نائب رئيس مجلس النواب رشمات غوبل: بدلا من الصين، قطار اليابان فائق السرعة أفضل!
جاكرتا - - انتقد نائب رئيس مجلس النواب الإندونيسي، رشمات غوبل، ارتفاع تكاليف مشروع السكك الحديدية السريعة بين جاكرتا وباندونغ، الذي تديره الصين. وقال انه فى الواقع ، قدمت اليابان اقتراحا فى السابق واعتبرت نوعية القطارات افضل وادنى من السعر الحالى للصين .
وقال " لقد تم اختبار قطار شينكانزن السريع اليابانى الصنع . وعلاوة على ذلك، أجرت اليابان دراسة جدوى لطريق جاكرتا-باندونغ منذ عام 2012".
كما رد وزير التجارة السابق على سياسة الحكومة التى ستصرف فى النهاية اموالا من شبكة بى بى ان لضخ تمويل لبناء قطار جاكرتا - باندونج فائق السرعة .
وقال انه يتعين على الحكومة الا تتسرع فى ضخ ميزانية الدولة للمشروع . وقال جوبيل ان اليابان قدمت فى البداية اقتراحا قيمته 6.2 مليار دولار امريكى بينما قدمت الصين 5.5 مليار دولار امريكى فقط .
وقال " ان الصين فازت ايضا لانها لم تطلب ضمانات حكومية ، ولم تكن هناك مشاركة فى ميزانية الدولة ، وخطة الاعمال التجارية " .
بيد ان تكلفة تطوير البنية الاساسية لقطار جاكرتا - باندونج فائق السرعة تضخمت الى 6.07 مليار دولار امريكى . والاسوأ من ذلك ان جوبيل قال ان المشروع ارتفع الى 7.97 مليار دولار امريكى .
وقال "لا نعرف ما اذا كانت هناك زيادة اخرى في التكاليف ام لا. في الواقع ، من حيث الجودة ، واليابان هي بالتأكيد أفضل بكثير. والأمر المؤكد هو أنه تضاعف حتى الآن. وقال ان هذا الشرط هو عكس الوعود الثلاثة الاصلية وهو بالفعل اغلى من الاقتراح اليابانى " .
واعتبر جوبل أنه ينبغي أن يركز البرنامج على الانتعاش الاقتصادي، وتطوير البنية التحتية الأساسية، وبناء العاصمة الوطنية الجديدة. وعلاوة على ذلك، تواجه الحكومة قيودا على الميزانية بسبب وباء COVID-19. يتم خفض العديد من الميزانيات الأقل أولوية بسبب إعادة التركيز.
"لأننا نركز على التعامل مع COVID-19، وانتعاش الاقتصاد الذي أصاب الفقراء، وأيضا يجب علينا ألا نتراجع لبناء IKN. نحن نركز فقط على الأشياء التي هي أولوياتنا".
وبالاضافة الى ذلك ، شكك جوبيل ايضا فى موثوقية دراسة الجدوى التى أجراها الجانب الصينى . أولا، في التورم الأول، قال أنه كان بسبب التأمين.
ثانيا، في التورم الثاني، قال إن ذلك يرجع إلى عوامل جيولوجية وجغرافية. ثالثا ، حدثت الفيضانات التى غمرت طريق جاكرتا - سيكامبيك بسبب انسداد الممرات المائية بسبب بناء القطار فائق السرعة .
وقال "كان يجب حساب كل ذلك في دراسة الجدوى. في الواقع، لم يكن كذلك. لهذا السبب أشكك في جودة دراسة الجدوى. هذه مشكلة خطيرة".