لديها احتياطيات وفيرة من النيكل، باهليل: ارتفع هذا الزخم إندونيسيا لتصبح بلدا صناعيا

جاكرتا - قال وزير الاستثمار بهليل لحداليا إن اتجاه الطاقة إلى الأمام الذي تحول من الطاقة الأحفورية إلى الطاقة الصديقة للبيئة يعود بفوائد على إندونيسيا. لأنه سيتم استبدال الوقود الأحفوري كوقود للمركبات بالبطاريات كمكونات للسيارات الكهربائية، حيث توجد معظم المواد الخام لصنع البطاريات في إندونيسيا.

ولذلك، وفقا له، هذا هو زخم إندونيسيا لتصبح دولة صناعية. وعلاوة على ذلك، واصلت باهليل، 25 في المئة من احتياطيات النيكل في العالم يتم تخزينها في بومي بيرتيوي إندونيسيا.

كما هو معروف، لتصنيع البطاريات فإنه يأخذ أربع مواد خام رئيسية، وهي النيكل والمنغنيز والليثيوم والكوبالت. بالمقارنة مع بعض البلدان الأخرى، ميزة إندونيسيا هي أن يكون لها لاريت النيكل.

"45 في المئة من المكونات الكهربائية في البطاريات وتلك البطاريات هي النيكل والمنغنيز ثم الكوبالت والليثيوم. الكوبالت والمنغنيز والنيكل في إندونيسيا، الليثيوم في أستراليا ليس لدينا. نحن استيراد. و25 في المئة من إجمالي احتياطيات النيكل في العالم موجودة في إندونيسيا"، كما قال في ندوة على الإنترنت يوم الأربعاء، 29 أيلول/سبتمبر.

وتابع قائلا: "وبالتالي فإن هذا يشكل زخما لإندونيسيا لكي تنهض لتصبح دولة صناعية تنتج بطاريات السيارات".

وكما هو معروف، فإن بناء مصنع لبطاريات السيارات الكهربائية في كاراوانغ، جاوة الغربية هو نتيجة للتعاون مع المستثمرين الأجانب، أي كوريا الجنوبية. وبلغ اجمالى الاستثمارات مع ال جى 9.8 مليار دولار امريكى .

"حسنا كيف؟ لدينا عقد مباشر مع LG. نحن من وزارة الاستثمار الذين يقودون المفاوضات من دون أي مستشارين أجانب".

وفي وقت سابق، كشف بهليل لحداليا أن العديد من البلدان ترغب في منع إندونيسيا من أن تصبح الشركة المصنعة للبطاريات في العالم. وقال انه يتعين على الحكومة ان تتحرك بسرعة لبدء المراحل الاولى من بناء صناعة البطاريات الكهربائية فى البلاد .

وعلاوة على ذلك، ادعى بهليل أنه قرأ حماس الدول المجاورة التي لا تريد أن تتقدم إندونيسيا في صناعة بطاريات السيارات الكهربائية. وقال بهليل إن هذه البلدان لا تريد سوى أخذ بطاريات خام من إندونيسيا.

وقال " اننا ندرك ان الدول المجاورة لنا لا تريد ان تكون اندونيسيا احدى الدول المنتجة للبطاريات فى العالم . إنهم يريدون أن يأخذوا المواد الخام فينا، لكنهم يصنعون في بلدهم أن يصنعوا في البلد ألف، المصنوع في البلد باء، لقد قرأنا هذا".

ولكن لسوء الحظ، لم يذكر بهليل على وجه التحديد البلدان التي تريد عرقلة تحرك إندونيسيا لتصبح الشركة المصنعة لبطاريات السيارات الكهربائية في العالم. ومع ذلك، أكد بهليل أن إندونيسيا هي أول دولة في جنوب شرق آسيا لديها مصنع للبطاريات الكهربائية.

وقال " انها المرة الاولى فى اندونيسيا بجنوب شرق اسيا . لهذا العالم عندما بنى نظاما بيئيا واحدا من أولى النظم الإيكولوجية في العالم. وسوف يستيقظ في عام 2022".

في السابق، افتتح الرئيس جوكو ويدودو (جوكوي) حجر الأساس أو وضع الحجر الأول لمصنع بطاريات السيارات الكهربائية في كاراوانغ، جاوة الغربية في 15 أيلول/سبتمبر. وقال ان اندونيسيا تقدم الدعم فى شكل سهولة الحصول على تصاريح واليقين القانونى لتطوير صناعة المصب .

للحصول على معلومات، المشروع هو تحقيق الاستثمار من إل جي وهيونداي كونسورتيوم تتكون من شركة هيونداي موتور، شركة كيا، هيونداي موبيز وإل جي حلول الطاقة.

وكان مشروع بناء بطاريات السيارات الكهربائية قد تميز في السابق بمذكرة تفاهم أو مذكرة تفاهم بين وزارة الاستثمار واتحاد من هيونداي وإل جي في ديسمبر 2020.

وفي وقت لاحق، سيتشارك الكونسورتيوم الكوري الجنوبي مع شركة باتراي الإندونيسية التي تتألف من شركة PT Indonesia Asahan Aluminium (Inalum)، وشركة PT Aneka Tambang Tbk (ANTM)، وشركة PT Pertamina، وشركة PT Perusahaan Listrik Negara، وشركة أمبيريكس للتكنولوجيا المعاصرة المحدودة.

وسيبنى الكونسورتيوم مصنعا لخلايا بطاريات السيارات الكهربائية فى اندونيسيا بسعة 10 جيجاوات ساعة بقيمة استثمارية اجمالية تبلغ 1.1 مليار دولار امريكى . وهذا الرقم يعادل 15.9 تريليون روبية (على افتراض سعر صرف قدره 500 14 روبية). ولا يشكل بناء المحطة سوى جزء من مشروع اتحاد إجمالي تبلغ قيمته 9.8 بليون دولار.