جاكرتا - لا يزال حركة المرور البحرية في مضيق هرمز مستقرة على الرغم من أن خطر الأمن في الشرق الأوسط لم يهدأ بعد. لا تزال الخطوط الهامة للتجارة في الطاقة العالمية تمر بالسفينة ، ولكن نمط الملاحة لم يعد عاديا تماما.
جاكرتا - ذكرت وكالة الأناضول للأنباء يوم الخميس 2 يوليو/تموز، أن البيانات التي جمعتها شركة مارين ترافيك أظهرت وجود 34 رحلة بحرية معتمدة عبر مضيق هرمز في 30 يونيو/حزيران. وتم تقسيم هذا العدد بالتساوي بين الشحنات القادمة والمغادرة، حيث بلغ عدد الرحلات 17 رحلة.
وتتألف السفن العابر من سفن تجارية وسفن مرتبطة بالطاقة وسفن دعم. هذا يعني أن أنشطة الملاحة في مضيق هرمز لا تزال مستمرة ، على الرغم من أن مشغلي السفن لا يزالون يتكيفون مع الوضع الأمني في الخليج.
وذكر موقع مارين ترافيك أن مرئية المسار لا تزال متقطعة. وتستخدم السفن مسارات إيران وعمان، والمسارات التي وضعتها المنظمة البحرية الدولية أو IMO، والمسارات المظلمة أو غير المحددة.
وتعني المسارات المظلمة أن مسار السفينة غير واضح في المراقبة المفتوحة. ووفقا لمارين ترافيك، تشير هذه النمط إلى أن حركة السفينة لا تزال مستمرة. ومع ذلك، لم تعد الرحلات إلى المسار العادي لأن المشغلين لا يزالون يتكيفون مع الظروف الأمنية المحيطة بالخليج.
لا تزال المخاطر الأمنية البحرية مرتفعة أيضا. سجلت أجهزة تتبع الحوادث التابعة للمنظمة البحرية الدولية 49 حادثة مؤكدة في مضيق هرمز والمناطق الواسعة في الشرق الأوسط حتى 30 يونيو. كان أحدها هجوم جسدي على باخوم مارينجو الذي تم تأكيده مؤخرًا.
كما أفادت المنظمة البحرية الدولية بأن 14 بحارا لقوا مصرعهم في حوادث مختلفة في المنطقة.
وتقع مضيق هرمز بين إيران وعمان. ويربط هذا الخط الخليج الفارسي بمنطقة الخليج العربي والبحر العربي. تعد المضيق واحدة من أكثر النقاط البحرية الضيقة أهمية في التجارة العالمية في الطاقة.
سجلت وكالة المعلومات الأمريكية للطاقة أو إي إي أيه أن تدفق النفط عبر مضيق هرمز بلغ في المتوسط 20 مليون برميل يوميا في عام 2024. هذا الرقم يعادل حوالي 20 في المائة من استهلاك النفط الخام العالمي.
وأشارت إي إي آي أيضا إلى أن حوالي خمس التجارة العالمية في الغاز الطبيعي المسال أو الغاز الطبيعي المسال تمر عبر هذا المسار بحلول عام 2024، خاصة من قطر.
بالنسبة لآسيا ، فإن مضيق هرمز مهم للغاية. يتم شحن معظم النفط الخام والمكثفات والغاز الطبيعي المسال الذي يمر عبر هذا المسار إلى الصين والهند واليابان وكوريا الجنوبية.
يمكن أن يشعر الانقطاع في هرمز مباشرة في سوق الطاقة. يمكن أن ترتفع تكاليف الشحن. يمكن أن تأتي شحنات النفط والغاز متأخرة. يمكن أن تكون أسعار الطاقة العالمية أكثر تقلبا أيضا، خاصة وأن مصدري الخليج لديهم عدد قليل من خطوط الأنابيب البديلة.
The English, Chinese, Japanese, Arabic, and French versions are automatically generated by the AI. So there may still be inaccuracies in translating, please always see Indonesian as our main language. (system supported by DigitalSiber.id)
