جاكرتا - كشفت اللجنة الوطنية للسلامة في النقل (KNKT) أن سائق قطار أرغو برومو أنجريك قد أجرى عملية إيقاف تدريجي على بعد حوالي 1.3 كيلومتر قبل حادث الاصطدام مع KRL في محطة بيهاسي الشرقية ، غرب جاوة في 27 أبريل 2026.
وقال رئيس اللجنة الوطنية للتحقيق في الحوادث، سويرجانتو طاججونو، الذي التقى بعد حضور اجتماع عمل مع اللجنة الخامسة للبرلمان في جاكرتا، الخميس 21 مايو، إن التوقف تم من قبل سائق قطار المسافات الطويلة بعد تلقي معلومات عن وقوع اصطدام قطار أمامي.
"قلت للتو أنه من بعد 1300 متر بعد تلقي الأخبار بأن هناك في المقدمة ، قام السائق بالفرملة" ، قال سويرجانتو نقلا عن عنترة.
ووفقا لوكالة السلامة الجوية الوطنية، تم نقل المعلومات المتعلقة بالاصطدام في المسار الأمامي من مركز عمليات التحكم إلى السائقين عن طريق الاتصالات الصوتية بحيث لم يكن بالإمكان معرفة الحالة الفعلية في الميدان مباشرة.
نظرًا لأنه لا يتلقى سوى معلومات عن طريق الاتصال الصوتي ، فإن ضابط مراقبة العمليات لا يعرف بالتفصيل الوضع في موقع الحادث وطلب من السائقين تقليل السرعة كإجراء احترازي للسلامة.
بالإضافة إلى تقليل السرعة، يُطلب من السائقين أيضا زيادة استخدام شعار 35 أو صافرة تحذيرية لزيادة اليقظة بشأن المخاطر المحتملة على خط السكك الحديدية.
"لكن الوضع في Pusdal هو أنه لا يعرف الحقيقة الحقيقية لأن الاتصال هو فقط الصوت ، من خلال الصوت" ، قال.
"لذلك لا يعرف ما هي حالة الملعب ، فقط يخبرك أن هناك حرارة أمامك ، قليلا من الفرامل. ثم بعد ذلك ، يتم إجراء الكثير من الإشارات 35" ، أضاف سويرجانتو.
وقال KNKT إن الطيار استجاب لتعليمات مركز عمليات الطيران في مانغاراي من خلال اتخاذ إجراءات وفقا للمعلومات التي تلقاها قبل وقوع الحادث.
"حسنا ، هذا هو كل ما تم تقديمه ، بحيث قام السائقون بالفعل ، استجابوا لما قاله Pusdal من مراقب العمليات في Manggarai" ، قال.
ومع ذلك، أكدت KNKT أنه لا يزال من المبكر للغاية استخلاص السبب الرئيسي للحادث لأن العديد من الجوانب التقنية والتشغيلية لا تزال في مرحلة البحث الإضافي.
لا يزال فريق التحقيق يجمع ويؤكد ويجهز مختلف البيانات الداعمة اللازمة للحصول على صورة شاملة لسلسلة الأحداث قبل وقوع الحادث.
وأوضحت وكالة كينيا للطيران المدني أن نتائج التحقيق يمكن استخلاصها بعد تحليل جميع البيانات والنتائج الميدانية بشكل شامل بحيث يمكن تحديد سبب الحادث بشكل موضوعي ودقيق.
ومن أجل إكمال عملية التحقيق، تشير KNKT إلى أنها ستستغرق حوالي شهرين إلى ثلاثة أشهر إذا جرت جميع مراحل جمع البيانات والتحقيقات وفقا للخطة.
بعد الانتهاء من جميع عمليات التحقيق ، تأمل KNKT في تقديم استنتاجاتها النهائية مع توصيات السلامة لمنع تكرار حوادث مماثلة في المستقبل.
وقال: "نأمل أن يكون كل شيء سلسا بين شهرين إلى ثلاثة أشهر، ونأمل أن نستنتج (سبب الحادث)".
وفي نفس المكان، قال وزير النقل (Menhub) Dudy Purwagandhi إن حزبه لا يزال ينتظر نتائج التحقيق الذي أجراه KNKT بشأن سبب حادث قطار في شرق بيكاسي، غرب جاوة، في 27 أبريل 2026.
وتسبب الحادث في 124 ضحية، بما في ذلك 16 ضحية قتلى، وخمسة ضحايا لا يزالون تحت العلاج، و 103 ضحايا عادوا إلى منازلهم.
The English, Chinese, Japanese, Arabic, and French versions are automatically generated by the AI. So there may still be inaccuracies in translating, please always see Indonesian as our main language. (system supported by DigitalSiber.id)
العلامات الأكثر شيوعًا
#Prabowo Subianto #دونالد ترمب #2026 World Cup #bgn #konflik timur tengahجمع
