث في صباح مظلم، 8 ديسمبر 2019، حوالي الساعة 04:30 WIB. قبل الحادث، تناولت لورا وغاغا وجبة معا. وتبين أن الاثنين عادا إلى المنزل وهما في حالة سكر مع الكحول. وقد أكدت لورا ذلك.
"يحمل باعتراف الجميع تأثير الكحول. كما تعرفت لورا أمس على المحكمة Kompas.com".
كما أوضح المدعون العامون أنه وقت وقوع الحادث كان الاثنان يرتديان أحزمة الأمان. ومن المعروف لورا نفسها لتكون في حالة نوم. لورا يستيقظ في غرفة الER المستشفى مع حالة الجسم كله أن يضر عند نقلها. عانت غاغا من إصابات أكثر اعتدالا.
"حزام الأمان لا يزال قيد الاستخدام حتى أمس كانت هناك ندوب... عندما وقع الحادث، كانت (لورا) في وضع النوم. كان يعلم أنه واع في المستشفى تم نقل توفو (جسده) المرضى بالفعل. وقال هاندري "إنه يؤلم بخفة.
وفي هذه الحالة، وجهت إلى غاغا تهمة الفقرة 3 من المادة 310 من قانون جمهورية إندونيسيا رقم 22 لعام 2009 المتعلقة بالمرور والنقل البري. غاغا يعتبر إهمالا للتسبب في حادث يترك لورا مشلولة. ويواجه غاغا عقوبة السجن لمدة أقصاها خمس سنوات أو غرامة قدرها 10 ملايين روبية.
شلل لورا
الألم الذي عانت منه (لورا) بعد الحادث تبين أنه خطير وهو يعاني من إصابة في الحبل الشوكي، وهي تلف في الحبل الشوكي يحدث بسبب المرض أو الانحطاط - عادة السرطان - أو الصدمة. الضرر الذي عانت منه لورا كان سببه الثالث.
نقلا عن موقع منظمة الصحة العالمية، تحدث إصابة الحبل الشوكي بسبب كسور العظام التي تضر بالحبل الشوكي والأعصاب. في بعض الحالات يمكن لهذه الإصابات كسر أو تقسيم الحبل الشوكي تماما.
نحن نعلم أن الحبل الشوكي له دور مهم جدا في عمل الجسم ، بما في ذلك وظيفته في توصيل الرسائل بين الدماغ وأجزاء مختلفة من الجسم. تؤثر إصابة الحبل الشوكي نفسها على العديد من وظائف الجسم، بما في ذلك معدل ضربات القلب وحركة العضلات وردود الفعل والأحاسيس واستقلاب الجسم والأمعاء والمثانة والتنفس.
بالإضافة إلى إصابة الحبل الشوكي، ومن المعروف أيضا لورا تعاني من دوبيتوس. هذه الحالة هي إصابة في الجلد والأنسجة تحت. تحدث هذه الإصابة بسبب الضغط المفرط على الجلد. هذه الحالة عادة ما تؤدي أيضا إلى انتفاخات العظام نتيجة لوجود الاحتكاك، وتمتد الجلد، والضغط.
حالة طبية أخرى عانت منها لورا كانت خلع عظم الرقبة. هذه الحالة عادة ما تسبب الذين يعانون من الشلل. في حالة لورا، وهذا يفاقم الشلل الناجم عن إصابة الحبل الشوكي.
الشرب والقيادة: الأرقام والحقائق
الشرب والقيادة. القيادة في حالة سكر هي واحدة من الأسباب الرئيسية لحوادث المرور في العالم. لا استثناء في إندونيسيا. وسجلت بيانات مديرية إنفاذ القانون كورالانتاس بولري إجمالي عدد الحوادث المرورية ليصل إلى 121,641 حادث في عام 2019.
ومن بين هؤلاء ، كان 0.73 فى المائة بسبب السائقين السكارى . الرقم هو 888. وأسفر الحادث عن 241 حالة وفاة، و 195 إصابة خطيرة، و 533 إصابة طفيفة.
وسجلت البيانات في عام 2020، المأخوذة من المصدر نفسه، 101,198 حادثا، منها 0.71 في المائة أو 726 حادثا بسبب السائقين السكارى. وقتل ما مجموعه 201 شخص، وأصيب 184 آخرون بجروح خطيرة، وأصيب 417 آخرون بجروح طفيفة.
وذكر تقرير لمنظمة الصحة العالمية صدر في يونيو/حزيران 2021 أن نحو 1.3 مليون شخص يموتون بسبب حوادث المرور في جميع أنحاء العالم كل عام. هناك بعض الأسباب الأكثر شيوعا في الحوادث. وكان أحدهم يقود سيارته تحت تأثير الكحول وغيره من المواد النفسانية المسكرة.
الأرقام العالية تظهر أنه لا يزال هناك الكثير من الناس يائسة لدفع في حالة سكر. إذا كنا نعتقد أننا قادرون على القيادة في حالة سكر جيدة، ونحن على خطأ. ويجب أن تتوقف هذه الغطرسة.
ونقلت من صفحة دليل رحاب الكحول، وأوضح كيف تأثير الكحول يقلل من قدرتنا على القيادة. عند القيادة، يجب على الدماغ البشري الاستجابة بسرعة. تأثير الكحول سوف يقلل من تركيزنا.
استهلاك الكحول يؤدي أيضا إلى انخفاض حدة البصر. وبالإضافة إلى ذلك، نحن أيضا عرضة لانخفاض ردود الفعل والذاكرة. وهذا أمر مهم لأن الدافع يجبرنا على اتخاذ قرارات سريعة. وتخيل ماذا يحدث عندما ننسى استخدام حزام الأمان بسبب انخفاض في وظيفة الذاكرة؟
كما يصف تقرير منظمة الصحة العالمية المعنون "إصابات المرور على الطرق" خطر وقوع حوادث مرور تبدأ عندما يكون لدى الشخص تركيز الكحول في الدم (BAC) لا يقل عن 0.04 غرام / دل في جسمه. ويستخدم هذا الرقم على نطاق واسع كمرجع لسلطات بلدان العالم في تنظيم مستوى الكحول في السائق.
والقيادة مع مستويات الكحول في أجسامنا ليس فقط يزيد من خطر وقوع حوادث ولكن أيضا لديه القدرة على تفاقم تأثير الحوادث على أنفسنا. ترتبط زيادة مستويات الكحول في الدم بزيادة شدة الإصابة.
في حادث مميت، يكون خطر الوفاة لدى مدمني الكحول أعلى بمقدار 17 ضعفا من أولئك الذين لا يشربون. أي مادة تسبب اضطرابات في الجهاز العصبي المركزي لديها القدرة على الحد من قدرة الشخص على توقع تأثير الحادث.
الجسم، ومن المعروف أن يكون رد فعلها الخاص الذي هو قادر على توقع تأثير الحوادث. وعندما تضعف وظائف الجسم - بسبب انخفاض وظيفة الجهاز العصبي المركزي - فإن قدرتها على تقليل تأثير الحوادث لا تعمل على النحو الأمثل.
ماذا يمكن للسلطات أن تفعل؟وفي الوثيقة نفسها، تقدم منظمة الصحة العالمية نوعا من المبادئ التوجيهية التي يمكن لسلطات بلدان العالم تطبيقها في سياساتها وإنفاذ قوانين المرور. أولا، بالطبع، حد الكحول.
الذي يوصي الرقم 0.05 غرام / دل والحد الأقصى لمحتوى الكحول في الدم. ويمكن تطبيق هذا الرقم بشكل عام. وفي الوقت نفسه، خاصة للمراهقين، الذي أوصى معدل آمن هو 0.02 غرام / دل.
ويستند هذا الاختلاف إلى عدد من الدراسات التي خلصت إلى أن المراهقين هم فئة أكثر ضعفا في سياق حوادث المرور. وبالإضافة إلى الحد الأقصى لمحتوى الكحول في الدم، تشجع منظمة الصحة العالمية السلطات أيضا على استخدام أجهزة اختبار التنفس.
وقد نفذت إندونيسيا ذلك. وقد تم تجهيز ضباط شرطة المرور عموما مع دراغر Alcotest 7510، وهو جهاز لاختبار مستوى الكحول في جسم السائق.
وفي الوقت نفسه، لا توجد قواعد قياسية بشأن مستوى التسامح الكحول في جسم السائق في قواعد وسياسات المرور. القواعد التي تحكم حظر القيادة في حالة سكر هي القانون رقم 22 لعام 2009 بشأن المرور والنقل البري. () في الفقرة (1) من الفصل 106 تحديدا.
وتوضح القاعدة أن كل من يقود سيارته على الطريق يجب أن يقود سيارته بتركيز معقول وكامل. يحظر على السائقين القيادة في ظروف يمكن أن تقلل من تركيزهم، بما في ذلك السكر.
10- وتنص المادة 283 من القانون نفسه على عواقب انتهاكات المادة المذكورة أعلاه. 11- ويوضح أن "الأشخاص الذين يقودون سياراتهم بصورة غير طبيعية ويقومون بأنشطة أخرى أو يتأثرون بظروف تؤدي إلى ضعف التركيز في القيادة على الطريق على النحو المشار إليه في الفقرة (1) من المادة 106 يعاقبون بالسجن لمدة أقصاها ثلاثة أشهر أو بغرامة أقصاها 750 ألف روبية".
ويمكن أيضا اتهام القيادة في حالة سكر بالمادة 311 من القانون 22/2009.
(1) يعاقب بالسجن لمدة أقصاها سنة واحدة أو بغرامة أقصاها 000 000 000 3 روبية أي شخص يقود سيارة عمدا بطريقة أو ظرف يعرض الحياة أو السلع للخطر.
(2) في حالة وقوع أفعال مشار إليها في الفقرة (1) تسفر عن حادث مروري يلحق أضرارا بالمركبات و/أو البضائع على النحو المشار إليه في الفقرة (2) من المادة 229، يعاقب مرتكب الجريمة بالسجن لمدة أقصاها سنتان أو غرامة أقصاها 000 000 4 روبية (أربعة ملايين روبية).
(3) في حالة وقوع أفعال مشار إليها في الفقرة (1) تسفر عن حادث مروري يسفر عن إصابات طفيفة وضرر في المركبات و/أو البضائع على النحو المشار إليه في الفقرة (3) من المادة 229، يعاقب مرتكب الجريمة بالسجن لمدة أقصاها 4 (4) سنوات أو بغرامة أقصاها 000 000 8 روبية (ثمانية ملايين روبية).
(4) في حالة الأفعال المشار إليها في الفقرة (1) التي تسفر عن حادث مروري مع ضحية إصابة خطيرة على النحو المشار إليه في الفقرة (4) من المادة 229، يعاقب مرتكب الجريمة بالسجن لمدة أقصاها 10 (عشر) سنوات أو غرامة أقصاها 000 000 20 روبية (عشرين مليون روبية).
(5) في حالة الأفعال المشار إليها في الفقرة (4) التي تؤدي إلى وفاة شخص آخر، يعاقب مرتكب الجريمة بالسجن لمدة أقصاها 12 (12) سنة أو غرامة أقصاها 000 000 24 روبية (24 مليون روبية).
* اقرأ المزيد من المعلومات حول المعرفة أو قراءة كتابات أخرى مثيرة للاهتمام من Yudhistira مهاابهاراتا
أخرى بلا شفقة
The English, Chinese, Japanese, Arabic, and French versions are automatically generated by the AI. So there may still be inaccuracies in translating, please always see Indonesian as our main language. (system supported by DigitalSiber.id)
