باندونغ تحت رضوان كامل بطل التنمية المخطط الرئيسي ، تحقيق؟ ليس بالضرورة

جاكرتا - منذ وقت ليس ببعيد، انتقد حاكم ولاية جاوة الغربية رضوان كامل مستخدمي الدراجات النارية الذين عبروا الرصيف بلا مبالاة. لكن مستخدمي الإنترنت انتقدوا مرة أخرى عمدة باندونغ السابق فيما يتعلق ببناء مرافق النقل العام في عاصمة جاوة الغربية. وشككوا في وعود الحاكم غير المتحققة.

وكما نعلم، فإن رضوان كامل الذي غالبا ما يطلق عليه كانغ إميل هو في الواقع مهندس معماري لديه عمل وسيم. ولا شك أن خبرته في عالم التصميم حتى على المستوى الدولي.

منذ أن أصبح عمدة باندونغ، قام كانغ إميل بتحميل الخطة الرئيسية لبناء المباني والمتنزهات إلى مرافق النقل العام على حساباته على وسائل التواصل الاجتماعي. تقديم لمحة عامة و asa كيف مستقبل باندونغ مع سيارة عامة مريحة وحديثة. ولكن هل تحققت جميع خطط التنمية، ولا سيما مرافق النقل الجماعي؟

حنين صغير قبل أربع سنوات في 22 مارس 2017 ، أظهر Kang Emil بفخر الخطة الرئيسية ل LRT Metro Capsule. ومن المتوقع أن خطة تطوير LRT هذه كحل لكشف التشويش على مدينة كيمبانغ. كما اشار الى ان 90 فى المائة من المحتوى المحلى و 50 فى المائة سيقوم بها اطفال البلاد ، وهو اكثر كفاءة فى الميزانية .

وفي ذلك الوقت، من المقرر تنفيذ عملية وضع حجر الأساس في أيار/مايو 2017، ومن المقرر الانتهاء منها في عام 2018. LRT مترو كبسولة ومن المقرر أن يكون طول 6 كم بنيت على مرحلتين. ومع ذلك ، وفقا لتنمية كانغ إميل لديها عقبات لذلك يجب أن تواجه الرئيس جوكو ويدودو مباشرة.

تم تأجيل البناء ووعد بالبدء في أغسطس 2017. غير أن تشييد المشروع لم يتحقق بعد بسبب مشاكل إدارية.

ومع مرور الوقت، لم يحدث كسر الأرض أيضا. في أغسطس 2018، قال رضوان كامل أخيرا إن حكومة مدينة باندونغ استهدفت كبسولة مترو LRT الرائدة في سبتمبر 2018. وقد نقل هذا رضوان كامل بعد عقد اجتماع مع وزارة النقل فى جاكرتا .

"حاولوا في نهاية أيلول / سبتمبر الرائدة للمرحلة الأولى أمس أنا لينة أطلقت عليه (الممر 3). لذلك يمكن أن يبدأ البناء بالفعل"، قال رضوان كامل، نقلا عن ميرديكا.

وقال ان الاجتماع حضر ايضا وزير البحرية لوهوت بنسار بانجايتان . وقال إميل إنه خلال الاجتماع، كان هناك تسارع في بناء كبسولة مترو في باندونغ بعد إطلاقها في فبراير 2018.

واعترف كانغ اميل بان قضية الاموال اصبحت احدى العقبات التى جعلت تنفيذ بناء كبسولات المترو يعمل ببطء شديد . "(LRT قيود التنمية) هي المال. المشكلة هي دائما التكلفة. هذا هو السبب في طريق باليمبانج لأنه بالنظر إلى 100 في المئة apbn ، أليس كذلك. وبالتالي فإن العقبة ليست في العلم، بل في المال".

ومع ذلك، كشف رضوان كامل في ذلك الوقت أنه في انتظار بدء البناء، أكمل حزبه جميع المتطلبات. التصميم الهندسي التفصيلي (DED).

"(المتطلبات) موجودة بالفعل. إمكانية وجود كبسولة مترو، لأنها أرخص بنسبة 50 في المئة. وقال انه اذا كان باليمبانغ 400 مليار روبية لكل كيلومتر ، واذا كانت كبسولة المترو 200 مليار روبية فقط لكل كيلومتر " .

في مارس 2019، قالت حكومة مدينة باندونغ إنها ستراجع مشروع كبسولة مترو LRT. المراجعة لتحديد ما إذا كان المشروع ممكنا للمتابعة أم لا. وأوضح أن هناك العديد من الأشياء التي يتم تسليط الضوء على متابعتها من خلال دراسة متعمقة.

وقال "نريد الآن أن نرى كيف سيكون هذا التقدم. اتضح أن هذا أرى أن الرحلة لا تزال طويلة لأنه من الاقتراح المقدم سيطلب التعاون مع شرطة السوق لأنه استنادا إلى trase أو الطرق التي سيتم تمريرها التي تنطوي على بعض الأصول الحكومية في المدينة التي أصبحت مشاركة رأس المال وتصبح أصول PD السوق، "وقال القائم بأعمال أمين مدينة باندونغ في ذلك الوقت إيما سومارينا، نقلا عن جمهورية.

وفي هذه المناسبة، اعترفت إيما أيضا بأنه لا يمكن التأكد من موعد بدء البناء في مشروع مترو كبسولة LRT. على ما يبدو، حتى الآن لم يكن هناك أي تصميم.

بناء مترو Kabel LRT يتزامن مع خطة تطوير التلفريك. ومن المقرر أن يكون المشروع، الذي يشاع منذ عام 2015، رائدا في أغسطس 2017.

الطريق الأول الذي سيتم العمل عليه من قبل فريق البناء هو خط جيوانغ المظلم إلى سيهامبيلاس. وسيتكامل جزء من البناء مع تراس سيهامبيلاس. وأوضح رضوان كامل أن هذا المشروع يقدر بتكلفة 200 مليار روبية وسيتم تمويله من قبل شركة بي تي أديتيا دارمابوترا بيرسادا.

تماما مثل كبسولة مترو LRT، لا يزال تأخر التلفريك الرائد باندونج. وتأخر بناء التلفريك بسبب مشاكل إدارية ظلت مستمرة على مستوى الحكومة المركزية. قبل انتخابات جاوة الغربية، وعد رضوان كامل بالبدء فورا في البناء. ولكن حتى انتخب حاكما لجاوة الغربية، كان مشروع التلفريك باندونج لا يزال mangkrak.

خطة تطوير أخرى تنتهي بالخطاب هي بناء ممر سيبيرو السفلي. ومن المتوقع أن تؤدي عملية بناء الممر السفلي إلى كسر الاختناقات المرورية التي تحدث في كثير من الأحيان في شرق باندونغ.

في ذلك الوقت نقل رضوان كامل الخطة أثناء تحميل صورة لتصميم أو التصميم الكبير لنفق ممر سيبيرو السفلي. في ذلك الوقت، كان رضوان كامل يأمل أن يبدأ مشروع بناء الممر السفلي في عام 2016. ولكن مرة أخرى، تبخرت الخطة. لا يوجد أخبار حتى الآن

ولكن ليس كل تطوير كامل رضوان للنقل في باندونغ أو جاوة الغربية. بينما كان لا يزال يشغل منصب عمدة باندونغ، أكمل رضوان كامل بنجاح بناء جسر أنتاباني. تم افتتاح الجسر من قبل نائب رئيس جمهورية إندونيسيا آنذاك، يوسف كالا، في 24 يناير 2017.

نقلا عن الأعمال التجارية، وبناء جسر أنتاباني تكلف Rp23.5 مليار. ومن المتوقع أيضا أن يقلل هذا الجسر من الازدحام الذي يحدث في كثير من الأحيان عند التقاطع.

استغرقت عملية بناء جسر أنتاباني 6 أشهر فقط. عملية العمل السريعة بسبب استخدام تكنولوجيا مورتبوسا بوسجاتان المموج (CMP) التي طورها مركز بحوث وتطوير الطرق في باليتبانغ التابع لوزارة PUPR.

بالإضافة إلى ذلك، يعتبر رضوان كامل رائدا للقادة الإقليميين القادرين على استخدام وسائل التواصل الاجتماعي لشرح الخطط أو تلقي انتقادات المواطنين. حتى في الوقت نفسه السيطرة على أداء الجهاز. لا عجب أن رضوان كامل كان يعرف في وقته باسم العمدة "الحالي".

* اقرأ المزيد من المعلومات حول النقل أو قراءة كتابات أخرى مثيرة للاهتمام من بوتني عينور الإسلام.