جاكرتا - حذر مراقب النقل جوكو سيتجوارنو من الحاجة إلى التآزر بين الحكومة المركزية والحكومات المحلية (البلديات) في معالجة مشكلة العابر غير الشرعي ، خاصة في DKI جاكرتا.
"لذلك فإن المسؤولية واضحة. إذا كان رسميا على الطريق الوطني (مسؤولية) الحكومة المركزية من خلال وزارة PU (العمومية). إذا كان البلدية ، وفقا لكل بلدية على حدة. هناك مقاطعات ومقاطعات ومدن "، قال جوكو عندما اتصل به في جاكرتا ، الأحد.
استنادا إلى بيانات PT KAI ، هناك 432 نقطة عبور في منطقة تشغيل Daop 1 Jakarta التي تمتد من بانتين إلى سيكامبيك.
من هذا العدد ، هناك 138 نقطة في فئة المعابر غير المحمية.
وردا على ذلك، أكد جوكو أن المعابر غير الشرعية يجب إغلاقها دون تنازلات. يجب القيام بذلك لزيادة سلامة الناس.
لذلك، فإن دور الحكومة المركزية والحكومات المحلية ضروري للغاية حتى يمكن معالجة هذه المشكلة بسرعة وبهدف الأمثل.
"في الأساس ، يجب إغلاق المعابر البرية. لا توجد تسوية لهذه النقاط 138" ، قال جوكوسيتجورنو.
إن تنظيم المعابر هو جزء من الجهود الأوسع نطاقا لتعزيز السلامة العامة للسكك الحديدية في مختلف المناطق.
لذلك ، يأمل جوكو ألا يتم خفض ميزانية السلامة في النقل. لأنه ، وفقا له ، فإن نية تحسين السلامة في النقل ستكون عديمة الجدوى دون دعمها بالميزانية.
"السلامة العامة هي مسؤولية مشتركة ، وليس مجرد عبء مالي إقليمي. لذلك ، فإن الدعم من ميزانية الدولة لتكاليف التدريب والتأكد من حالة P3K لمحافظ المعابر هو مفتاح حاسم للحفاظ على استدامة سلامة الحياة على خط السكك الحديدية" ، أوضح جوكوسيتجوانارو.
The English, Chinese, Japanese, Arabic, and French versions are automatically generated by the AI. So there may still be inaccuracies in translating, please always see Indonesian as our main language. (system supported by DigitalSiber.id)
