جاكرتا - هناك استعدادات طويلة يجب القيام بها قبل تشغيل قاذفة الشبح B-2 Spirit الأمريكية ، وخاصة الطيارين الذين يشرفون عليها ، بسبب المسافة والفترة الزمنية في العمليات طويلة المدى التي تقوم بها الطائرة.
جاكرتا (رويترز) - تم نشر قنبلة الشبح من طراز بي-2 سبيريت لمهاجمة ثلاثة منشآت نووية إيرانية تابعة لناتانز وفوردو وإسفاهان في 21 يونيو حزيران.
وأكد رئيس هيئة الأركان المشتركة الأمريكية الجنرال دان كاين أن عملية "ميدنايت هامير" شملت رحلة استغرقت 18 ساعة على بعد إقلاعها من قاعدة ويتمان الجوية في ميسوري الأمريكية عبر المحيط الأطلسي ، والوقود المتعدد في الجو ، إلى رحلات الركاب ، كما نقلت هيئة الإذاعة البريطانية في 25 يونيو.
وقال الجنرال كاين إن الهجوم الرئيسي نفذته سبع قاذفات من طراز B-2 Spirit يديرها شخصان لكل منهما.
يتطلب تشغيل الطائرة مرونة لا تصدق من اثنين من أفراد الطاقم ، مع أسابيع من التحضير من التخطيط للرحلة إلى ما تم تناوله ، بناء على تجربة الطيار المخضرم الذي كان يشرف عليه.
يبدأ بفهم كيف تؤثر التغذية على اليقظة والهضم أثناء الرحلات العابرة للقارات التي يمكن أن تستمر ما يقرب من يومين كاملين.
"لقد مررنا بدراسة النوم ، وخضعنا حقا للتثقيف الغذائي لنكون قادرين على تعليم كل واحد منا: أولا ، ما الذي يستيقظنا ثم ما الذي يساعدنا على النوم" ، قال الفريق المتقاعد ستيف بشم ، الذي كان يطير على متن طائرة B-2 لمدة تسع سنوات ويتقاعد في عام 2024 كنائب لقائد القيادة الأوروبية الأمريكية.
يتم تدريب الطيارين على التعرف على الطعام وكيف يبطئ الطعام أو يسرع الهضم ، وهو أمر بالغ الأهمية على متن طائرة مع مرحاض كيميائي واحد. النظام الغذائي الأساسي لبشام ، ساندويتش كالكون مع خبز القمح ، بدون جبن.
وقال: "من الناعم قدر الإمكان".
مع عرض أجنحة 172 قدما (52.4 م) وقدرة الشبح ، يمكن ل B-2 الطيران حتى 6000 ميل بحري دون إعادة تعبئة الوقود ، لكن معظم المهام تتطلب بعض إعادة تعبئة الوقود في الهواء. تصبح العملية أكثر صعوبة عندما يبدأ التعب في الشعور.
في وقت التزود بالوقود ، لم يتمكن الطيار من رؤية طفرة طويلة من الناقلة المملوءة بالغاز مرفقة ب B-2 على بعد 16 قدما خلف رؤوسهم. بدلا من ذلك ، يعتمدون على الإشارات المرئية لأضواء الناقلة ونقاط الإشارة المخزنة. في الليل، وخاصة في رحلات بدون قمر، تصبح المهمة ما يسميه بشارام "خطيرا للغاية".
وقال: "يجعلك الأدرينالين مستمرا في التقدم قبل دخول المنطقة الداخلية".
"الأدرينالين مفقود. تحاول أن تأخذ استراحة قصيرة ولا يزال لديك آخر مرة تم فيها تعبئة الوقود".
يحتوي قمرة القيادة B-2 على منطقة صغيرة خلف المقعد ، حيث يمكن للطيار أن يستلقي على ظهره. يساعد بذور عباد الشمس بعض الأشخاص على البقاء يقظين بين أوقات الوجبات.
على الرغم من تصميمها المتطور - الميزات التي تجعلها مخفية تقلل من علامات الأشعة تحت الحمراء والرادار والصوت - يعتمد نجاح B-2 على الأداء البشري.
حل طاقمان من الطاقم محل الفريق الأكبر المطلوب للقاذفات القديمة مثل B-1B و B-52 ، مما يضع مسؤولية أكبر على كل عضو من أفراد طاقم الطائرة.
يتطور نظام B-2 fly-by-wire ، الذي يعتمد بشكل كامل على مدخلات الكمبيوتر ، منذ ظهوره الأول في عام 1989. وقال بشارام إن البرنامج الأولي تخلف عن أوامر الطيار ، مما يجعل من الصعب إعادة شحن الوقود.
زاد التحديث من الاستجابة ، لكن تحديات الطيران في تشكيل الاجتماعات على ارتفاعات عالية لا تزال قائمة.
خلال عملية القوات المتحالفة في عام 1999 ، طارت B-2 ذهابا وإيابا لمدة 31 ساعة من ميسوري إلى كوسوفو ، مما هاجم هدفا بنسبة 33 في المائة في الأسابيع الثمانية الأولى ، وفقا للقوات الجوية.
وفي الوقت نفسه في العراق، ألقت الطائرة أكثر من 1.5 مليون رطل من الذخيرة في 49 ضربة مفاجئة.
تخطط القوات الجوية الأمريكية لاستبدال أسطولتي B-2 و B-1 بحد أدنى من 100 رايدر B-21 على مدى العقود المقبلة. تبلغ تكلفة تشغيل B-2 حوالي 65000 دولار أمريكي في الساعة ، مقارنة ب 60.000 دولار أمريكي ل B-1 ، وفقا لبيانات البنتاغون.
وقال باشام: "طيارنا يجعلها تبدو سهلة، لكنها في الواقع بعيدة كل البعد عن السهولة".
لا يمكن تنفيذ المهمة المعقدة B-2 "بدون سلسلة كبيرة من المخططين في الميدان في جميع أنحاء العالم وضباط الصيانة الذين يضمنون أن لديك دائما طائرة جيدة".
The English, Chinese, Japanese, Arabic, and French versions are automatically generated by the AI. So there may still be inaccuracies in translating, please always see Indonesian as our main language. (system supported by DigitalSiber.id)
