بناء محطة ثامرين-موناس MRT تصل إلى 21.3 في المائة

جاكرتا - أعلنت شركة BUMD DKI Jakarta، PT MRT Jakarta، أن التقدم المحرز في بناء محطتي ثامرين وموناس حتى 25 سبتمبر 2021 قد وصل إلى 21.3 في المائة.

وأوضح رئيس شركة MRT Jakarta William P Sabandar أن إحدى مراحل البناء التي نفذت في محطتي مترو الأنفاق هي بناء جدار محتفظ به أو "جدار مد".

يتم تضمين محطتي ثامرين وموناس MRT في عقد المشروع لعام 201 (CP) لبناء المرحلة 2A.

ونقلت عن أنتارا، وليام مفصلة لمحطة الرهبان بنيت أيضا أعمدة المحطة (kingpost)، ثم تركيب حديد التسليح أو المعالجة، وإعداد بلاطة سقف الصب في محطة مربع كتلة الرهبان والتنقيب عن محطة فرعية من الدرجة الرابعة.

وتابع قائلا إنه أثناء وجوده في محطة ثامرين، فإن المرحلة هي من عمل "الجدار D" في منطقة TBM أو موقع إطلاق آلات الحفر تحت الأرض على الجانب الجنوبي والشمالي من النفق.

بالإضافة إلى ذلك، تعمل "سطح المرور" في النفق الجنوبي والجدار على الاستعداد لإطلاق آلة الحفر في المنطقة الواقعة شمال دوار HI.

وفي الوقت نفسه، بالنسبة لعقد المشروع لعام 203، بلغ مانغا بيسار كوتا للعمل البدني الجديد 0.29 في المائة حتى 25 سبتمبر 2021.

وهناك أيضا عمل لCP203 التي تشمل هندسة المرور على جالان غاجاه مدى، طريق هايام وروك وجالان بينتو بيسار سيلاتان.

ثم تركيب أسوار المشروع، وأعمال نقل المرافق، إلى إعداد زراعة أشجار بديلة حول منطقة المشروع.

وقال السيد جاكرتا ان مشروع تطوير المرحلة الثانية من المقرر ان يمتد لمسافة 11.8 كم من بونداران هى الى انكول الغربية .

وتنقسم المرحلة الثانية إلى قسمين، وهي المرحلة IIA التي تتكون من سبع محطات مترو الأنفاق وهي ثامرين، موناس، هارموني، سواه بيسار، مانغا بيسار، غلودوك وكوتا بطول إجمالي يبلغ حوالي 5.8 كيلومتر.

في حين أن مرحلة IIB التي هي في مرحلة دراسة الجدوى تتكون من محطتين لمترو الأنفاق هما مانغا دوا وأنكول ومستودع واحد في غرب أنكول يبلغ طوله الإجمالي حوالي ستة كيلومترات.

وأضاف ويليام أن القيمة الاستثمارية للمرحلة الثانية من مرت جاكرتا تقدر بنحو 22.5 تريليون روبية، في حين بلغت القيمة الاستثمارية لمشروع دوار المرحلة الأولى HI-Lebak Bulus على طول حوالي 16 كيلومترا التي تم تشغيلها في عام 2019 16 تريليون روبية.