أسعار السيارات الكهربائية لا تزال مرتفعة، نيسان تطلب البركة حتى تتمكن من بيع السيارات الكهربائية الرخيصة إلى إندونيسيا
جاكرتا دخلت السيارات الكهربائية إلى إندونيسيا، ولكنها لا تزال باهظة الثمن. هذا هو التحدي لمصنعي السيارات. وتأمل نيسان في جلب السيارات الكهربائية إلى إندونيسيا بأسعار معقولة.
Evensius الذهاب رئيسا لمدير شركة بي تي نيسان موتور موزع اندونيسيا (NMDI) وذكر أن سعر السيارات الكهربائية يشكل تحديا في حد ذاته في زيادة المبيعات في البلاد.
محليا, نيسان اندونيسيا باعت سيارتها الكهربائية, نيسان ليف لRp. 649 مليون لنوع لهجة واحدة. أما بالنسبة للنبرة المزدوجة ، فهي بسعر 651 مليون روبية. ولا يزال هذا السعر مرتفعا نسبيا بالمقارنة مع سيارة الركاب الأكثر مبيعا، والتي يبلغ سعرها 200 مليون روبية إلى 300 مليون روبية وتسيطر على 70 في المائة من حصة السوق الإندونيسية.
"بالحديث عن السيارات الكهربائية في إندونيسيا، نعم، إذا كنت ترغب في تصنيف [السعر] لا يزال مرتفعا جدا لأن متوسط السيارة الكهربائية لا يزال أعلى من Rp600 مليون. لماذا؟ والسبب هو أن الإنتاج المعتاد للبطاريات لا يزال مكلفا للغاية. لكنني أعتقد أنه في المستقبل سينخفض سعر السيارات الكهربائية"، قال إيفينسيوس في حدث نيسان-فورت الافتراضي الذي عقد يوم الأربعاء، 6 تشرين الأول/أكتوبر، كما نقلت عنه شبكة سي إن إن.
وأوضح إيفينسيوس أن حزبه سيعلم الجمهور فيما يتعلق بالسيارات الكهربائية. ويتماشى هذا الجهد مع أجندة نيسان في مختلف البلدان المحتملة لتسويق السيارات الخالية من الانبعاثات، بما في ذلك إندونيسيا. نيسان نفسها قدمت تسربا لنموذجها مفهوم السيارة الكهربائية التي سيتم بيعها بسعر Rp. 200 مليون.
"كيف تستجيب نيسان لهذه المسابقة؟ الأول هو تقديم تكنولوجيا السيارات الكهربائية كرؤية عالمية لنيسان. صلوا من أجل [نيسان] أن يكون لها منتج سيارة كهربائية في هذا الجزء [سعر Rp. 200-Rp. 300 مليون] التي يمكننا أن تجلب إلى إندونيسيا. نحن ندعم بشكل رئيسي البرامج الحكومية، وهذا هو هدفنا".
[/see_also]
- https://voi.id/economy/51631/alasan-pabrikan-otomotif-jepang-lahan-suka-kembangkan-mobil-i-hybrid-i-keimbang-i-full-i-listrik
- https://voi.id/technology/65438/ini-mobil-listrik-yang-most-worthy-dibeli-saat-ini-versi-i-caranddriver-i
- https://voi.id/technology/90306/abb-launch-pengisi-daya-mobil-listrik-tercepat-15-menit-batteri-alah-full
[/see_also]
وبالإضافة إلى ذلك، قدمت نيسان إندونيسيا أيضا سيارات صديقة للبيئة مثل نيسان كيكز e-Power التي تعمل بمحرك بنزين DOHC، 1200 cc 3 أسطوانات لشحن بطاريات أيونات الليثيوم. يعتمد الدفع بالعجلات أيضا على محرك كهربائي من مصدر طاقة البطارية.
سيارة Kicks e-Power هي سيارة هجينة في إندونيسيا. السيارة ليست كهربائية بالكامل. Kicks e-Power نفسها تباع تحت IDR 500 مليون.
"بالنسبة لقطاع Rp500 مليون، بدأنا مع الطاقة الإلكترونية. نأمل أن تحصل الطاقة الإلكترونية، إحدى استراتيجياتنا، على حجم سوق جيد. ونعتقد أن السلطة الإلكترونية ستكون في السنوات ال 5 المقبلة خيار الشعب الإندونيسي. ونحن نواصل تثقيف السوق".
ومع التنظيم الصادر عن الحكومة فيما يتعلق بتعريفات PPnBM المخصصة للسيارات الهجينة الإضافية وخلايا الوقود والكهرباء النقية، يؤمل أن تتمكن من تغيير اتجاه صناعة السيارات في البلد. وتعتبر لائحة PPnBM لتكون قادرة على زيادة مبيعات السيارات منخفضة الانبعاثات في البلاد.
واضاف " اعتقد انه عندما تنفذ الحكومة هذا الامر ، فاننى اعتقد ان هيكل السيارات الاندونيسى سيتغير " . وسيكون للكهربة (السيارات الهجينة والكهربائية) تأثير إيجابي، وهذا أمر جيد لكيفية تشجيع الصناعة للاستثمار في إندونيسيا".
في المستقبل، من المرجح أن تشهد السيارات الكهربائية في إندونيسيا نموا كبيرا. كما بدأ عدد من مصنعي السيارات في التحول إلى تطوير السيارات الكهربائية لأنها تعتبر صديقة للبيئة. ومن الممكن أيضا أن السيارات الكهربائية يمكن أن تحل محل السيارات التقليدية التي لا تزال تستخدم الوقود الأحفوري في السنوات القليلة المقبلة.