جاكرتا - يقيم عدد من خبراء الطاقة مخاوف محطات التزود بالوقود العامة (SPBU) المملوكة للقطاع الخاص مثل BP-AKR و Shell و Vivo بشأن محتوى الإيثانول في زيت الوقود الأساسي (BBM) أو الوقود الأساسي الذي تملكه Pertamina لا أساس لها من الصحة.
وفقا لأستاذ كلية الهندسة الميكانيكية والفضاء في معهد باندونغ للتكنولوجيا (ITB) ، قال تري يوس ويدجاجانتو ، إن محتوى طاقة الإيثانول أقل بالفعل من البنزين ، وهو نطاق 26.8-29.7 ميجاجووليفر كيلوغرام (MJ / كجم) ، في حين أن البنزين يبلغ حوالي 40 ميجاوات / كجم. ومع ذلك ، فإنه لا يؤثر على محرك وأداء السيارة.
"لذلك إذا كان محتوى الإيثانول 3.5 في المائة فقط ، فإن الطاقة التي تنخفض تبلغ حوالي 1 في المائة فقط. وهذا يعني أن قوة المحرك تنخفض فقط بنحو 1 في المائة ، ولن يتم الشعور بها. لا يزال استهلاك الوقود أكثر قذارة ، في سحب (الأداء) للسيارة لا يزال جيدا ، لن يشعر به لأنه على الصعيد الدولي ، سيشعر سائقو السيارات بانخفاض الطاقة الجديد عندما يصل إلى 2 في المائة. لذلك إذا كان 1 في المائة فقط ، فلن يؤثر ذلك على استهلاك الوقود أو سحب (الأداء) للسيارات "، قال تري في بيان ، الاثنين ، 6 أكتوبر.
وأوضح تري أن الإيثانول معروف بأن لديه عدد كبير من أكتان البحث (RON) ، وهو حوالي 110-120. ونتيجة لذلك ، مع إضافة الإيثانول بنسبة 3.5 في المائة إلى البنزين ، يمكن أن يزيد RON بمقدار 3.85-42 نقطة.
وتابع أن محتوى الإيثانول يعتبر أقل بكثير من العتبة التي تستخدمها العديد من البلدان بشكل شائع. في الولايات المتحدة ، على سبيل المثال ، يمكن أن تصل مستويات الإيثانول في البنزين إلى 10 في المائة ، بينما في البرازيل تصل إلى 85 في المائة.
"حتى شل في أمريكا تبيع البنزين الممزوج بنسبة 10 في المائة من الإيثانول ، وهناك لا بأس ، لا توجد مشكلة في محرك السيارة. حتى في البرازيل ، يصل مستوى الإيثانول إلى 85 في المائة ، كما تستخدم أستراليا ".
وقدر أن رفض عدد من مشغلي محطات الوقود الخاصة مثل شل وBP-AKR وVivo للوقود الأساسي في بيرتامينا كان مفرطا للغاية. وقال تري: "أرى أن هذا يتعلق أكثر بقضية تستخدم للضغط على الحكومة لإعادة إصدار حصصها المستوردة".
وتماشيا مع تري، قال المحاضر المتخصص في هندسة النفط والغاز في معهد سومطرة للتكنولوجيا (ITERA)، محمد رفقي دوي سبتيان، إن استخدام الإيثانول في الوقود كان له في الواقع تأثير إيجابي على جودة الهواء.
"يتضمن الإيثانول محتوى كبيرا من الأكسجين ، وبالتالي فإن حرقه أكثر كمالا. إنه يجعل مستويات أول أكسيد الكربون والهيدروكربونات التي لا تحترق يمكن تقليلها ، مما يعني أنها أكثر ملاءمة للبيئة ".
وأضاف أن الإيثانول يمكن أن يزيد أيضا من رقم الأوكتان البحثي (RON) للوقود إلى أعلى ، في حدود 108-113. "كلما ارتفع الأوكتان ، زادت كفاءة عملية الاحتراق في المحرك. هذا جيد في الواقع لأداء السيارة".
وقدر الرفقي أن المخاوف بشأن الإيثانول التي يقال إنها يمكن أن تسبب ثقوبا أو أضرارا للمحرك تميل إلى أن تكون مفرطة.
"إذا كان الإنتاج وفقا للمعايير ونظام التخزين جيدا ، فإن الخطر صغير جدا. علاوة على ذلك، فإن المركبات الحديثة متوافقة الآن مع وقود إيثانول المختلط".
من المعروف أن الإيثانول مركب كيميائي يعرف أيضا باسم الكحول الإيثيلي أو الكحول الذي يتم الحصول عليه من تخمير المواد النباتية مثل قصب السكر أو الذرة أو الكسافا ، والتي يتم خلطها بعد ذلك في الوقود كمادة مضافة. في إندونيسيا ، يتم إضافة الإيثانول في الوقود من أجل دعم برنامج الطاقة المتجددة والصديقة للبيئة الذي أطلقته الحكومة.
يستخدم الإيثانول لزيادة عدد الأوكتان (RON) في الوقود ، بحيث تصبح جودة الاحتراق في محركات السيارات أفضل ويمكن قمع انبعاثات العادم. وتعد الولايات المتحدة والبرازيل مثالا يحتذى بهما البلدان التي نجحت في تطبيق الإيثانول كجزء من المكونات التي يجب توجدها في مزيج وقود المحرك الخاص بها.
The English, Chinese, Japanese, Arabic, and French versions are automatically generated by the AI. So there may still be inaccuracies in translating, please always see Indonesian as our main language. (system supported by DigitalSiber.id)
