ستافوس إريك ثوهير يتوقع جاكرتا باندونغ قطار سريع العودة رأس المال بعد 40 عاما: من الطبيعي في المشاريع القائمة على السكك الحديدية
جاكرتا - أكد وزير الشركات المملوكة للدولة آريا سينولينغا أن مشروع قطار جاكرتا باندونغ فائق السرعة الذي تملكه شركة PT Kereta Cepat Indonesia China ليس مشروعا زائدا عن الحاجة. وقال إن المشروع سيعود برأس المال بعد 40 عاما.
ووفقا لآريا، فإن هذا هو أيضا نفس مشاريع البنية التحتية الأخرى القائمة على السكك الحديدية.
"حاول أن تحقق في mrt (النقل السريع الجماعي). كم سنة؟ وبالمثل ، فإنه لن يكون في وقت لاحق بكثير مما كانت عليه في 40s كذلك. حتى إذا كان يقول في أي وقت أنها سوف تخسر، انها سخيفة. أن فيصل البصري سخيف جدا جدا".
وعلاوة على ذلك، أوضح آريا أيضا أن بناء مشاريع النقل القائم على السكك الحديدية لن يعود بتكاليف الاستثمار في وقت قصير. وقال ان هذا الشرط لا يحدث فقط فى اندونيسيا ولكن ايضا فى دول اخرى بما فيها الدول المتقدمة .
"وتقريبا في جميع أنحاء العالم يطلق عليه السكك الحديدية، والاستثمار في السكك الحديدية، وقطار من هذا القبيل يجب أن تكون طويلة، فإنه لا يمكن أن تكون قصيرة. ومن الشائع من هذا القبيل. تقريبا جميع البلدان منخفضة الاستثمار للشركات ، وخاصة بالنسبة للأعمال القطار السريع كيك ، MRT ، نعم ".
كما ندم آريا على كلمات فيصل البصري. ويعتقد كبير الاقتصاديين في جامعة إندونيسيا أن المشروع زائد عن الحاجة ولن يعيد رأس المال في أي وقت.
وقال "فيصل البصري كان مخطئا تماما. وقال ذلك حتى كلما كان ذلك غير ممكن، حتى كلما كان يجب أن يكون خسارة. نعم حيث يوجد مستثمرون يريدون الدخول بشرط حدوث خسائر لاحقة. هذا سخيف. فيصل البصري مثير للسخرية".
كما أعرب آريا عن أسفه لأن تصريح فيصل لم يكن مدفوعا بالبيانات. ووفقا لآريا، فإن ما قاله فيصل كان ذاتيا فقط، لذا لم يكن لديه أرقام دقيقة.
"ويبدو أنه لا يستخدم الأرقام، ولا يستخدم التحليل الذاتي فقط الذي يظهر. إذا هذا خطأ كبير من المؤسف أن فيصل البصري كان يتحدث هكذا. هذا غير صحيح".
ووفقا لآريا، لا توجد أرقام دقيقة عن تجاوز التكاليف أو تجاوز التكاليف لبناء مشروع قطار جاكرتا - باندونغ السريع. وتقوم حاليا وكالة الإشراف المالي والإنمائي بمراجعة لحالة تجاوز التكاليف.
في الواقع، كشفت إدارة PT Kereta Api (Persero) عن تضخم KCJB الذي يصل إلى 3.8 مليار إلى 4.9 مليار دولار أمريكي أو ما يعادل RP54 تريليون إلى 69 تريليون روبية.
"أريد أن أقول لكم إننا ما زلنا نعد. انتظر دقيقة. يبدو أن تجاوز التكلفة هو ما هي الأرقام الفعلية. وبعد أن راجعتها شركة بي بي كي بي بي الجديدة، يمكننا معرفة الأرقام الفعلية".
وكان كبير الاقتصاديين بجامعة اندونيسيا فيصل باسرى قد انتقد فى وقت سابق عددا من مشروعات البنية الاساسية للنقل التى بنتها الحكومة . المشروع في السؤال هو المطار (المطار)، ميناء القطار السريع.
وقال فيصل إن مشاريع البنية التحتية تعتبر زائدة عن الحاجة لأنها لن تكون مربحة ولكن الاستثمار ضخم. ولذلك، رأى أن الحكومة الحالية مبذرة للغاية، بل ويمكن أن تؤدي إلى إفلاس الدولة.
"بناء مشروع ليس karu-karuan مشروع القطار السريع الذي كان الأعمال التجارية قريبا تريد أن يتم حقنها باستخدام ميزانية الدولة. Kertajati ربما يكون من الأفضل مستودع للماشية فقط ، تم بناء ميناء كوالا tanjung بالقرب من بيلاوان ، LRT Palembang ، مجرد عدد قليل من أن قلت ، لذلك أعتقد أن هذا الاستنتاج كان خاطئا على رأس " ، وقال في مناقشة افتراضية يوم الاربعاء 13 أكتوبر.