توفي سائق شاحنة القمامة نتيجة لضيق ، واعتبر مكتب DKI LH المطر العقبة التشغيلية في Bantargebang

رسم توضيحي-(بيكساباي)

جاكرتا - اعترف رئيس وكالة البيئة DKI Jakarta ، Asep Kuswanto ، بأن ظروف الأمطار يمكن أن تصبح اضطرابات تشغيلية في موقع Bantargebang المتكامل لمعالجة النفايات (TPST).

وقد أدى ذلك إلى تزايد وقت عمل سائقي شاحنات القمامة الذين يسلمون القمامة من جاكرتا إلى بانتارجيبانغ.

كان هذا ردا على وفاة سائق شاحنة قمامة توفي بسبب التعب أثناء الانتظار في طابور لتحميل وتفريغ البضائع إلى Bantargebang TPST.

"في كل مرة تمطر فيها الأمطار الغزيرة ، يجب علينا إيقاف التخلص منها مؤقتا من أجل سلامة العمال. إن ارتفاع ظروف الإهمال يخزن المخاطر التي لا يمكننا تجاهلها" ، قال Asep للصحفيين يوم الأربعاء ، 10 ديسمبر.

في ظل الظروف العادية ، يتراوح وقت انتظار الشاحنة في بانتارجيبانغ بين ثلاث ساعات. ومع ذلك ، زاد الطابور بشكل كبير إلى ست إلى ثماني ساعات في الأيام الأخيرة.

بعد توقف المطر ، يحتاج الضباط إلى وقت إضافي لإعادة تنظيم نقطة التخلص بحيث تكون آمنة لإعادة استخدامها. هذا هو ما يعيق التشغيل السلس للإدارة في Bantargebang TPST.

بالإضافة إلى ذلك ، تزداد ضغوط العمل لأن الطريق إلى موقع التخلص مغمور بالمياه. وقد اندلعت هذه الفيضانات بسبب انهيار جليدي في مكب نفايات بئر باتو التابع لحكومة مدينة بيكاسي الذي أغلق تدفق كالي عاصم بحيث تعطل حركة الشاحنات.

"هذه الظروف جعلت طابور الشاحنات يمتد في الأيام الأخيرة" ، قال Asep.

لتخفيف حدة الوضع ، أضافت DLH نقطتي تفريغ حتى تتمكن خمس نقاط تفريغ من العمل بالتوازي. كما يتم إعادة ضبط ساعات مغادرة الأسطول من كل منطقة لتجنب التراكم في ساعات معينة.

"مع جدولة أكثر تنظيما ، يمكن التحكم في تدفق المركبات وتصبح أوقات الانتظار أكثر كفاءة" ، قال Asep.

واعترف أسيب بأن الحل قصير الأجل لم يكن كافيا. وستجري دائرة LH DKI، وفقا ل Asep، تقييما شاملا لضمان أنماط عمل أكثر أمانا وإدارة النفايات التي لا تثقل كاهل الضباط في الميدان.

"هذا الحدث هو تذكير لنا بتشديد معايير السلامة المهنية حتى لا تتكرر حوادث مماثلة" ، قال Asep.

تقوم DLH الآن بإعادة تنظيم أنماط النقل من خمس مناطق من المدينة. يتم إجراء تغييرات على جدول الأسطول وتدفقات التخلص بحيث لا تكون مركزية في نفس الساعة. ومن المتوقع أن يؤدي المعادلة الزمنية لإزالة النفايات إلى تقليل عبء الطابور ومنع نقاط التراكم الجديدة.

"مع توزيع أكثر توازنا ودعم نظام المعلومات المؤهل ، يمكن قمع وقت الانتظار وقياس عبء العمل بشكل أكبر" ، أوضح Asep.

وقال أسيب إن التحسينات لم تتوقف عند إصلاح الجدول الزمني فحسب، بل شملت أيضا تعزيز المرافق الداعمة والترتيبات التشغيلية الأكثر استجابة للظروف الميدانية. ويقال إن تحديث بروتوكول السلامة هو خطوة مهمة لضمان سلامة العمال في الخدمة في منتصف ساعات العمل الطويلة.

"نحن نقوم بهذا التحسن بحيث يكون نظام إدارة النفايات في جاكرتا أكثر كفاءة وأمانا وإنسانية. حماية العمال الذين هم العمود الفقري لنظافة المدينة هي أولويتنا".

للحصول على معلومات ، ورد أن سائق شاحنة قمامة يدعى Wahyudi من Sudin LH South Jakarta توفي بعد أن اصطف لفترة طويلة جدا لتفكيك حمولة القمامة إلى Bantar Gebang TPST يوم الجمعة 5 ديسمبر 2025. ويعرف أيضا أن واهيودي لديه تاريخ من أمراض القلب.

استنادا إلى معلومات من زملائه السائقين ، يمكن أن يستمر طابور التحميل والتفريغ في Bantargebang لفترة طويلة جدا ، حتى يطلق عليه ما يصل إلى 20 ساعة. وتزعم أن عملية الطابور الطويلة كانت سبب التعب الذي أسفر عن وفاة السائق.