عبور جسر Japek II عندما تمطر
جاكرتا ـ إجازة عيد الميلاد ورأس السنة الجديدة قادمة. رحبت بها الحكومة بافتتاح طريق جاكرتا - سيكامبيك المرتفع المسمى Japek II. يوم الثلاثاء الماضي ، 17 كانون الأول (ديسمبر) ، جربنا الطريق الذي يأمل في كسر الاختناقات المرورية على طول طريق الرسوم وهو المدخل الرئيسي لمختلف المدن على طول جزيرة جافا.
[انقر للتذوق]
بدأنا رحلتنا من منطقة جوندانجديا ، وسط جاكرتا في حوالي الساعة 14.00 بتوقيت غرب إندونيسيا. لقد أمطرت للتو في ذلك الوقت. جعلنا المطر أكثر اقتناعًا بأن قرار تجربة طريق Japek II كان صحيحًا للغاية.
من بين العديد من المراجعات التي رأيناها في ذلك الوقت ، لم يناقش أي منهم كيف كانت حالة الطريق المرتفع عندما كانت السماء تمطر. بالنسبة لنا ، يجب أن يعلم مستخدمو طريق Japek II المرتفع ، مع الأخذ في الاعتبار أن موسم العطلات في نهاية العام يتزامن مع موسم الأمطار.
وصلنا إلى النقطة عند الكيلومتر 9 من طريق Japek I - طريق Japek الحالي - متجهين إلى Cikampek في حوالي الساعة 15:10 WIB. بدأت المياه تغمر بعض أجزاء من الطريق. بركة من شأنها أن تتوسع بالتأكيد مع استمرار سقوط المطر. يمكن رؤية سيارة دورية Jasamarga عند مدخل طريق المرور المرتفع. للأسف ، لم نعثر على سيارة دورية أخرى على طول الطريق المرتفع.
ركبنا حارة المرور المرتفعة بسرعات لا تزيد عن 20 كيلومترًا في الساعة ، متبعين مرافقة سيارات أخرى في طابور لدخول نفس المسار. من 11 إلى 12 كيلومترًا ، بدأنا في زيادة سرعتنا ، وتسلقنا ببطء إلى 80 كيلومترًا في الساعة.
ابق في 80
تتغير مشاعرنا عندما يسحب الغاز الثابت بسرعة 80 كيلومترًا في الساعة ، وفقًا للنصيحة التي تقدمها السلطات لكل مستخدم للجسر. بهذه السرعة ، تبدأ السيارة في الاهتزاز. لم يكن الأمر سيئًا ، لكننا نحن الذين كنا في السيارة اتفقنا على إحساس هزها.
[انقر للتذوق]
على ارتفاع 15 مترًا من الأرض ، أزعجت الريح سرعة السيارة حقًا. لم يقتصر الأمر على التذبذب فحسب ، بل شعرنا أيضًا بسيارة تويوتا أفانزا فيلوز التي كنا نركبها قليلاً. لم يقلل وزن الركاب الستة في السيارة من تأثير الرياح.
يتفاقم الإحساس بالطفو بسبب تأثير الارتداد المعروف أيضًا باسم الارتداد في كل مرة تعبر إطاراتنا اتصال الطريق. اهتزت السيارة بأكملها في كل مرة تعبر فيها حاجز الطريق. في رؤوسنا ، إذا تخيلناها ، فربما نذهب مثل صخرة تُلقى أفقياً فوق سطح الماء.
قيم مراقب النقل دجوكو سيتيجوارنو أن الطريق ذات الرسوم المرتفعة كافية بالفعل لتلبية معايير البناء. ومع ذلك ، فمن الواضح أنها ليست مثالية. لذلك ، عندما يتم تشغيله مقابل رسوم ، يكون المدير ملزمًا بتحسين أشياء مختلفة في البناء ، بما في ذلك وصلات الطرق.
وبحسب ديوكو ، فإن عملية تحسين البناء قد تستغرق شهرين. قال دجوكو ، نقلاً عن جمهورية ريبوبليكا ، الخميس 19 ديسمبر / كانون الأول ، "يجب إجراء تحسينات فيما يتعلق بجوانب السلامة والأمن والراحة".
بصرف النظر عن اتصالات الطرق ذات المشاكل ، وجدنا أيضًا أضرارًا على الطريق في عدد من النقاط. على مدى 12 إلى 15 كيلومترًا فقط ، وجدنا ما لا يقل عن خمسة أضرار على شكل شظايا أسفلت تعرض سرعة سيارتنا للخطر.
نحاول زيادة سرعة السيارة إلى 100 كيلومتر في الساعة. النتيجة ، ساءت. يزداد الشعور بالإحساس بالطفو. ساءت الاهتزازات والانعكاسات. كما خفضنا سرعتنا إلى 80 كيلومترًا في الساعة.
في الظروف الممطرة ، تزداد تعقيد المشاكل على الطرق ذات الرسوم المرتفعة. غطت البرك الأجزاء الوعرة من الطريق. كما أن ظروف الطريق زلقة. بالإضافة إلى ذلك ، يجب أن تكون الرؤية مصدر قلق للسائقين. ليس المطر فقط. ومع ذلك ، فإن الشكل المتموج للجسر العلوي يخلق الكثير من النقاط العمياء.
عانينا عدة مرات من فقدان البصر للسيارات التي أمامنا عند الصعود أو النزول من المنحدرات. هذا الشرط ليس غريبًا في الواقع. بالطبع لقد اختبرنا هذه التجربة عند عبور الطرق الأخرى ذات الرسوم. طريق Cipularang برسوم ، على سبيل المثال.
ومع ذلك ، على ارتفاعات عالية ، فإن التأثير الرهيب للمنطقة العمياء الجسر العلوي يبدو مرعبًا أكثر. نعم ، ولكن من ناحية أخرى ، يزيد الخوف أيضًا من اليقظة. ما هو واضح ، يجب أن تكون النقطة العمياء في الطريق المرتفع هي اهتمام السائقين.
بعد الانتهاء من 36.4 كيلومترًا من الطرق ذات الرسوم المرتفعة ، تحققنا مرة أخرى من توفر بنزين سياراتنا. بالنسبة لسيارة بسعة 1300 سم مكعب ، فنحن لسنا في مشكلة مع عدم وجود محطات وقود على طول الطريق المرتفع.
لا يظهر مؤشر البنزين لدينا انخفاضًا طفيفًا في البضائع. كما أننا لا نواجه مشكلة في عدم توفر مناطق الاستراحة أو الاستراحات. لم تجعلنا ظروف الطريق السلس نشعر بإرهاق كبير.
تم حساب أن الأمر استغرقنا 40 دقيقة على الأقل للوصول إلى الكيلومتر 48 ، نقطة نهاية الطريق المرتفع. ربما تحدث ظروف مختلفة في حالة ازدحام الطريق. قد يكون التعب أو الرغبة في التبول مشكلة.
من خلال التجارب المختلفة التي مررنا بها ، يبدو أننا نستطيع أن نفهم سبب قيام السلطات بتعيين الرقم 80 كيلومترًا في الساعة كأقصى حد للسرعة لعبور طريق Japek II المرتفع.