جاكرتا - وجد أمين المظالم في جمهورية إندونيسيا (ORI) أنه لا يزال هناك سوء إدارة محتمل في شكل طلب و / أو تلقي مكافآت في خدمة نقطة تفتيش الهجرة (TPI) في المطار الدولي.
وكشفت عضو أمين المظالم جيمزلي هوتابارات أن هذه الإمكانات جاءت من نتائج عدة جوانب من الدراسة النظامية لمبادرة الحزام والطريق، وهي زيادة عدد المسافرين، والتفاعل المباشر بين الضباط والركاب، وظروف تصميم المخطط ونظام الخدمة في TPI، فضلا عن مرافق الإشراف.
"هناك أيضا جوانب من استخدام خدمات التأشيرة الإلكترونية عند الوصول (E-VoA) والإشراف على استخدام خدمات المسار السريع أو المسارات ذات الأولوية" ، قال جيمسلي في مناقشة عامة وتقديم تقارير حول نتائج تحليل الدراسات النظامية في جاكرتا ، الخميس ، 27 نوفمبر ، التي أوردتها عنترة.
ولذلك، نصح أمين المظالم الوزارة المنسقة للبنية التحتية والتنمية الإقليمية بتنسيق سياسات تكامل الخدمات الرقمية عبر الوكالات.
ووفقا له ، يجب تنفيذ التنسيق والتطوير لدمج نظام تطبيق All Indonesia حتى يمكن دمجه بشكل أكبر مع خدمات VoA و VoA Visa Free Visitor (BVK) ، بحيث يبسط العملية للركاب أو الركاب.
من ناحية أخرى ، يطلب من وزارة الهجرة والإصلاحيات (Imipas) رقمنة عملية خدمات الهجرة بدقة ، من خلال توسيع نطاق تطبيق E-VoA و autogate وأنظمة التحقق البيومترية عبر مطارات TPI الدولية ، من أجل تقليل وتقليل الاتصال المباشر بين الضباط والركاب.
وبالإضافة إلى ذلك، يأمل جيمزلي أن تتمكن وزارة الإشراف على الرقابة الداخلية واستخدام تكنولوجيا التسجيل الرقمي، من خلال زيادة تغطية الدوائر التلفزيونية المغلقة إلى منطقة العداد يدويا لفحص الهجرة وزيادة استخدام كاميرات الجسم المعروفة أيضا باسم كاميرات الجسم للضباط في جميع أنحاء TPI، وخاصة الضباط الذين يتفاعلون مباشرة مع الناجين أو الركاب.
وقال: "يجب تخزين البيانات المتعلقة بالنتائج المسجلة مركزيا لضمان سلامة الإشراف".
وأضاف أنه من المتوقع أيضا أن تعزز Imipas أخلاقيات وثقافة نزاهة الجهاز ، من خلال إجراء التدريب و / أو زيادة فهم أخلاقيات الخدمة العامة بانتظام لجميع موظفي الهجرة ، بحيث يكون لديهم نزاهة عالية.
وذكر أن الزيادة في القدرة على إدارة مخاطر الهجرة تحتاج أيضا إلى تنفيذها من خلال تطوير نظام إشراف قائم على المخاطر لتحديد النقاط المعرضة لسوء الإدارة المحتملة في خدمات الهجرة.
وقال إن أي مخاطر محتملة في شكل ضغط وفرص وعقلانية ، يجب أن يكون هناك تخفيف من خلال عمليات تدقيق الامتثال والتناوب الدورية للضباط وضمان تنفيذ التنشئة الاجتماعية للسياسات No Tipping وآليات الشكاوى التي يسهل الوصول إليها.
وفي الوقت نفسه ، قال إنه من المتوقع أيضا أن تعزز وزارة النقل الوظيفة الإشرافية والتنسيقية بين الوكالات في منطقة المطار وتزيد من الإشراف على استخدام بطاقات سفر المطار.
وتابع أنه بالنسبة لشركة PT Angkasa Pura و InJourney ، ينصح بإجراء تحسينات في التخطيط ومرافق الخدمة ، من خلال تحسين تصميم التخطيط وخط الخدمة في محطة الوصول.
يجادل جيمزلي بأن إعادة تنظيم تخطيط عدادات خدمة الدفع VoA ، وخط طابور TPI ، و posisiautogate ، يجب أن يتم بحيث يسهل الوصول إليه والمراقبة بصريا ولا يسبب تدفقات عكسية للركاب.
وقال جيمسلي: "وبالتالي يمكن أن تقلل من تراكم المرور أو الركاب وتتجنب التفاعل غير الضروري مع الضباط".
وأضاف أن زيادة التنشئة الاجتماعية ومعلومات الخدمات تحتاج أيضا إلى القيام بها من قبل شركتي اللوحة الحمراء، من خلال زيادة المعلومات المرئية بلغات مختلفة حول إجراءات حظر منح المكافآت.
وقال إن المعلومات المعنية تحتاج إلى تثبيت في منطقة الطابور والدراجات النارية وغرفة الانتظار في المطار.
وبالمثل مع تعزيز أخلاقيات وثقافة نزاهة الجهاز، والتي تشتد الحاجة إليها أيضا أنغكاسا بورا وإنجورني من خلال تنفيذ التدريب و/أو زيادة فهم أخلاقيات الخدمة العامة بانتظام لجميع موظفي الهجرة، حتى يتمتعوا بنزاهة عالية.
The English, Chinese, Japanese, Arabic, and French versions are automatically generated by the AI. So there may still be inaccuracies in translating, please always see Indonesian as our main language. (system supported by DigitalSiber.id)
