الأكاديميين واجهة المستخدم تقييم جاكرتا باندونغ قطار عالي السرعة لن دوران إذا اعتمدت فقط على أسعار الركاب
جاكرتا - تعتبر ميزانية جامبو لبناء قطار جاكرتا باندونغ فائق السرعة غير كافية للوصول إلى نقطة التوقف (دوران) إذا كانت تعتمد فقط على الإيرادات من مبيعات تذاكر الركاب.
وعلاوة على ذلك، يواجه العمل حاليا في المشروع الاستراتيجي الوطني تحدي تجاوز التكاليف أو تجاوز التكاليف من 6.07 مليار دولار أمريكي سابقة أو ما يقرب من 86.67 تريليون ريال قطري (سعر صرف 14.280 حقوق السحب الخاصة) إلى 8 مليارات دولار أمريكي أو 114.24 تريليون حقوق السحب الخاصة. صرح بذلك مراقب من جامعة إندونيسيا، توتو برانوتو.
وقال في مقابلة مع قناة سي إن بي سي الإندونيسية، الثلاثاء، 12 تشرين الأول/أكتوبر، "لا أعتقد أن تشغيل هذا القطار السريع يمكن أن يعتمد فقط على أسعار الركاب.
ووفقا لتوتو، هناك حاجة إلى استراتيجية عمل متابعة من الكونسورتيوم ومشغل القطار حتى يمكن تنفيذ تدفق عائدات رأس المال بسرعة.
وقال "يجب أن يكونوا قادرين على تطوير كيفية الحصول على دخل يتجاوز ذلك (دخل أجرة الركاب) من خلال تشغيل العقارات من جميع أنحاء المحطات التي يمرون بها".
ثم قدم مثالا على بناء الشقق والشقق التي قامت بها شركة PT Kereta Api Indonesia (KAI) من خلال دمجها في خطوط الركاب في منطقة جاكرتا الكبرى.
وقال "في هذه الحالة، تقوم بتطوير التنمية الموجهة نحو العبور، وكذلك كيفية تنمية الاقتصادات المحلية حول المحطة التي ستكون في وقت لاحق على طول الطريق حتى تتمكن من التطور".
وإذا تم تنفيذ هذا المفهوم بنجاح، يعتقد توتو أن الحكومة باعتبارها المبادرة لمشروع السكك الحديدية عالية السرعة يمكن أن تستفيد من تطوير المفهوم الاقتصادي.
وقال "إذا أمكن في وقت لاحق مضاعفتها، فيمكن زيادة القيمة التي تم الحصول عليها وليس فقط الدخل من أسعار الركاب".
وعلاوة على ذلك، قدر الأكاديمي في واجهة المستخدم أن مشروع السكك الحديدية عالية السرعة بين جاكرتا وباندونغ يمكن أن يكون له تأثير على أسعار التذاكر. في الواقع، لديه بالفعل حساباته الخاصة إذا سيتم تعيين تعريفة الخدمة في 150.000 IDR للطريق القصير و 350.000 IDR لأقصى طريق.
"إذا نظرتم إلى النطاق السعري، فهذا للطبقة المتوسطة العليا. لذلك يجب أن يكون هناك جهد من قبل الحكومة لتقديم الدعم حتى يمكن أن يتمتع به المجتمع بأكمله. وهذا ما يجب التفكير فيه بعد ذلك حول كيفية حله حتى يظل مرئيا اقتصاديا".