ضغط الحوادث على مسار القطار ، المراقبين : يجب اعتماد ضباط من مركز اختبار السكك الحديدية

خط سكة حديد محطة بوندوك جاتي، ماترامان، شرق جاكرتا. (خاص)

جاكرتا - لا يزال الخط السكك الحديدية (KA) أو خط الخط المباشر (JPL) جدلا فيما يتعلق بقضية الحوادث المرورية التي لم يتم حلها حتى الآن.

جاكرتا - قالت جمعية النقل الإندونيسية المركزية (MTI) إن 81 في المائة من الحوادث على معبر قطعة أرض وقعت عند معبر لم يكن يحرسه ضباط حراسة المسار (PJL).

في شهر واحد ، كان هناك ما معدله 24 شخصا كانوا ضحايا لحوادث عند معبر القطار.

وفي هذه الحالة، قدر المعهد أن هناك حاجة إلى دور وزارة الداخلية (كيمنداغري) لتكون قادرة على المساعدة في تعزيز وجود ضباط حراسة المسار الذين يمكن إدارتهم بأموال القرية.

جاكرتا - قال نائب رئيس تمكين وتطوير منطقة جمعية النقل الإندونيسية المركزية (MTI) ، دجوكو سيتيجوارنو ، إن عبور قطعة أرض أو خط عبور مباشر (JPL) هو قطع من الطرق ومسارات القطارات التي لا تزال عرضة للحوادث.

"عادة ما يكون ضحايا الحوادث هم المرور الذي لم يمر أبدا بالطريق" ، قال دجوكو عندما أكدته VOI ، الأحد ، 23 فبراير.

وفي الوقت نفسه ، وصلت سرعة القطار الحالية إلى 120 كم في الساعة ، في السابق 90 كم فقط في الساعة.

يتم حراسة كل معبر من قطارات القطار أو JPL عادة من قبل ضباط حراسة المسار (PJL) الذين هم مسؤولون عن خلق الأمن لسائقي السيارات وتقليل حوادث القطار.

بالإضافة إلى ذلك ، فإن PJL مسؤولة أيضا عن الحفاظ على سلامة سائقي السيارات ، وتقليل حوادث القطارات ، وتأمين القطارات عند المرور عبر المعبر ، وتشغيل معدات أبواب المعبر وغيرها من معدات العمل ، وإغلاق وفتح أبواب المعبر.

وفقا لجوكو ، لكي تصبح ضابطا لحراسة المسار (PJL) ، يجب أن تستوفي المتطلبات الصحية ، وتشارك في التدريب ، وتحصل على شهادة.

متطلبات صحية بدنية وروحية ، والحفاظ على الوزن المثالي ، والحفاظ على صحة العين.

ثم يجب أن تشارك في التدريب ، أي المشاركة في التدريب على التحسين أو الندوات أو ورش العمل وفقا لمجال عملك ومشاركة في التدريب الذي تنظمه وكالة معينة.

بالإضافة إلى ذلك ، يجب أن يكون لدى PJL أيضا شهادة اجتياز كPJL.

"ستحصل PJL على شهادة من مركز اختبار السكك الحديدية بعد اجتياز المشارك التدريب. والحصول على تمديد فترة صلاحية شهادة الكفاءة بعد اجتياز اختبار الكفاءة".

بالإضافة إلى ذلك ، تابع دجوكو ، لضمان سلامة وسلاسة السفر بالقطار ومستخدمي الطرق السريعة ، يمكن إغلاق معبر قطعة أرض واستبداله بمعبر قطع.

"المعابر ليست مجرد مجرى في شكل جسر علوي أو نفق (ممر أساسي). الحكومات المركزية والإقليمية من الناحية المثالية تغلق عبور المجاري المعرضة للحوادث".

من ناحية أخرى ، تابع ، يجب على مستخدمي الطرق أيضا أن يكونوا على دراية بالقانون رقم 23 لعام 2007 بشأن السكك الحديدية والقانون رقم 22 لعام 2009 بشأن حركة المرور على الطرق والنقل. يتطلب القانون من سائقي السيارات التوقف عندما تنطلق إشارة القطار ويغلق شريط باب القطار.

ذكرت تقارير سابقة أن معبر بوندوك جاتي للسكك الحديدية (KA) ، ماترامان ، شرق جاكرتا ، أودى بحياة الناس مرة أخرى مساء الأربعاء 19 فبراير.

هذه المرة ، جاءت الضحية من راكب دراجة نارية كان محاصرا في ازدحام مروري عند معبر قطار بوندوك جاتي. وكان لدى الضحية الأحرف الأولى E (15) من طلاب المدارس الإعدادية في شرق جاكرتا. وقتل بحلقة شحنة من اتجاه جاتينيغارا.

وقع الحادث حوالي الساعة 7:00 مساء. ووفقا لكيفن، الشقيق التوأم للضحية، وقع الحادث عندما كان والده وشقيقه التوأم (الضحية المتوفاة) يعبرون معبر القطار.

"كان أخي يتشاجر مع والدي يركب دراجة نارية. كانت الدراجة محاصرة عند المعبر لأن هناك سيارة توقفت أمامها (محاصرة في حركة المرور). ثم جاء القطار واصطدم به قطار"، قال كيفن للصحفيين في مكان الحادث.

جاءت الدراجة النارية التي يقودها الضحية من اتجاه الغاب الخشبي ليتجه إلى جالان رايا ماترامان. عندما تمر الدراجة النارية عند معبر القطار ، هناك ازدحام مروري.

لم تكن الدراجة النارية التي يقودها والد الضحية عالقة في الاختناقات المرورية فحسب ، بل كانت السيارة أيضا عالقة في الاختناقات المرورية. كما اصطدمت السيارة بالقطار لكن السائق نجا ، في حين أن السيارة كانت تعاني فقط من سحجات.

"لأنه أمامها سيارة ، لا تستطيع الدراجة النارية التحرك. صدمته قطار من اتجاه محطة جاتينيغارا".